«ТЕКОМ-Ли­зинг»: 12 лет — на укра­ин­ском рын­ке ли­зин­га

Finansovi poslugy - - СОДЕРЖАНИЕ - Бе­се­ду ве­ла Свет­ла­на Пен­зо­ва

Фи­нан­со­вый ры­нок, но­вые фи­нан­со­вые про­дук­ты в Украине на­ча­ли дви­же­ние, по­яви­лись пер­спек­ти­вы рас­ши­ре­ния кру­га кли­ен­тов. Лю­ди ста­но­вят­ся бо­лее гра­мот­ны­ми, на­чи­на­ют счи­тать, эко­но­мить и от при­выч­ных по­тре­би­тель­ских кре­ди­тов в бан­ках все ча­ще об­ра­ща­ют­ся в ли­зин­го­вые компании. В Ев­ро­пе хо­ро­шо ра­бо­та­ет ли­зинг жи­лой недви­жи­мо­сти – кли­ент при­шел, вы­брал квар­ти­ру, внес аванс, пла­тит ли­зин­го­вые пла­те­жи и, ста­но­вит­ся соб­ствен­ни­ком квар­ти­ры по ис­те­че­нию вы­плат. Спро­сом поль­зу­ют­ся ях­ты, гру­зо­вые ав­то, хо­ри­ка и мно­гое дру­гое. О пер­спек­ти­вах рын­ка, но­вин­ках и клас­си­че­ских пред­ло­же­ни­ях мы го­во­рим с Пав­лом Оле­го­ви­чем Му­хи­ным – ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром компании «ТЕКОМ-Ли­зинг».

– Па­вел Оле­го­вич, пред­ла­гаю на­чать раз­го­вор с оцен­ки со­сто­я­ния рын­ка ли­зин­га по сравнению с про­шлым го­дом в со­от­но­ше­нии спрос - пред­ло­же­ние.

Есте­ствен­но, ак­тив­ный пе­ри­од на­блю­дал­ся в до­кри­зис­ные вре­ме­на в 2013-2014 го­дах. Уже в 2015-2016 по­шел спад ак­тив­но­сти. Со­сто­я­ние рын­ка ли­зин­га оце­ни­ва­ет­ся по сто­и­мо­сти за­клю­чен­ных до­го­во­ров. Ес­ли в 2014-том об­щая сум­ма со­ста­ви­ла 40 млрд грн, то в 2015-том - по­ряд­ка 30 млрд грн, а в про­шлом го­ду - все­го 22,6 млрд грн. Как ви­дим по циф­рам, на­блю­да­ет­ся про­се­да­ние. Вто­рой мо­мент - в этом го­ду по­до­шел к кон­цу срок дей­ствия до­го­во­ров, за­клю­чен­ных ра­нее - это так­же по­вли­я­ло на ста­ти­сти­че­ский спад. Но есть и хо­ро­шая тен­ден­ция уве­ли­че­ния ко­ли­че­ства до­го­во­ров. За про­шлый год было за­клю­че­но по­ряд­ка 9-ти ты­сяч. На дан­ный мо­мент ос­нов­ной ли­зин­го­вый биз­нес - это ав­то­мо­би­ли и сель­ско­хо­зяй­ствен­ная тех­ни­ка. Так, в 2016-том из 22,6 млрд грн порт­фе­ля 70% со­ста­ви­ли ав­то, 28% - с/х и спец тех­ни­ка. Сле­ду­ет от­ме­тить, что 5800 ав­то­мо­би­лей – это мак­си­маль­ное про­ник­но­ве­ние в ав­то­ры­нок за всю ис­то­рию ли­зин­га в Украине. Это 8,3% всех про­дан­ных ав­то или каж­дый две­на­дца­тый ав­то­мо­биль.

– Рас­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, о прин­ци­пи­аль­ных от­ли­чи­ях ав­то­кре­ди­та и ли­зин­га?

