«За че­ты­ре ча­са я на­счи­тал в пе­ше­ход­ной зоне на По­до­ле «аж» 60 че­ло­век»

Но­во­вве­де­ние кри­ти­ку­ют сто­лич­ные во­ди­те­ли, но одоб­ря­ют пе­ше­хо­ды

Fakty i kommentarii - - ГОЛОВНА СТОРІНКА - Мак­сим ЗАДОРОЖНЫЙ

Для бла­го­устрой­ства про­гу­лоч­ной зо­ны снес­ли все ки­ос­ки на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди и убра­ли все пар­ков­ки у По­доль­ской рай­го­с­ад­ми­ни­стра­ции и Ки­е­во-Мо­ги­лян­ской ака­де­мии. От­ныне ту­да раз­ре­шен про­езд толь­ко транс­пор­ту спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния. Бы­ли вне­се­ны из­ме­не­ния и в схе­мы дви­же­ния общественного транс­пор­та.

Но­во­вве­де­ние кри­ти­ку­ют сто­лич­ные во­ди­те­ли, но одоб­ря­ют пе­ше­хо­ды.

Про­шло уже боль­ше ме­ся­ца с тех пор, как на сто­лич­ном По­до­ле по­ме­ня­лась схе­ма ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния. Вла­сти Ки­е­ва ор­га­ни­зо­ва­ли пе­ше­ход­ную зо­ну на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди и ули­це Са­гай­дач­но­го, пу­стив ав­то­мо­би­ли по близ­ле­жа­щим ули­цам. Из­ме­не­ния вво­ди­лись в ка­че­стве экс­пе­ри­мен­та. На днях ста­ло из­вест­но, что го­рад­ми­ни­стра­ция со­чла его ре­зуль­та­ты по­ло­жи­тель­ны­ми и та­ки ре­ши­ла оста­вить «пе­ше­ход­ку» на По­до­ле. Од­на­ко да­ле­ко не все ки­ев­ляне в вос­тор­ге от это­го но­во­вве­де­ния. При­чем кри­ти­ку­ют его не толь­ко во­ди­те­ли, ко­то­рых оно кос­ну­лось в первую оче­редь, но и мно­гие пе­ше­хо­ды.

Дви­же­ние транс­пор­та за­пре­ще­но не толь­ко в вы­ход­ные, но и в рабочие дни

На­пом­ним, что с 1 августа Кон­трак­то­вая пло­щадь вме­сте с тер­ри­то­ри­ей двух скве­ров и часть ули­цы Са­гай­дач­но­го (от пе­ре­се­че­ния с ули­цей Ан­дре­ев­ской) ста­ли пол­но­стью пе­ше­ход­ны­ми. Для это­го транс­порт­ные по­то­ки бы­ли на­прав­ле­ны в объ­езд по близ­ле­жа­щим ули­цам, где внед­ри­ли од­но­сто­рон­нее дви­же­ние:

на ули­це Брат­ской (от ули­цы Ан­дре­ев­ской до Ильин­ской);

на ули­це По­кров­ской (от до­ма № 8 на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди до ули­цы Ан­дре­ев­ской);

на ули­це Ильин­ской (от ули­цы Брат­ской до Кон­трак­то­вой пло­ща­ди);

на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди (от ули­цы Ильин­ской до ули­цы Гри­го­рия Ско­во­ро­ды).

Те­перь, если сле­до­вать от Ниж­не­го и Верх­не­го Ва­ла в сто­ро­ну Поч­то­вой пло­ща­ди, объ­е­хать пе­ше­ход­ную зо­ну мож­но по ули­це По­кров­ской, а в об­рат­ном на­прав­ле­нии — по ули­цам Брат­ской и Ильин­ской. При­чем хо­тим об­ра­тить вни­ма­ние: дви­же­ние транс­пор­та в пе­ше­ход­ной зоне за­пре­ще­но не толь­ко в вы­ход­ные, но и в рабочие дни.

Для обу­строй­ства про­гу­лоч­ной зо­ны снес­ли все ки­ос­ки на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди и убра­ли пар­ков­ки у По­доль­ской рай­го­с­ад­ми­ни­стра­ции и Ки­е­во-Мо­ги­лян­ской ака­де­мии. От­ныне ту­да раз­ре­шен про­езд толь­ко транс­пор­ту спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния. Бы­ли вне­се­ны из­ме­не­ния и в схе­мы дви­же­ния общественного транс­пор­та.

