RENAULT SYMBIOZ:

КОН­ЦЕП­ЦИЯ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЯ БУ­ДУ­ЩЕ­ГО В 2030 ГО­ДУ

Football Euro - - NEWS - www.renault.ua

Renault пред­ста­вил кон­цеп­цию ин­но­ва­ци­он­ной эко­си­сте­мы, в ко­то­рой тес­но свя­за­ны дом и ав­то­мо­биль – ав­то­ном­ный, элек­три­че­ский и ин­те­гри­ро­ван­ный в жизнь че­ло­ве­ка. Кон­цеп­ция от­кры­ва­ет новые воз­мож­но­сти для ди­зай­на, об­ра­за жиз­ни че­ло­ве­ка и ис­поль­зо­ва­ния энер­гии в со­от­вет­ствии с фи­ло­со­фи­ей Renault «Easy Life». Де­мон­стра­ци­он­ный ав­то­мо­биль на ба­зе SYMBIOZ бу­дет до­сту­пен для тест-драй­ва в кон­це 2017 го­да. Франк­фурт, 12 сен­тяб­ря 2017 го­да –

Renault впер­вые по­ка­зал свою кон­цеп­цию ав­то­мо­би­ля бу­ду­ще­го, пред­став­ляя SYMBIOZ – кон­цепт­кар и дом, гар­мо­нич­но ин­те­гри­ро­ван­ные не толь­ко меж­ду со­бой, но и в жизнь че­ло­ве­ка. Кон­цеп­ция SYMBIOZ пред­по­ла­га­ет, что к 2030 вос­тре­бо­ван­ны­ми ста­нут ав­то­ном­ные, элек­три­че­ские, ин­те­гри­ро­ван­ные ав­то­мо­би­ли, ко­то­рые бу­дут вза­и­мо­дей­ство­вать с «ум­ны­ми до­ма­ми», го­ро­да­ми, дру­ги­ми ав­то­мо­би­ля­ми и до­рож­ной ин­фра­струк­ту­рой. «Пред­на­зна­че­ние ав­то­мо­би­ля по­сте­пен­но ме­ня­ет­ся. Уже се­го­дня ав­то­мо­биль – это боль­ше, чем спо­соб добрать­ся из од­ной точ­ки в дру­гую. Со­вре­мен­ные вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные ав­то­мо­би­ли по­сте­пен­но пре­вра­ща­ют­ся в ин­тер­ак­тив­ное, пер­со­на­ли­зи­ро­ван­ное про­стран­ство, ко­то­рое объ­еди­ня­ет во­ди­те­ля и пас­са­жи­ров с дру­ги­ми ав­то­мо­би­ля­ми, людь­ми и объ­ек­та­ми во­круг них»,– от­ме­тил Тьер­ри Бол­ло­ре, ди­рек­тор по кон­ку­рен­то­спо­соб­но­сти Груп­пы Renault.– На­чи­ная с сегодняшнего дня и до 2030 го­да мы бу­дем пред­ла­гать раз­лич­ные про­ек­ты в об­ла­сти ав­то­ном­но­го во­жде­ния, ко­то­рые зна­чи­тель­но улуч­шат жизнь на­ших кли­ен­тов и поз­во­лят им по-дру­го­му взгля­нуть на воз­мож­но­сти сво­е­го ав­то­мо­би­ля. Эти идеи уже се­го­дня на­хо­дят от­ра­же­ние в се­рий­ных ав­то­мо­би­лях Renault».

