Изоб­ре­та­тель трам­вая

Пи­роц­кий соз­дал про­ект цен­тра­ли­зо­ван­ной под­зем­ной го­род­ской элек­тро­се­ти, ко­то­рый стал про­об­ра­зом мет­ро

Istorii Iz Zhizni - - В Украине -

Фе­дор Пи­роц­кий ро­дил­ся в 1845 в се­мье ар­мей­ско­го штабс-вра­ча на Полтавщине. Об­ра­зо­ва­ние по­лу­чил в Ми­хай­лов­ской ар­тил­ле­рий­ской ака­де­мии Санкт-Пе­тер­бур­га. В на­ча­ле 1870-го Пи­роц­кий раз­ра­ба­ты­ва­ет про­ект пе­ре­да­чи элек­тро­энер­гии че­рез же­лез­ную про­во­ло­ку, за­креп­лен­ную те­ле­граф­ны­ми изо­ля­то­ра­ми на де­ре­вян­ных стол­бах, и двух ма­шин пе­ре­мен­но­го то­ка соб­ствен­ной кон­струк­ции. Он про­во­дит се­рию успеш­ных опы­тов на участ­ке Се­ст­ро­рец­кой же­лез­ной до­ро­ги с дар­мо­вы­ми элек­три­че­ски­ми ли­ни­я­ми – же­лез­но­до­рож­ны­ми пу­тя­ми. 22 ав­гу­ста 1880 впер­вые в ми­ре был за­пу­щен элек­тро­мо­тор­ный ва­гон трам­вая. Он дви­гал­ся со ско­ро­стью кон­ной ры­си (8–12 км/ ч). Га­зе­ты со­об­ща­ли, что впер­вые в Рос­сии «дви­нут ва­гон элек­три­че­ской тя­гой, и пуб­ли­ка с вос­тор­гом встре­ти­ла нов­ше­ство». Из-за со­про­тив­ле­ния хо­зя­ев кон­ки ре­гу­ляр­ное трам­вай­ное дви­же­ние на­ча­лось по­чти 30 лет спу­стя (29 сентября 1907 г.). Посколь­ку для со­вер­шен­ство­ва­ния кон­струк­ции у Пи­роц­ко­го не бы­ло средств, его идеи бы­ли под­хва­че­ны за ру­бе­жом и в Рос­сии дру­ги­ми изоб­ре­та­те­ля­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.