— По­дол — ис­то­ри­че­ская зо­на, — объ­яс­нил мэр Ки­е­ва Ви­та­лий Клич­ко. — В эту часть сто­ли­цы при­хо­дят не толь­ко мно­гие ки­ев­ляне, но и го­сти Ки­е­ва — про­гу­лять­ся по ста­ро­му го­ро­ду, по­се­тить ка­фе, ма­лень­кие ре­сто­ран­чи­ки. Бы­ло мно­го об­ра­ще­ний и пе­ти­ций с прось­ба­ми сде­лать По­дол пе­ше­ход­ной зо­ной.

По­сколь­ку ор­га­ни­за­ци­ей до­рож­но­го дви­же­ния в сто­ли­це за­ни­ма­ет­ся ком­му­наль­ное пред­при­я­тие «Ки­ев­дор­сер­вис», за ком­мен­та­ри­я­ми о судь­бе это­го экс­пе­ри­мен­та мы об­ра­ти­лись к ди­рек­то­ру «Ки­ев­дор­сер­ви­са» Вик­то­ру Чер­нию. Он под­твер­дил сло­ва мэра сто­ли­цы: мол,

«пе­ше­ход­ка» на По­до­ле бы­ла вве­де­на не по ини­ци­а­ти­ве сто­лич­ных вла­стей, а на ос­но­ва­нии мно­го­чис­лен­ных об­ра­ще­ний об­ще­ствен­ных ор­га­ни­за­ций и мест­ных жи­те­лей. Они на­сто­я­тель­но про­си­ли обу­стро­ить здесь про­гу­лоч­ную зо­ну и убрать транс­порт­ные сред­ства, ко­то­ры­ми бы­ла плот­но за­став­ле­на эта ис­то­ри­че­ская часть го­ро­да.

Над реализацией про­ек­та тру­ди­лись про­филь­ные спе­ци­а­ли­сты «Ки­ев­дор­сер­ви­са», ко­то­рые для на­ча­ла тща­тель­но изу­чи­ли по­тен­ци­аль­ную воз­мож­ность внед­ре­ния та­ких из­ме­не­ний и да­ли по­ло­жи­тель­ную оцен­ку ожи­да­е­мым по­след­стви­ям. По­ли­ция со сво­ей сто­ро­ны со­гла­со­ва­ла но­вую схе­му ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния в ча­сти обес­пе­че­ния его без­опас­но­сти.

По сло­вам Вик­то­ра Чер­ния, в те­че­ние ме­ся­ца (на­пом­ним, что ав­густ, ко­гда экс­пе­ри­мент про­во­дил­ся, от­нюдь не по­ка­за­тель­ный ме­сяц для мо­ни­то­рин­га дви­же­ния транс­пор­та, так как ос­нов­ная мас­са го­ро­жан не вер­ну­лась из от­пус­ков. — Ред.) со дня вве­де­ния экс­пе­ри­мен­та в дей­ствие спе­ци­а­ли­сты изу­ча­ли до­рож­ную си­ту­а­цию, а так­же об­ще­ствен­ное мне­ние как ки­ев­лян, так и го­стей сто­ли­цы. По­сколь­ку в целом нов­ше­ство бы­ло оце­не­но по­зи­тив­но, ре­ши­ли внед­рить его на по­сто­ян­ной ос­но­ве.

«Город — не для ма­шин, город — для лю­дей!»

Ди­рек­тор «Ки­ев­дор­сер­ви­са» так­же от­ме­тил, что си­ту­а­ция бла­го­при­ят­но от­ра­зи­лась на сту­ден­тах Ки­е­во-Мо­ги­лян­ской ака­де­мии и школь­ни­ках ли­цея «По­дол», так как от этих учеб­ных за­ве­де­ний бы­ли от­ве­де­ны транс­порт­ные по­то­ки и убра­на пар­ков­ка ма­шин.

— Город для ко­го? — спра­ши­ва­ет Вик­тор Чер­ний. — Яв­но не для ма­шин, для ко­то­рых и так в по­след­нее вре­мя мы очень мно­го де­ла­ем: про­во­дим мас­со­вый ре­монт до­рог и улиц. Город — для лю­дей! По­это­му при­шло вре­мя по­за­бо­тить­ся об ос­нов­ных его поль­зо­ва­те­лях, о пе­ше­хо­дах, ко­то­рые долж­ны ком­форт­но се­бя чув­ство­вать в Киеве и иметь воз­мож­ность по­лу­чать эс­те­ти­че­ское на­сла­жде­ние от ис­то­ри­че­ских ча­стей го­ро­да. Пе­ше­ход­ная зо­на на По­до­ле — от­лич­ная воз­мож­ность спо­кой­но по­зна­ко­мить­ся с од­ни­ми из глав­ных до­сто­при­ме­ча­тель­но­стей сто­ли­цы по­бли­же. По­сле внед­ре­ния экс­пе­ри­мен­та мы по­лу­чи­ли мас­су бла­го­дар­но­стей от пе­да­го­гов образовательных учре­жде­ний, рас­по­ло­жен­ных в этой зоне, по по­во­ду за­мет­но­го по­вы­ше­ния уров­ня до­рож­ной без­опас­но­сти для их уче­ни­ков.

