СИЛЬ­НЫЙ ЗА­ПАХ ОСВЕЖИТЕЛЯ В СА­ЛОНЕ ДОЛ­ЖЕН НАСТОРОЖИТЬ ВАС ПРИ ПО­КУП­КЕ МА­ШИ­НЫ

На что об­ра­тить вни­ма­ние, что­бы не стать об­ла­да­те­лем ав­то­мо­би­ля-«утоп­лен­ни­ка»

Fakty i kommentarii - - АВТОСАЛОН - Алек­сандр ЛЕ­ЩЕН­КО

Силь­ные лив­ни, об­ру­шив­ши­е­ся на Укра­и­ну в ав­гу­сте, бук­валь­но за­то­пи­ли ули­цы го­ро­дов. Под во­дой ока­за­лись не толь­ко стро­е­ния, но и ав­то­мо­би­ли. К со­жа­ле­нию, в боль­шин­стве слу­ча­ев вла­дель­цам ма­шин рас­счи­ты­вать на ком­пен­са­цию не при­шлось. Осо­бен­но тем, кто не име­ет пол­но­го КАСКО, а ма­ши­на во вре­мя лив­ня на­хо­ди­лась не на сто­ян­ке. Впро­чем, да­же при на­ли­чии этих усло­вий стра­хо­вая ком­па­ния мо­жет со­слать­ся на форс-ма­жор­ные об­сто­я­тель­ства, ко­то­рые обыч­но про­пи­сы­ва­ют­ся мел­ким шриф­том в до­го­во­ре. Боль­шин­ство же ав­то­мо­би­лей-«утоп­лен­ни­ков» не име­ют да­же та­ко­го шан­са на ком­пен­са­цию. По­это­му вла­дель­цам оста­ет­ся од­но: как мож­но бы­ст­рее про­дать «под­мо­чен­ное» ав­то, по­ка оно еще на хо­ду. Как не при­об­ре­сти та­кую ма­ши­ну, «ФАК­ТЫ» вы­яс­ни­ли у ав­то­экс­пер­та Сер­гея Куз­не­цо­ва, ко­то­рый мно­го лет пе­ре­го­ня­ет из-за гра­ни­цы ав­то­мо­би­ли в Укра­и­ну.

— Лет де­сять на­зад я под­би­рал в Гер­ма­нии для мо­е­го кли­ен­та ав­то­мо­биль, — рас­ска­зы­ва­ет Сер­гей Куз­не­цов. — По­сле дол­гих по­ис­ков на­шел Volkswagen Passat B6 глу­бо­ко­го си­не­го цве­та. Он был на па­ру ты­сяч дол­ла­ров де­шев­ле сво­их «со­бра­тьев», что да­ва­ло воз­мож­ность боль­ше на нем за­ра­бо­тать. Это ме­ня и по­гу­би­ло. Я сра­зу об­ра­тил вни­ма­ние на силь­ный за­пах освежителя в са­лоне. Про­да­вец объ­яс­нил, что хо­зя­ин ма­ши­ны ку­рил, по­это­му при­шлось де­лать хим­чист­ку, и за­ве­рил ме­ня, что уже при подъ­ез­де к Ки­е­ву за­пах из са­ло­на вы­вет­рит­ся. Но до Ки­е­ва я не до­е­хал. Как толь­ко пе­ре­сек поль­ско-укра­ин­скую гра­ни­цу, элек­тро­ни­ка на­ча­ла «схо­дить с ума», а че­рез па­ру де­сят­ков ки­ло­мет­ров ма­ши­на оста­но­ви­лась. Уже на СТО, ку­да ме­ня до­тя­ну­ли, вы­яс­ни­лось, что куп­лен­ный мной Volkswagen — «утоп­лен­ник». Для ре­ани­ма­ции ав­то нуж­но бы­ло де­лать ка­пи­таль­ный ре­монт дви­га­те­ля и за­ме­ну прак­ти­че­ски всей элек­тро­ни­ки.

