Нас по­гу­бит не кор­руп­ция, а... «поль­ские трам­ваи»

На од­ном кон­трак­те по за­куп­ке трам­ва­ев в Поль­ше мы по­те­ря­ли всю поль­зу от под­пи­са­ния ЗСТ с Ка­на­дой

Den (Russian) - - Экономика - Па­вел ВЕРНИВСКИЙ, экс­перт Ин­сти­ту­та им. Алек­сандра По­ля

Не­дав­но поль­ская ком­па­ния Pesa вы­иг­ра­ла тен­дер на по­став­ку 40 трам­ва­ев для Ки­е­ва. Са­мое ин­те­рес­ное в этой но­во­сти — сто­и­мость кон­трак­та. Она со­став­ля­ет 1,813199 млрд грн. Все­го на 1 тыс грн мень­ше, чем пред­ла­гал львов­ский за­вод «Элек­трон» — 1,8132 млрд грн.

В Ки­тае, к при­ме­ру, ес­ли ино­стран­ная ком­па­ния участ­ву­ет в го­су­дар­ствен­ном тен­де­ре вме­сте с на­ци­о­наль­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми, то пред­по­чте­ния от­да­ют­ся ино­стран­цу толь­ко ко­гда це­на сво­е­го про­из­во­ди­те­ля на 20% вы­ше, чем в ино­стран­но­го! В осталь­ных слу­ча­ях пред­по­чи­та­ют ра­бо­тать со сво­и­ми.

Кро­ме то­го, да­же в этом слу­чае пра­ви­тель­ство пы­та­ет­ся по­мочь сво­е­му про­из­во­ди­те­лю­стать бо­лее кон­ку­рент­ным, предо­став­ляя кво­ты и суб­си­дии.

Так же су­ще­ству­ют огра­ни­че­ния для ино­стран­ных про­из­во­ди­те­лей, ко­то­рые со­би­ра­ют или про­из­во­дят то­ва­ры в Ки­тае. Им то­же раз­ре­ше­но участ­во­вать в гос­за­куп­ках, но с усло­ви­ем, что их про­дук­ция долж­на быть «внут­рен­няя». А ес­ли боль­ше 50% до­бав­лен­ной сто­и­мо­сти про­дук­ции со­зда­ёт­ся за пре­де­ла­ми Ки­тая, она не счи­та­ет­ся « внутренней » . И по­то­му та­кие ком­па­нии то­же не мо­гут успеш­но кон­ку­ри­ро­вать на рын­ке Ки­тая.

Да­же по­ло­же­ния под­пи­сан­но­го Со­гла­ше­ния о гос­за­куп­ках ВТО, ко­то­рое долж­но обес­пе­чи­вать сво­бод­ный до­ступ всем иг­ро­кам на ры­нок гос­за­ку­пок, Ки­тай по­сто­ян­но иг­но­ри­ру­ет. Все сро­ки пе­ре­го­во­ров по это­му во­про­су ки­тай­цы по­сто­ян­но пе­ре­дви­га­ют.

Они по­ни­ма­ют: го­су­дар­ство — это клю­че­вой иг­рок на рын­ке внут­рен­не­го по­треб­ле­ния. И ес­ли за­ка­зы по­лу­ча­ют свои ком­па­нии, то поль­за вы­ра­жа­ет­ся в на­ло­гах, зар­пла­тах, ро­сте смеж­ных от­рас­лей. Чем мень­ше им­пор­та, тем боль­ше поль­зы по­лу­чит своя эко­но­ми­ка. А ко­гда день­ги идут ино­стран­но­му про­из­во­ди­те­лю, то поль­зу от это­го по­лу­чит дру­гое го­су­дар­ство.

По­че­му в ка­че­стве при­ме­ра при­во­жу Ки­тай? У них, как и сей­час в Укра­ине, бы­ло очень сла­бое внут­рен­нее по­треб­ле­ние. И они на­шли ре­ше­ние в раз­ви­тии экс­пор­та. При этом на ро­сте эко­но­ми­ки отоб­ра­жа­ет­ся чи­стый экс­порт — экс­порт ми­нус им­порт. По­ли­ти­ка го­срас­хо­дов бы­ла на­це­ле­на на раз­ви­тие внут­рен­не­го про­из­вод­ства, обес­пе­чи­вая та­ким об­ра­зом его за­ка­за­ми. Па­рал­лель­но пре­сле­до­ва­лась цель умень­ше­ния им­пор­та, что­бы уве­ли­чи­вать чи­стый экс­порт.

ВЕР­НЕМ­СЯ К ТРАМВАЯМ

В этой си­ту­а­ции Поль­ша на од­ном кон­трак­те по­лу­чи­ла по­чти $ 70 млн экс­пор­та. Для нас — это им­порт. Для них — это плюс в ВВП, для нас — ми­нус. А ес­ли бы за­каз по­лу­чи­ла укра­ин­ская ком­па­ния, то эти 70 млн дол по­шли бы даль­ше в на­шу эко­но­ми­ку. Ко­неч­но, не вся сум­ма. Часть ушла бы на им­порт де­та­лей, ком­по­нен­тов, обо­ру­до­ва­ния. Но дру­гая часть бы оста­лась и ра­бо­та­ла на на­шу эко­но­ми­ку, а не на эко­но­ми­ку по­ля­ков.

И я хо­чу по­здра­вить на­ше пра­ви­тель­ство. На од­ном этом кон­трак­те мы по­те­ря­ли всю­поль­зу от недав­не­го под­пи­са­ния ЗСТ с Ка­на­дой. По­сле под­пи­са­ния это­го со­гла­ше­ния, на­ша стра­на расчи­ты­ва­ет уве­ли­чить экс­порт в эту стра­ну и по­доб­ные им­порт­ные кон­трак­ты про­сто ни­ве­ли­ру­ют эту поль­зу от ро­ста. Нас по­гу­бит не кор­руп­ция. Нет. Нас по­гу­бит иди­о­тизм.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.