Вме­сте с тем Вик­тор Чер­ний при­знал­ся «ФАК­ТАМ», что осво­бо­див­ши­е­ся пло­ща­ди за­гру­же­ны

не­до­ста­точ­но и рай­он­ные вла­сти ак­тив­но раз­ра­ба­ты­ва­ют об­ще­ствен­ные мероприятия, ко­то­рые поз­во­ли­ли бы при­влечь в пе­ше­ход­ную зо­ну по­боль­ше по­се­ти­те­лей.

Кста­ти, «не­до­ста­точ­но за­гру­же­ны» — это еще мяг­ко ска­за­но. В ре­дак­цию по­зво­нил ки­ев­ский ав­то­мо­би­лист Алек­сандр Го­ро­бец, ко­то­рый в один из по­го­жих сен­тябрь­ских дней вы­нуж­ден­но про­вел на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди че­ты­ре ча­са.

— За это вре­мя я на­счи­тал «аж» 60 про­хо­жих, — ска­зал Алек­сандр. — Это и на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди, и на ули­це Са­гай­дач­но­го. По-мо­е­му, пе­ше­хо­дам и на тро­туа­рах бы­ло бы не тес­но.

«Воз­мож­но, сде­ла­ем пе­ше­ход­ным весь Яро­сла­вов Вал»

Кста­ти, не толь­ко на По­до­ле вла­сти вве­ли пе­ше­ход­ную зо­ну. На­пом­ним, что с кон­ца августа по­доб­ная схе­ма ор­га­ни­за­ции дви­же­ния дей­ству­ет на участ­ке ули­цы Яро­сла­вов Вал (меж­ду ули­ца­ми Стре­лец­кой и Ива­на Фран­ко), ко­то­рый так­же за­крыт для дви­же­ния ав­то­мо­би­лей. Как объ­яс­нил Вик­тор Чер­ний, цель по­доб­ной ини­ци­а­ти­вы — сни­зить чрез­мер­ную транс­порт­ную за­гру­жен­ность ули­цы, умень­шить проб­ки в цен­траль­ной ча­сти го­ро­да, дав пред­по­чте­ние пе­ше­хо­дам. На пе­ре­кры­той ча­сти Яро­сла­во­ва Ва­ла, а это око­ло 40 мет­ров ули­цы, так­же пла­ни­ру­ют про­во­дить раз­вле­ка­тель­ные об­ще­ствен­ные мероприятия.

— Ос­нов­ной по­ток транс­пор­та идет че­рез Боль­шую Жи­то­мир­скую ули­цу, по­это­му пе­ре­кры­тие Яро­сла­во­ва Ва­ла не осо­бо ска­жет­ся на про­ез­де этой ча­сти го­ро­да, — го­во­рит ди­рек­тор КП «Ки­ев­дор­сер­вис». — А поль­за для пе­ше­хо­дов бу­дет оче­вид­ная. Если экс­пе­ри­мент се­бя оправ­да­ет, то пе­ше­ход­ным мы сде­ла­ем весь Яро­сла­вов Вал.

Не­смот­ря на вос­тор­жен­ные за­яв­ле­ния сто­лич­ных чи­нов­ни­ков, не все жи­те­ли сто­ли­цы одоб­ря­ют но­во­вве­де­ния. Вот, к при­ме­ру, что пи­шут на стра­нич­ке Ки­ев­ской го­род­ской го­су­дар­ствен­ной ад­ми­ни­стра­ции (КГГА) в «Фейс­бу­ке» под со­об­ще­ни­ем о пе­ше­ход­ной зоне на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди и ули­це Са­гай­дач­но­го.

Irina Bolotina: «Кому это нуж­но? И так на На­бе­реж­ной прак­ти­че­ски все­гда проб­ки. Дур­дом ка­кой-то! Та­кое впе­чат­ле­ние, что все де­ла­ет­ся для то­го, чтобы по го­ро­ду во­об­ще невоз­мож­но бы­ло ез­дить».

Ви­та­лик Ба­лиц­кий: «А кто во­об­ще на Са­гай­дач­но­го ви­дел тол­пы пе­ше­хо­дов на тро­туа­рах?»

