ТУРИСТИЧЕСКОЕ СТРА­ХО­ВА­НИЕ ГА­ЛИ­НА КИМ:

Finansovi poslugy - - Содержание - Бе­се­ду ве­ли Еле­на ДИХТЯРЕНКО, Ла­ри­са СЕМАКА

Стра­хо­ва­ние-это за­щи­та и без­опас­ность!

Как по­ка­зал ту­ри­сти­че­ский се­зон 2018, отпуск - во­прос, тре­бу­ю­щий тща­тель­ной мно­го­уров­не­вой под­го­тов­ки, кон­тро­ля и го­тов­но­сти к рис­кам. Оте­че­ствен­ный турист в пред­две­рии от­пус­ка ли­бо дли­тель­ных празд­ни­ков ча­ще все­го об­ра­ща­ет­ся к ту­ро­пе­ра­то­ру или в ту­ра­гент­ство, а даль­ше - все за­ви­сит от про­фес­си­о­на­лиз­ма и опыт­но­сти ра­бо­ты на ту­ри­сти­че­ском рын­ке. Да­же на эта­пе ран­не­го бро­ни­ро­ва­ния, по­тре­би­тель рас­счи­ты­ва­ет, что точ­но по­лу­чит отель, транс­фер, за­бо­ту о со­сто­я­нии здо­ро­вья, под­держ­ку в аэро­пор­ту и про­чие бла­га ку­рорт­но­го пе­ри­о­да по сто­и­мо­сти на день по­лу­че­ния ва­уче­ра. А жизнь вно­сит кор­рек­ти­вы: из­ме­не­ния кур­са ва­лют, ин­фля­ция, де­валь­ва­ция, погода, сто­и­мость энер­го­но­си­те­лей, сбои в парт­нер­ских программах ор­га­ни­за­то­ров от­ды­ха. Вот так до­маш­ние рас­че­ты, как говорят, не схо­дят­ся с це­на­ми на рын­ке. Что про­изо­шло с лет­ним се­зо­ном 2018 и как гра­мот­но ве­сти подготовку в бу­ду­щем, что­бы обез­опа­сить себя от воз­мож­ных рис­ков, при­чем «Укр­фин­страх» не толь­ко ту­ри­сти­че­ских, мы го­во­рим с Га­ли­ной Ким, Ди­рек­то­ром СК и Ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром СК USI.

— Га­ли­на Гри­го­рьев­на, Ваш боль­шой жиз­нен­ный и про­фес­си­о­наль­ный опыт поз­во­ля­ет вы­сту­пить экс­пер­том в си­ту­а­ции, ко­то­рая сло­жи­лась на ту­ри­сти­че­ском рын­ке этим ле­том. На Ваш взгляд, что же про­изо­шло? И ка­ким был этот се­зон для стра­хов­щи­ков?

– С гру­стью кон­ста­ти­рую, что ту­ри­сти­че­ский се­зон был на гра­ни про­ва­ла. При­чи­на од­на – непро­фес­си­о­на­лизм, а ви­нов­ных – несколь­ко. Во-пер­вых, ту­ро­пе­ра­то­ры в на­ча­ле се­зо­на за­клю­чи­ли до­го­во­ра на чар­тер­ные рей­сы с авиа­пе­ре­воз­чи­ка­ми и к на­ча­лу се­зо­на они не про­ве­ри­ли сво­их парт­не­ров. Но во­прос: а долж­ны бы­ли или нет? Ведь до­го­вор­ные от­но­ше­ния под­ра­зу­ме­ва­ют, что обе сто­ро­ны вы­пол­ня­ют свои обя­за­тель­ства.

Во-вто­рых, авиа­пе­ре­воз­чи­ки, за­клю­чив до­го­во­ра с несколь­ки­ми ту­ро­пе­ра­то­ра­ми, не рас­счи­та­ли сво­их воз­мож­но­стей и не про­ана­ли­зи­ро­ва­ли воз­мож­ные рис­ки в це­лом. В на­ча­ле ле­та сра­зу у несколь­ких но­вых авиа­ком­па­ний про­изо­шел сбой вы­пол­не­ния по­ле­тов по тех­ни­че­ским при­чи­нам, который и за­пу­стил цеп­ную ре­ак­цию невы­пол­не­ния рей­сов, а двух до­пол­ни­тель­ных Бо­ин­гов, ко­то­рые по­яви­лись у ря­да авиа-парт­не­ров, что­бы вы­пол­нить обя­за­тель­ства по чар­те­ру, ока­за­лось недо­ста­точ­но. Бо­лее то­го, авиа­пе­ре­воз­чик, по­лу­чив раз­ре­ше­ния от Го­са­виа­служ­бы на по­сад­ку в Харькове и Ль­во­ве, эти бор­та не мог­ли там при­зем­лить, по­сколь­ку аэро­пор­ты не пред­на­зна­че­ны для при­е­ма мощ­ных лай­не­ров. Есте­ствен­но, на­ча­лись от­ме­ны рей­сов это­го авиа­пе­ре­воз­чи­ка, а са­мое обид­ное, что эти пе­ри­пе­тии пла­чев­но от­ра­зи­лась на ту­ри­стах, на ими­дже Укра­и­ны в це­лом.