Кон­цеп­ция Renault SYMBIOZ ос­но­ва­на на полностью элек­три­че­ских дви­га­те­лях и яв­ля­ет­ся ча­стью гло­баль­ной стра­те­гии ком­па­нии по сни­же­нию уров­ня вред­ных вы­бро­сов в ат­мо­сфе­ру. Renault, ли­дер по про­да­жам элек­тро­мо­би­лей в Ев­ро­пе, раз­ра­бо­та­ла SYMBIOZ, что­бы по­ка­зать воз­мож­ность об­ме­на энер­ги­ей меж­ду ав­то­мо­би­лем и до­мом. Энер­гия пе­ре­да­ет­ся че­рез еди­ную для ав­то­мо­би­ля и дома ин­тел­лек­ту­аль­ную сеть и управ­ля­ет­ся ис­кус­ствен­ным ин­тел­лек­том, ко­то­рый уга­ды­ва­ет по­треб­но­сти че­ло­ве­ка. На­при­мер, мож­но за­про­грам­ми­ро­вать си­сте­му та­ким об­ра­зом, что­бы она ис­поль­зо­ва­ла энер­гию, хра­ня­щу­ю­ся в ак­ку­му­ля­то­ре ав­то­мо­би­ля, для осве­ще­ния, экра­нов и бы­то­вой тех­ни­ки в до­ме в пи­ко­вые ча­сы. Ес­ли в до­ме про­ис­хо­дит от­клю­че­ние элек­три­че­ства, ав­то­мо­биль бу­дет вы­сту­пать ре­зерв­ным ис­точ­ни­ком энер­гии, по­ток ко­то­рой мож­но на­стра­и­вать и от­сле­жи­вать.

RENAULT SYMBIOZ – Пи­о­нер ин­ду­стрии

Впер­вые на ав­то­са­лоне зри­те­ли уви­де­ли кон­цепт-кар, со­еди­нен­ный с до­мом. Кон­цеп­ция SYMBIOZ де­мон­стри­ру­ет раз­лич­ные сце­на­рии, как ав­то­мо­биль мо­жет быть ис­поль­зо­ван внут­ри или око­ло дома, а так­же во вре­мя пу­те­ше­ствий.

В пер­вом слу­чае SYMBIOZ на­хо­дит­ся в до­ме и вы­сту­па­ет до­пол­ни­тель­ным мо­дуль­ным за­лом в ви­де по­лез­но­го, мо­биль­но­го, ин­тер­ак­тив­но­го про­стран­ства.

Во вто­ром сце­на­рии SYMBIOZ ил­лю­стри­ру­ет си­ту­а­цию, ко­гда ав­то­мо­биль ста­но­вит­ся про­дол­же­ни­ем дома на вре­мя пу­те­ше­ствий. Боль­шое про­стран­ство в ка­бине объ­яс­ня­ет­ся кон­фи­гу­ра­ци­ей зад­них ко­лес SYMBIOZ, дву­мя элек­тро­дви­га­те­ля­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на зад­ней оси, и ба­та­ре­я­ми под по­лом. Ком­би­на­ция уби­ра­ю­щей­ся при­бор­ной па­не­ли и вра­ща­ю­щих­ся пе­ред­них си­де­ний делает SYMBIOZ иде­аль­ным для ав­то­ном­но­го во­жде­ния в ре­жи­ме «Mind-off»*. В этом ре­жи­ме во­ди­тель мо­жет рас­сла­бить­ся и по­об­щать­ся с пас­са­жи­ра­ми, по­чи­тать кни­гу или под­клю­чить­ся к Ин­тер­не­ту. В то вре­мя тех­но­ло­гия пер­со­на­ли­за­ции поз­во­ля­ет ав­то­ма­ти­че­ски опре­де­лять во­ди­те­ля и пас­са­жи­ров, на­стра­и­вать под них си­де­нья, вос­про­из­во­дить их лю­би­мую му­зы­ку и пред­ла­га­ет ши­ро­кий спектр ин­фор­ма­ци­он­но­раз­вле­ка­тель­ных воз­мож­но­стей. «Пер­вая се­рия кон­цепт-ка­ров в рам­ках ди­зайн-кон­цеп­ции цвет­ка, в ко­то­ром каж­дый ле­пе­сток сим­во­ли­зи­ру­ет свой жиз­нен­ный этап, стре­ми­лась пред­вос­хи­тить стиль и воз­мож­но­сти но­вых се­рий­ных мо­де­лей. Те­перь на­ши новые кон­цепт-ка­ры бу­дут ис­сле­до­вать, ка­кой ав­то­мо­биль ждет че­ло­ве­ка в бу­ду­щем. SYMBIOZ – неотъ­ем­ле­мая часть по­все­днев­ной жиз­ни, это нечто боль­шее, чем про­сто сред­ство пе­ре­дви­же­ния. Что­бы до­стичь это­го, мы ре­ши­ли оп­ти­ми­зи­ро­вать роль ав­то­мо­би­ля и дома, фи­зи­че­ски свя­зав их и сде­лав их как мож­но бо­лее мо­дуль­ны­ми и ин­те­гри­ро­ван­ны­ми», – ска­зал Ло­ренс ван ден Акер, стар­ший ви­це-пре­зи­дент по кор­по­ра­тив­но­му ди­зай­ну.

