ОБ­ЛАСТЬ УЕХА­ЛА НА ЗА­РА­БОТ­КИ:

На Рив­нен­щине ком­па­нии и ком­му­наль­ные пред­при­я­тия стре­ми­тель­но теряют ра­бот­ни­ков — те едут в Поль­шу

Korrespondent - - СОДЕРЖАНИЕ - Ми­ро­сла­ва Опа­на­сик, Ривне, спе­ци­аль­но для Кор­ре­спон­дент

Идо введения без­ви­зо­во­го ре­жи­ма самые по­движ­ные и ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные спе­ци­а­ли­сты из при­гра­нич­ных об­ла­стей ак­тив­но искали ра­бо­ту за ру­бе­жом. Хо­тя фор­маль­но без­виз не ка­сал­ся по­ез­док ра­ди тру­до­устрой­ства, на са­мом де­ле он их очень упро­стил и уде­ше­вил. Не нужна ту­ри­сти­че­ская ви­за? Мож­но по­ехать, осмот­реть­ся, до­го­во­рить­ся, прой­ти фор­маль­но­сти. Это и рань­ше мож­но бы­ло сде­лать, но та­кие поездки непро­сто ор­га­ни­зо­вы­ва­лись, да и об­хо­ди­лись зна­чи­тель­но до­ро­же (“ви­зо­вое со­про­вож­де­ние” для не име­ю­щих вы­со­ких ле­галь­ных до­хо­дов, как же пом­ним). По­сле введения без­ви­зо­во­го ре­жи­ма с ЕС еще боль­ше жи­те­лей Рив­нен­щи­ны на­ча­ли искать воз­мож­ность за­ра­бо­тать за гра­ни­цей, причем ча­ще все­го в со­сед­ней Поль­ше. Едут ту­да все тру­до­спо­соб­ные воз­раст­ные ка­те­го­рии, да­же пенсионеры. В ре­зуль­та­те мно­гие пред­при­я­тия и организации об­ла­сти столк­ну­лись с кад­ро­вым го­ло­дом. Чем ин­те­рес­на си­ту­а­ция имен­но на Рив­нен­щине? Да хо­тя бы тем, что зав­тра то же са­мое будет на Жи­то­мир­щине, а по­сле­зав­тра — на Пол­тав­щине.

“Ре­аль­но много лю­дей вы­ез­жа­ет и раз­ная воз­раст­ная ка­те­го­рия — от 18 и до 60 лет, — говорит ру­ко­во­ди­тель ри­внен­ской фир­мы по тру­до­устрой­ству за гра­ни­цей Ви­за-Лайф Оль­га Пет­ров­ская. — Был у ме­ня слу­чай, что еха­ла да­же женщина 67 лет. Ва­кан­сии и зар­пла­ты раз­ные, то есть от $ 500 до $ 700 в ме­сяц. Ес­ли ва­кан­сия стро­и­те­ля или спе­ци­а­ли­ста в ка­кой-то от­рас­ли — это уже будет $ 1 тыс., но это смот­ря, ка­кие ра­бо­то­да­те­ли, ка­кие фаб­ри­ки-за­во­ды”. Ча­ще все­го нужны стро­и­те­ли, по­ва­ра, а та­к­же раз­но­ра­бо­чие, рассказывает Пет­ров­ская. Но, как она утвер­жда­ет, си­ту­а­ции встречаются самые раз­ные: на­при­мер, ра­бо­тав­ший в Укра­ине ме­ди­ком может от­пра­вить­ся в Поль­шу ра­бо­тать на за­во­де элек­тро­тех­ни­ки.

ИНТЕЛЛИГЕНЦИЯ ПО­КА НА МЕ­СТЕ

При сред­ней зар­пла­те в Ри­внен­ской об­ла­сти — 6.047 грн (данные об­ласт­но­го Глав­но­го управ­ле­ния

ста­ти­сти­ки) ме­ди­ци­на и об­ра­зо­ва­ние до сих пор остаются от­рас­ля­ми, где по­лу­ча­ют в среднем существенно мень­ше этой сум­мы (5.341 и 4.428 грн со­от­вет­ствен­но). Несмот­ря на это, ме­ди­ки и пе­да­го­ги не рвут­ся мас­со­во искать ра­бо­ту за гра­ни­цей. Во-пер­вых, в по­след­ние го­ды в сфе­ре об­ра­зо­ва­ния все-та­ки по­вы­ша­лись зар­пла­ты. Во-вто­рых, в шко­лах и дет­са­дах работают в ос­нов­ном жен­щи­ны, ко­то­рые в си­лу сво­ей тра­ди­ци­он­ной роли в об­ще­стве реже, чем мужчины, пы­та­ют­ся искать высокие за­ра­бот­ки, на­дол­го бро­сая се­мью.