В тре­тьих, но­вый ви­ток кон­флик­та раз­го­рел­ся из-за неуме­ния ту­ро­пе­ра­то­ров под­го­то­вить ги­дов, «за­то­чен­ных» на укра­ин­ско­го туриста. Я са­ма столк­ну­лась с этим во вре­мя от­пус­ка: нет ин­фор­ма­ции о транс­фе­ре, о вре­ме­ни вы­ле­та и про­чее. Суб­под­ряд­чик предо­ста­вил ту­ри­сту транс­фер «из/в» аэро­порт и все — сло­жил свои пол­но­мо­чия. В ци­ви­ли­зо­ван­ном ми­ре тех­ни­че­ские сбои – штат­ное явление: по­год­ные усло­вия, по­лом­ки, за­ба­стов­ки и про­чее. В этом слу­чае пас­са­жи­ры/ту­ри­сты обес­пе­чи­ва­ют­ся всем необ­хо­ди­мым: ин­фор­ма­ция, го­сти­ни­ца, пи­та­ние – все ор­га­ни­зо­ва­но со­от­вет­ству­ю­щи­ми служ­ба­ми или упол­но­мо­чен­ны­ми пред­ста­ви­те­ля­ми пе­ре­воз­чи­ка, ту­ра­гент­ства, сер­вис­ной служ­бой аэро­пор­та. У нас же по­лу­чил­ся кол­лапс: свя­зи нет, сер­ви­са нет, ги­дов нет, ни­кто не зна­ет, что де­лать… По­это­му и ре­ши­ли ни­че­го не де­лать!

На го­ря­чую ли­нию ту­ро­пе­ра­то­ра, есте­ствен­но, не до­зво­нить­ся – она пе­ре­гру­же­на – по­ряд­ка 200 звон­ков толь­ко с од­но­го рей­са! А от­ме­нен­ный рейс был не один, к со­жа­ле­нию… Все это — во­прос по­стро­е­ния ком­му­ни­ка­ции, дав­но при­ня­той во всем ми­ре, а мы, как все­гда, ре­ши­ли сэко­но­мить на сер­ви­се… Ко­неч­но, те­перь уж уро­ки из­вле­че­ны: сей­час, в част­но­сти на сай­те на­ше­го парт­не­ра Join Up, есть таб­ло, где раз­ме­ще­на ин­фор­ма­ция о рей­сах. Но ту­ро­пе­ра­то­рам на­до бы­ло об этом по­ду­мать чуть рань­ше, с са­мо­го на­ча­ла ра­бо­ты.

И еще один ви­нов­ник сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции: за­ко­но­да­тель­ство, точ­нее, его от­сут­ствие. За­кон о ту­риз­ме, который так дол­го обсуждался, ме­нял­ся, со­гла­со­вы­вал­ся и прочая-прочая, так и не был при­нят. Бо­лее то­го, до­ра­ба­ты­вал­ся про­ект от Ми­ни­стер­ства эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и тор­гов­ли Укра­и­ны, со­зда­на ра­бо­чая груп­па. На се­го­дняш­ний день он име­ет при­ем­ле­мое рын­ку со­дер­жа­ние, а в част­но­сти, Ста­тья 15, ко­то­рая ка­са­ет­ся за­щи­ты туриста от непла­те­же­спо­соб­но­сти ту­ро­пе­ра­то­ра. И вдруг по­яв­ля­ет­ся но­вый законопроект, а зна­чит и но­вый ви­ток со­гла­со­ва­ний, об­суж­де­ний…