По­это­му, что­бы не стать об­ла­да­те­лем «утоп­лен­ни­ка», нуж­но быть бди­тель­ным. Вас долж­ны насторожить це­на ни­же ры­ноч­ной и силь­ный аро­мат освежителя в са­лоне.

Си­де­нья, обив­ка хо­ро­шо впи­ты­ва­ют вла­гу. Да­же тща­тель­ная про­суш­ка са­ло­на не из­ба­вит от об­ра­зо­ва­ния кон­ден­са­та, вздув­ших­ся кон­чи­ков пла­сти­ко­во­го тор­пе­до, а са­мое глав­ное — от спе­ци­фи­че­ско­го за­па­ха. Имен­но его и пы­та­ют­ся раз­ны­ми аэро­зо­ля­ми и аро­ма­ти­за­то­ра­ми за­глу­шить про­дав­цы. Кро­ме то­го, вла­га со­би­ра­ет­ся в ще­лях. Что­бы убе­дить­ся в ее от­сут­ствии, ото­гни­те ре­зи­но­вые уплот­ни­те­ли. А са­мый про­стой и дей­ствен­ный спо­соб про­вер­ки — за­крыть ок­на и вклю­чить обо­гре­ва­тель на мак­си­мум. Ес­ли стек­ла или при­бор­ная па­нель нач­нут за­по­те­вать, зна­чит, это точ­но «ам­фи­бия».

Еще нуж­но об­ра­тить вни­ма­ние на оп­ти­ку ав­то­мо­би­ля. Фа­ры и га­ба­рит­ные ог­ни «под­мо­чен­но­го» ав­то из­нут­ри по­кры­ва­ют­ся вла­гой. Лик­ви­ди­ро­вать это прак­ти­че­ски невоз­мож­но, раз­ве что за­ме­нить оп­ти­ку на но­вую. Но то­гда дол­жен воз­ник­нуть во­прос: за­чем про­из­во­ди­лась за­ме­на фар на по­дер­жан­ном ав­то, ес­ли ма­ши­на не бы­ла в ДТП? Кро­ме то­го, нуж­но об­ра­тить вни­ма­ние на де­та­ли, в ко­то­рые не долж­на по­па­дать вла­га. Очень по­ка­за­тель­ны в этом плане ме­ха­низ­мы креп­ле­ния си­де­ний, не про­хо­дя­щие спе­ци­аль­ную ан­ти­кор­ро­зий­ную об­ра­бот­ку. Ес­ли там есть ржав­чи­на, то ав­то­мо­биль точ­но по­бы­вал в во­де.

За­гля­ды­вая под ка­пот, сто­ит та­к­же об­ра­тить вни­ма­ние на на­ли­чие пес­ка или сле­дов гли­ны в углуб­ле­ни­ях и вы­штам­пов­ках пе­ред­ней ра­мы, со­еди­ня­ю­щей лон­же­ро­ны. Там это­го не долж­но быть при нор­маль­ной экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­ля. Кос­вен­ным при­зна­ком «ам­фи­бии» яв­ля­ет­ся та­к­же зе­ле­но­ва­тый на­лет на кон­так­тах.

Та­к­же нуж­но пом­нить, что со­вре­мен­ные ав­то­мо­би­ли бук­валь­но на­пич­ка­ны элек­тро­ни­кой, ко­то­рая вы­хо­дит из строя при дли­тель­ном кон­так­те с во­дой. Это сра­зу же бу­дет ска­зы­вать­ся на ра­бо­те си­стем без­опас­но­сти: ABS, ESC или SRS, что в ре­зуль­та­те мо­жет при­ве­сти к ава­рии.

При дли­тель­ном кон­так­те с во­дой вы­хо­дит из строя элек­тро­ни­ка, ко­то­рой бук­валь­нона­пич­ка­ны со­вре­мен­ные ав­то­мо­би­ли

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.