НА­СТО­Я­ЩИЙ Де­мо-ав­то­мо­биль НА БА­ЗЕ SYMBIOZ – Ско­ро НА До­ро­ге

Уже к кон­цу это­го го­да Renault пред­ста­вит элек­три­че­ский де­мо­ав­то­мо­биль, в ко­то­ром во­пло­тит­ся боль­шин­ство эле­мен­тов Чет­вер­тый из пя­ти уров­ней ав­то­ном­но­го управ­ле­ния, со­глас­но си­сте­ме SAE International (Society of Automotive Engineers). Уро­вень 4 осво­бож­да­ет во­ди­те­ля от лю­бых ди­на­ми­че­ских за­дач по управ­ле­нию ав­то­мо­би­лем, ко­гда ак­ти­ви­ро­ва­на ав­то­ма­ти­че­ская си­сте­ма дви­же­ния ав­то­мо­би­ля, да­же ес­ли во­ди­тель не от­ве­ча­ет на за­прос о вме­ша­тель­стве. SYMBIOZ. Этот де­мон­стра­ци­он­ный ав­то­мо­биль пред­став­ля­ет сред­не­сроч­ное ви­де­ние брен­да до 2023 го­да и пред­ла­га­ет тех­но­ло­гии, ко­то­рые бу­дут при­ме­нять­ся в се­рий­ных ав­то­мо­би­лях Renault в бли­жай­шем бу­ду­щем. На­при­мер, новая тех­но­ло­гия MULTI-SENSE в Megane и Espace, ко­то­рая адап­ти­ру­ет­ся к сти­лю во­жде­ния кли­ен­та. Де­мо-ав­то­мо­биль по­ка­жет под­клю­чен­ные функ­ции и услу­ги плат­фор­мы «Easy Connect» и впер­вые про­де­мон­стри­ру­ет тех­но­ло­гию ав­то­ном­но­го при­во­да Renault, ко­то­рая в даль­ней­шем по­лу­чит на­зва­ние «Easy Drive».

В де­мо-ав­то­мо­би­ле бу­дут до­ступ­ны раз­лич­ные ре­жи­мы во­жде­ния, вклю­чая «Клас­си­че­ский», «Ди­на­ми­че­ский» и «Aв­то­ном­ное во­жде­ние».

Вес ба­та­рей был рас­пре­де­лен для оп­ти­ми­за­ции тя­ги, в то вре­мя как два элек­тро­дви­га­те­ля обес­пе­чи­ва­ют в со­во­куп­но­сти вы­ход­ную мощ­ность 500 квт и мак­си­маль­ный кру­тя­щий мо­мент 660 Нм, а вре­мя раз­го­на 0–100 км/ч со­став­ля­ет ме­нее ше­сти се­кунд.

Бла­го­да­ря мо­дуль­ной кон­струк­ции ка­би­ны, ре­жим «Ав­то­ном­ное во­жде­ние» поз­во­ля­ет использовать три разных спо­со­ба на­строй­ки про­стран­ства.

от­кры­тый ПОД­ХОД к ИННОВАЦИЯМ

Де­мо-вер­сия SYMBIOZ бы­ла сде­ла­на при уча­стии парт­не­ров Renault, ли­де­ров в ин­но­ва­ци­ях и тех­но­ло­ги­ях: LG участ­во­ва­ла в раз­ра­бот­ке ин­тер­фей­сов; Ubisoft обес­пе­чи­ла вир­ту­аль­ные воз­мож­но­сти; Devialet от­ве­ча­ла за зву­ко­вую си­сте­му в ав­то­мо­би­ле; Sanef про­ра­ба­ты­ва­ла воз­мож­ность вза­и­мо­свя­зи ав­то­мо­би­ля с до­рож­ной ин­фра­струк­ту­рой; Tomtom при­ме­ни­ла свой опыт в пе­ре­да­че гео­дан­ных; IAV предо­ста­ви­ла свое ин­же­нер­ное ноу-хау для ав­то­ном­но­го во­жде­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.