Это два со­вер­шен­но раз­ных фи­нан­со­вых ин­стру­мен­та. Ли­зинг ав­то яв­ля­ет­ся ком­плекс­ной услу­гой, вы за­клю­ча­е­те один до­го­вор ли­зин­га и боль­ше дополнительных пла­те­жей не име­е­те, всем за­ни­ма­ет­ся ли­зин­го­вая ком­па­ния. По­сле по­след­ней вы­пла­ты по до­го­во­ру вам пе­ре­хо­дит пра­во соб­ствен­но­сти на ав­то. Это прин­ци­пи­аль­ная ор­га­ни­за­ци­он­ная раз­ни­ца. А кре­дит - это про­сто деньги для при­об­ре­те­ния ав­то­мо­би­ля. Есть и тре­тий ва­ри­ант - rent, то есть арен­да, ко­гда вы ис­поль­зу­е­те ав­то, за­тем его воз­вра­ща­е­те. В Украине все эти услу­ги есть, но у нас лю­ди боль­ше пред­по­чи­та­ют ли­зинг или ав­то­кре­дит. А из ли­зин­го­вых услуг ав­то­ли­зинг - са­мая рас­про­стра­нен­ная услу­га. Все боль­ше лю­дей за­клю­ча­ют ли­зин­го­вые до­го­во­ры, ав­то мож­но при­об­ре­сти на бо­лее вы­год­ных усло­ви­ях, ведь у ли­зин­го­вых ком­па­ний нет та­ких жест­ких усло­вий, как в бан­ках.

– Ка­са­тель­но прав и обя­зан­но­стей ли­зин­го­по­лу­ча­те­ля - что вхо­дит в обя­за­тель­ную про­грам­му?

Пра­ва те же, как и у соб­ствен­ни­ка объ­ек­та, за ис­клю­че­ни­ем пра­ва рас­по­ря­же­ния. Обя­зан­но­стей мно­го: ос­нов­ная - во­вре­мя опла­чи­вать ли­зин­го­вые пла­те­жи, за­бо­тить­ся об объ­ек­те, со­блю­дать пра­ви­ла об­слу­жи­ва­ния. Но ка­ких-то осо­бых обя­зан­но­стей нет.

– Ка­кие ос­нов­ные и до­пол­ни­тель­ные услу­ги пред­ла­га­ет ли­зин­го­вая ком­па­ния для ком­фор­та кли­ен­та?

Идея за­клю­ча­ет­ся в том, что кли­ент за­клю­ча­ет толь­ко 1 до­го­вор, всё осталь­ное за­клю­ча­ет ли­зин­го­вая ком­па­ния - стра­хо­ва­ние объ­ек­та, до­пол­ни­тель­ное тех­об­слу­жи­ва­ние, уре­гу­ли­ро­ва­ние стра­хо­вых слу­ча­ев ли­зин­го­вой ком­па­ни­ей без при­вле­че­ния кли­ен­та. Кро­ме то­го, ес­ли у компании есть до­го­во­рен­но­сти с про­из­во­ди­те­лем, то она мо­жет обес­пе­чить кли­ен­ту скид­ку на ав­то. На­ша ком­па­ния боль­ше спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на кор­по­ра­тив­ном биз­не­се. На­при­мер, мы ра­бо­та­ем с по­став­ка­ми сель­хоз­тех­ни­ки - мо­жем ее при­вез­ти, рас­та­мо­жить, про­ве­сти тех­об­слу­жи­ва­ние и по­ста­вить к экс­плу­а­та­ции.

– А ка­ким об­ра­зом стро­ят­ся от­но­ше­ния со стра­хо­ви­ка­ми, и кто за­ни­ма­ет­ся тех­ни­че­ским об­слу­жи­ва­ни­ем ли­зин­го­вой тех­ни­ки?

Все во­про­сы со стра­хо­ва­ни­ем ре­ша­ет ли­зин­го­вая ком­па­ния. Те­х­об­слу­жи­ва­ни­ем за­ни­ма­ет­ся кли­ент, но ком­па­ния сле­дит за тем, чтобы всё де­ла­лось во­вре­мя.

– Ос­нов­ные рис­ки ли­зин­го­вых ком­па­ний: ка­кие они и ка­кая преду­смот­ре­на за­щи­та?