Про­чи­тав эти да­ле­ко не лест­ные вы­ска­зы­ва­ния поль­зо­ва­те­лей соц­се­ти, мы ре­ши­ли вжи­вую

по­ин­те­ре­со­вать­ся мне­ни­ем сто­лич­ных жи­те­лей и го­стей го­ро­да и от­пра­ви­лись на По­дол.

— По ро­ду сво­ей ра­бо­ты я пре­крас­но знаю, как объ­е­хать пе­ше­ход­ную зо­ну, но за­чем нуж­но бы­ло ее го­ро­дить? — недо­уме­ва­ет Та­рас, так­сист с 30-лет­ним во­ди­тель­ским ста­жем. — Для пе­ше­хо­дов хва­та­ет тро­туа­ров по ули­це Са­гай­дач­но­го и Кон­трак­то­вой пло­ща­ди. В рабочие дни там не столь­ко лю­дей, чтобы гу­лять по про­ез­жей ча­сти. Кто во­об­ще при­ду­мал та­кое? Нуж­но делать пуб­лич­ное об­ще­ствен­ное об­суж­де­ние, а не при­ни­мать бре­до­вые идеи втихую.

— Столк­нул­ся с но­во­вве­де­ни­ем от­но­си­тель­но не­дав­но, — го­во­рит сто­лич­ный жи­тель Вла­ди­мир, во­ди­тель с 15-лет­ним ста­жем. — На­зна­чил встре­чу на Кон­трак­то­вой пло­ща­ди, а подъ­е­хать ту­да не смог. По­том уже вы­яс­нил, что здесь те­перь пе­ше­ход­ная зо­на. Очень неудоб­но! Со­сед­ние улоч­ки силь­но за­гру­же­ны транс­пор­том, ез­дить по ним ста­ло трудно. Те­перь ста­ра­юсь «пе­ше­ход­ку» объ­ез­жать как мож­но даль­ше. Ка­кой смысл вво­дить это на по­сто­ян­ной ос­но­ве? Вы­ход­ных дней для мас­со­вых гу­ля­ний хва­ти­ло бы с го­ло­вой!

А вот пен­си­о­нер­ка Ва­лен­ти­на Сте­па­нов­на, на­обо­рот, до­воль­на.

— Те­перь по По­до­лу при­ят­но и, главное, спо­кой­но гу­лять, как это бы­ло лет 50 на­зад, — от­ме­ча­ет она. — Пусть это толь­ко Кон­трак­то­вая пло­щадь и ули­ца Са­гай­дач­но­го, но здесь вполне до­ста­точ­но кра­си­вых до­мов, гля­дя на ко­то­рые, вспо­ми­на­ешь свою мо­ло­дость. Нет за­то­ров, ста­ло в бук­валь­ном смыс­ле сло­ва лег­че ды­шать — ни­кто не ез­дит и не за­гряз­ня­ет воз­дух! Есть зе­ле­ные скве­ры, в ко­то­рых мож­но по­си­деть на ла­воч­ке и от­дох­нуть.

Одоб­ря­ет нов­ше­ства и сто­лич­ная сту­дент­ка На­та­лья:

— Мне при­хо­ди­лось бы­вать в Вар­ша­ве и Пра­ге. Те­перь бла­го­да­ря обу­строй­ству пе­ше­ход­ной зо­ны По­дол стал по­хож на часть ев­ро­пей­ско­го го­ро­да, где ту­ри­стам при­ят­но и удоб­но. Мож­но хо­ро­шо рас­смот­реть до­сто­при­ме­ча­тель­но­сти, оце­нить их из­да­ли. Рань­ше с тро­туа­ра всех этих кра­сот за­ме­тить бы­ло нель­зя. Да и ма­ши­ны не поз­во­ля­ли рас­сла­бить­ся. А те­перь здесь спо­кой­но. При­ят­но да­же про­сто по­си­деть на ули­це в ка­фе и по­гла­зеть на лю­дей!

В теп­лые осен­ние день­ки мно­гие ки­ев­ляне и го­сти сто­ли­цы с удо­воль­стви­ем гу­ля­ют по го­ро­ду. Мно­гие зво­нят в «ФАК­ТЫ», чтобы вы­ска­зать свое мне­ние по по­во­ду но­во­вве­де­ний. На­при­мер, харь­ков­ча­нин Ни­ки­та Пе­ли­чен­ко с удив­ле­ни­ем спро­сил:

— Ого­ро­ди­ли на По­до­ле пло­щадь — а на что смот­реть? На раз­ру­шен­ный Го­сти­ный двор — сим­вол жад­но­сти и бес­хо­зяй­ствен­но­сти?

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.