Те­перь, что ка­са­ет­ся ре­ак­ции стра­хо­во­го рын­ка на эти со­бы­тия. Для ме­ня стра­хо­ва­ние все­гда бы­ло услу­гой для лю­дей и по­мо­щи клиенту в по­доб­ных си­ту­а­ци­ях. От­дель­ный про­дукт не со­зда­вал­ся, а вот за­держ­ку рей­сов в до­го­во­ра по фи­нан­со­вым рис­кам мы все-та­ки до­ба­ви­ли. Се­го­дня на рын­ке мож­но услы­шать, что это бы­ла PR кам­па­ния. Для нас это был не пи­ар ход, а ре­аль­но вы­ход из той си­ту­а­ции, ко­то­рая сло­жи­лась. Сей­час мы по­лу­чи­ли бо­лее 2000 за­яв­ле­ний! О ка­ком пи­а­ре может ид­ти речь?! Моя по­зи­ция оста­лась неиз­мен­ной — предо­ста­вить ка­че­ствен­ную услу­гу, что­бы клиент, вы­ез­жая, по­ни­мал, что дол­жен взять та­кой по­лис стра­хо­ва­ния, где у него бу­дет мак­си­маль­ная за­щи­та по ба­га­жу, ме­ди­цине и транс­фе­ру. Да, это чуть до­ро­же, но и за­щи­та мак­си­маль­ная! Сей­час на­ша за­да­ча ка­че­ствен­но от­ра­бо­тать, пра­виль­но уре­гу­ли­ро­вать все слу­чаи и тем са­мым убе­дить туриста, что та­кой стра­хо­вой про­дукт ра­бо­та­ет. Един­ствен­ное, это невоз­мож­но сде­лать очень быст­ро, как это­го хо­тел бы турист.

– Рас­ска­жи­те о про­це­ду­ре вы­плат?

— Соб­ствен­но, ни­че­го но­во­го. Основное тре­бо­ва­ние от стра­хо­вой ком­па­нии – чет­кие и по­сле­до­ва­тель­ные дей­ствия при по­да­че необ­хо­ди­мых до­ку­мен­тов, по­сколь­ку при ауди­те фи­н­учре­жде­ния, а СК та­ко­вы­ми яв­ля­ют­ся, ошиб­ки мо­гут быть рас­це­не­ны как мо­шен­ни­че­ство со сто­ро­ны ком­па­нии. Мы до­го­во­ри­лись, что на сай­тах ве­ду­щих ту­ро­пе­ра­то­ров раз­ме­ще­на по­ша­го­вая ин­струк­ция дей­ствий для ту­ри­стов в рис­ко­вых си­ту­а­ци­ях, блан­ки за­яв­ле­ний, фор­мы с рек­ви­зи­та­ми и прочая необ­хо­ди­мая ин­фор­ма­ция. Бо­лее то­го, мы про­ве­ли 2 ве­би­на­ра для ту­ра­гентств, как пра­виль­но кон­суль­ти­ро­вать ту­ри­стов чет­ко под­твер­ждать фи­нан­со­вые по­те­ри. Пла­ни­ру­ем соз-

дать элек­трон­ные ка­би­не­ты поль­зо­ва­те­ля для онлайн по­ис­ка сво­их стра­хо­вых дел. Так мы «раз­гру­зим» горячие ли­нии. И со­вет ту­ри­стам, пла­ни­ру­ю­щим от­дых 2019 – не ле­ни­тесь, уточ­ни­те, про­верь­те, все вни­ма­тель­но про­чти­те, про­кон­суль­ти­руй­тесь у всех, чьи­ми услу­га­ми бу­де­те поль­зо­вать­ся. А что ка­са­ет­ся ин­ди­ви­ду­аль­но­го стра­хо­ва­ния – не эко­номь­те на соб­ствен­ном ком­фор­те, здо­ро­вье и уве­рен­но­сти в ка­че­ствен­ном от­ды­хе!

– Га­ли­на Гри­го­рьев­на, Вы - мо­ло­дой участ­ник МТСБУ. Ка­кие ито­ги мож­но под­ве­сти к на­ча­лу осе­ни?