Ос­нов­ной риск - это, ко­неч­но, непла­те­жа. Вто­рой риск лик­вид­но­сти, то есть по­те­ри сто­и­мо­сти объ­ек­та, и тре­тий - утра­ты объ­ек­та. По­след­ний из пе­ре­чис­лен­ных рис­ков обес­пе­чи­ва­ет стра­хо­вая ком­па­ния. По вто­ро­му рис­ку - есть 2 спо­со­ба за­щи­ты: уве­ли­че­ние аван­са ли­зин­го­по­лу­ча­те­ля и за­клю­че­ние до­го­во­ра об­рат­но­го вы­ку­па с по­став­щи­ком объ­ек­та. Воз­вра­ща­ясь к ос­нов­но­му рис­ку непла­те­жа, то он ни­ве­ли­ру­ет­ся тща­тель­ным изу­че­ни­ем фи­нан­со­во­го со­сто­я­ния, кре­дит­ной ис­то­рии кли­ен­та.

– На ваш взгляд, кто самый на­деж­ный ли­зин­го­по­лу­ча­тель?

Тот, кто самый от­вет­ствен­ный. Самый на­деж­ный - тот, кто уже по­про­бо­вал ли­зинг, кто хо­ро­шо пла­ни­ру­ет свою де­я­тель­ность, кто ви­дит вы­го­ду от при­вле­че­ния ли­зин­га и пра­виль­но их рас­пре­де­ля­ет.

– Рас­ска­жи­те о но­вых про­дук­тах ли­зин­го­вых ком­па­ний, как на­при­мер, про­грам­мы экспресс-ли­зин­га.

Ес­ли го­во­рить об экспресс-ли­зин­ге, то речь идет о быст­ром при­ня­тии ре­ше­ний, уско­рен­ный ана­лиз пла­те­же­спо­соб­но­сти кли­ен­та. На­ша же ком­па­ния спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на кор­по­ра­тив­ной сфе­ре. Это ли­зинг ин­фра­струк­тур­ных объ­ек­тов - их стро­и­тель­ство с ис­поль­зо­ва­ни­ем ли­зин­го­во­го фи­нан­си­ро­ва­ния. На­при­мер, при­об­ре­те­ние обо­ру­до­ва­ния на усло­ви­ях - 30% пла­тит кли­ент, 70% - ли­зин­го­вая ком­па­ния. В ито­ге всем хо­ро­шо: кли­ент, по­стро­ив, по­лу­ча­ет го­то­вый объ­ект, за­ра­ба­ты­ва­ет на нем, рас­счи­ты­ва­ет­ся с ли­зин­го­вой ком­па­ни­ей, а она в свою оче­редь имеет хо­ро­ший за­лог в ви­де объ­ек­та. Кро­ме то­го, неоспо­ри­мый плюс: на ли­зин­го­вое иму­ще­ство не мо­жет быть рас­про­стра­не­но взыс­ка­ние тре­тьих лиц - это хо­ро­шая за­щи­та для кли­ен­та.

– Ва­ша ком­па­ния со­всем недав­но по­пол­ни­ла со­став Ас­со­ци­а­ции ли­зин­го­да­те­лей. Чем обу­слов­лен этот шаг?

Цель дан­ной Ас­со­ци­а­ции - по­пу­ля­ри­за­ция ли­зин­га, мы яв­ля­ем­ся ак­тив­ным иг­ро­ком это­го рын­ка и со­зна­тель­но ре­ши­ли всту­пить в Ас­со­ци­а­цию, чтобы и наш опыт по­мо­гал в рас­про­стра­не­нии ли­зин­га. От Ас­со­ци­а­ции мы рас­счи­ты­ва­ем по­лу­чить адек­ват­ную ин­фор­ма­цию о ли­зин­ге в Украине, чтобы эф­фек­тив­но пла­ни­ро­вать свою даль­ней­шую де­я­тель­ность. Кро­ме то­го, Ас­со­ци­а­ция мо­жет вы­сту­пать в ка­че­стве лоб­би­ста во власт­ных струк­ту­рах - про­дви­гать вне­се­ние необ­хо­ди­мых из­ме­не­ний в за­ко­но­да­тель­ство. Так­же сто­ит от­ме­тить, что на­ша ком­па­ния во­шла в со­став со­ве­та ди­рек­то­ров Ас­со­ци­а­ции.

– Это зна­чит, что Ва­ша ком­па­ния на­хо­дит­ся на се­рьез­ном сче­ту.

Мы яв­ля­ем­ся круп­ней­шей ли­зин­го­вой ком­па­ни­ей в Юж­ном ре­ги­оне Укра­и­ны, ду­маю, с на­ми дей­стви­тель­но ин­те­рес­но ра­бо­тать.

– Рас­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, ка­кие про­грам­мы Вы пред­ла­га­е­те про­из­во­ди­те­лям сель­хоз­про­дук­ции в на­шей стране?

Клас­си­че­ские про­грам­мы - ли­зинг сель­хоз­тех­ни­ки на усло­ви­ях фи­нан­си­ро­ва­ния от 1 до 5 лет, пер­во­на­чаль­ный аванс - от 20% сто­и­мо­сти объ­ек­та. Предо­став­ля­ем услу­гу воз­врат­но­го ли­зин­га - это спо­соб по­пол­не­ния обо­рот­ных средств. Про­сты­ми сло­ва­ми, у кли­ен­та есть тех­ни­ка, мы вы­ку­па­ем ее и да­ем в ли­зинг это­му же кли­ен­ту. По ин­фра­струк­тур­ным объ­ек­там - мы стро­им пор­то­вые эле­ва­то­ры, свя­зан­ные с пе­ре­вал­кой и хра­не­ни­ем зер­на. Для сель­ско­го хо­зяй­ства вос­тре­бо­ван­ный объ­ект - ли­зинг зер­но­во­зов, речь идет о ва­го­нах. От­ме­чу, что сей­час на­блю­да­ет­ся их де­фи­цит, а кли­ен­ты нуж­да­ют­ся в по­сто­ян­ном на­ли­чии по­движ­но­го со­ста­ва.

– Ка­ко­вы пер­спек­ти­вы раз­ви­тия ли­зин­го­во­го рын­ка в Украине для рын­ка и для кли­ен­тов?

Ры­нок рас­тет, есть се­рьез­ные пер­спек­ти­вы по рас­ши­ре­нию кру­га кли­ен­тов. Лю­ди ста­но­вят­ся бо­лее гра­мот­ны­ми, на­чи­на­ют счи­тать, эко­но­мить. Ос­нов­ной кон­ку­рент ли­зин­го­вых ком­па­ний - это бан­ки, а не дру­гие компании по ли­зин­гу. Ес­ли бу­дет об­щий при­рост кре­дит­но­го порт­фе­ля, то бу­дет и при­рост ли­зин­га. Осо­бен­но это ка­са­ет­ся аг­ро­сек­то­ра и пе­ре­во­зок. А для кли­ен­та появится воз­мож­ность вы­бо­ра ли­зин­го­вой компании. По­след­ние в свою оче­редь бу­дут ид­ти на уступ­ки, пред­ла­гать бо­лее ло­яль­ные усло­вия. В Ев­ро­пе хо­ро­шо ра­бо­та­ет ли­зинг жи­лой недви­жи­мо­сти. Про­сты­ми сло­ва­ми, кли­ент при­шел, вы­брал квар­ти­ру, внес аванс, пла­тит ли­зин­го­вые пла­те­жи, по ис­те­че­нию вы­плат, ста­но­вит­ся соб­ствен­ни­ком квар­ти­ры. В те­че­нии сро­ка ли­зин­га есть воз­мож­ность про­дать, по­ме­нять квар­ти­ру, оста­ва­ясь при этом кли­ен­том ли­зин­го­вой компании. В Украине, в Ки­е­ве и в на­шем ре­ги­оне в част­но­сти, это очень пер­спек­тив­ное на­прав­ле­ние. Я счи­таю, кто бу­дет пер­вый в этом, то­го ждет боль­шое бу­ду­щее.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.