— Да, опре­де­лен­ных по­ка­за­те­лей мы до­стиг­ли, на се­го­дняш­ний день ком­па­ния успеш­на. В мае 2017 го­да ком­па­ния ста­ла чле­ном Бю­ро. СК USI (Universal Safety Insurance — Уни­вер­саль­ная без­опас­ность в стра­хо­ва­нии), за­кры­ла год с 25 млн грн стра­хо­вых пре­мий. К при­ме­ру, по ито­гам июня мы на 3-ем ме­сте по сбо­ру ОСАГО, до­пол­ни­тель­ные от­чис­ле­ния МТСБУ и на се­го­дняш­ний день это уже 67 млн. гри­вен, Таким об­ра­зом, мы вто­рые по­сле СК «Оран­ты», ко­то­рая на рын­ке чет­верть ве­ка! Сред­ства, ко­то­рые на­хо­дят­ся в МТСБУ, за­ре­зер­ви­ро­ва­ны на сле­ду­ю­щие вы­пла­ты. Для че­го нам это на­до? Ина­че мы бы не смог­ли за­явить о се­бе. Се­го­дня мы уве­рен­но за­ни­ма­ем 5-е ме­сто по ко­ли­че­ству про­дан­ных по­ли­сов. То есть каж­дая 25-я ма­ши­на за­стра­хо­ва­на у нас. Это го­во­рит о том, что у нас зна­ют и те­перь мож­но «сме­ло го­во­рить о дру­гих ви­дах. Ар­гу­мен­ты убе­ди­тель­ны: нас зна­ют, USI пред­став­ле­на в Харькове, Чер­кас­сах, Днепре, Ни­ко­ла­е­ве, Одес­се, Ль­во­ве, Чер­нов­цах и Луц­ке, по­ли­сы про­да­ют­ся, вы­пла­ты идут по сро­кам, на­ру­ше­ний нет. Ко­неч­но, про­дукт шли­фу­ем, ищем ва­ри­ан­ты бо­лее удоб­но­го для кли­ен­та па­ке­та, при­вя­зав су­ще­ству­ю­щие струк­тур­ные под­раз­де­ле­ния, вы­стра­и­ва­ем мо­ти­ва­цию ком­плекс­но­го фи­нан­со­во­го про­дук­та. Клиенту, да и рын­ку в це­лом, нуж­ны уни­вер­саль­ные, многопрофильные пред­ло­же­ния, на­при­мер, что­бы ОСАГО как ло­ко­мо­тив, бы­ло 50% в порт­фе­ле ком­па­нии, все осталь­ное – дру­гие ви­ды фи­нан­со­вых услуг.

Ду­маю, с таким ре­ше­ни­ем мож­но за­хо­дить на со­вре­мен­ный ры­нок. Да­же ес­ли мы сей­час сни­жа­ем­ся по объ­е­му — это не рез­кое па­де­ние, мы удер­жи­ва­ем объ­ем. Ма­ло кто это по­ни­ма­ет, все счи­та­ют, что это боль­шой рост для то­го, что­бы вы­ве­сти эти день­ги по­том из мо­тор­ки… С МТСБУ день­ги нач­нут воз­вра­щать­ся, когда убы­точ­ность бу­дет 50%. Может на­сту­пить ан­дер­рай­тер­ский пе­ри­од – это в кон­це 19 го­да, а при рез­ком па­де­нии объ­е­ма да­же быст­рее, но мы его не про­гно­зи­ру­ем. К это­му вре­ме­ни мы сба­лан­си­ру­ем порт­фель дру­ги­ми ви­да­ми фи­нан­со­вых услуг, и он вы­ров­ня­ет­ся.

— Есть еще ак­ту­аль­ный во­прос по мо­тор­ке – нераз­бе­ри­ха с «ев­роб­ля­ха­ми»? Ка­кой про­дукт су­ще­ству­ет для этой ка­те­го­рии?

— Вла­дель­цы ев­роб­лях – мо­ло­дые лю­ди, то есть зо­на по­вы­шен­но­го рис­ка. Мы из­на­чаль­но от­ка­за­лись от та­ко­го про­дук­та, дав вы­со­кую ко­мис­сию, что­бы аген­там это бы­ло не ин­те­рес­но.

– Вы те­перь ру­ко­во­ди­тель двух со­лид­ных ком­па­ний. Как все успе­ва­е­те?

– Од­на ки­но­ге­ро­и­ня го­во­ри­ла, что «…труд­но на­учить троих со­труд­ни­ков. А когда их на­учишь, даль­ше ко­ли­че­ство не име­ет зна­че­ния». Со­глас­на с каж­дым сло­вом. Мой опыт фи­нан­си­ста и ру­ко­во­ди­те­ля по­ка­зал, что эф­фек­тив­ность пер­во­го ли­ца в ком­па­нии на­пря­мую за­ви­сит от его ви­де­ния ком­плекс­но­го раз­ви­тия биз­не­са, чет­ко­сти фор­му­ли­ро­ва­ния це­лей и за­дач пе­ред кол­лек­ти­вом, фи­нан­со­вой гра­мот­но­сти, и, ко­неч­но, спо­соб­но­стью к диа­ло­гу с кол­лек­ти­вом и ак­ци­о­не­ра­ми. Обя­за­те­лен лич­ный при­мер в при­ня­тии ре­ше­ний и от­вет­ствен­но­сти за них. В ны­неш­них усло­ви­ях со­сто­я­ния рын­ка на­до уметь быть ме­дий­ным: как мож­но боль­ше до­но­сить ту­ри­стам, кли­ен­там, лю­дям важ­ность стра­хо­ва­ния, ка­че­ствен­но об­слу­жи­вать. Ина­че ав­то­ри­тет за­ра­бо­тать нель­зя.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.