“Не ви­дим от­то­ка кад­ров (сей­час), — со­об­ща­ет на­чаль­ник Рив­нен­ско­го об­ласт­но­го управ­ле­ния об­ра­зо­ва­ния Гри­го­рий Тар­гон­ский. — У нас от­ток был, ко­гда ян­тар­ная лихорадка на­блю­да­лась в се­вер­ных рай­о­нах об­ла­сти. Тогда мно­гие пе­да­го­ги-мужчины бро­са­ли шко­лу и ухо­ди­ли на неле­галь­ную до­бы­чу ян­та­ря. Те­перь воз­вра­ща­ют­ся на­зад”.

“Я по­лу­чаю око­ло 6 тыс. грн, — говорит учи­тель­ни­ца с 23-лет­ним ста­жем Ве­ли­ко­верб­чен­ской шко­лы Сар­нен­ско­го рай­о­на Свет­ла­на Да­ви­дюк. — Ко­неч­но, не хватает на на­шу се­мью, ведь у нас трое де­тей. Но спа­са­ет огород, до­маш­нее хо­зяй­ство. Все это не бро­сишь ра­ди за­ра­бот­ка за гра­ни­цей”.

Вра­чей дер­жит реформа ме­ди­ци­ны, в ре­зуль­та­те ко­то­рой им обе­ща­ют пла­тить в за­ви­си­мо­сти от ко­ли­че­ства при­ня­тых па­ци­ен­тов. Ко­неч­но, нель­зя исключить, что дер­жат их на ме­сте еще и де­неж­ные “бла­го­дар­но­сти” от па­ци­ен­тов. Ну а са­ни­тар­ки и мед­сест­ры то­же, как и пе­да­го­ги, в боль­шин­стве своем жен­щи­ны. Им сложно бро­сить дом и уехать на за­ра­бот­ки.

“У нас нет мас­со­во­го от­то­ка кад­ров, хо­тя сред­няя зар­пла­та вра­ча — 5.783 грн, мед­сест­ры — 4.094 грн, са­ни­тар­ки — 3.454 грн”, — утвер­жда­ет за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка Рив­нен­ско­го об­ласт­но­го управ­ле­ния здравоохранения Игорь Доб­ро­воль­ский.

УЕЗЖАЮТ НЕ ВСЕ

Ди­рек­тор теп­ло­снаб­жа­ю­ще­го пред­при­я­тия Рив­не­теп­ло­энер­го Сте­пан Ко­ро­пец­кий говорит, что до­воль­но силь­но чув­ству­ет по­след­ствия от­то­ка кад­ров в свя­зи с без­ви­зо­вым ре­жи­мом: “Все, у ко­го есть руки и го­ло­ва, уезжают. Сей­час у нас 809 ра­бот­ни­ков, хо­тя, со­глас­но штат­но­му рас­пи­са­нию, 912. К сожалению, толь­ко в течение 2017 го­да с пред­при­я­тия по соб­ствен­ной ини­ци­а­ти­ве уво­ли­лось 98 ра­бот­ни­ков, сре­ди ко­то­рых боль­шин­ство — вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные спе­ци­а­ли­сты, в част­но­сти, элек­тро­га­зо­свар­щи­ки VI раз­ря­да, сле­са­ри IV-V раз­ря­дов, учет­чи­ки, ра­бот­ни­ки ин­же­нер­ных про­фес­сий и т. п.”. Ко­ро­пец­кий с со­жа­ле­ни­ем при­зна­ет, что уво­ли­лись спе­ци­а­ли­сты, про­ра­бо­тав­шие на пред­при­я­тии не один год, в со­вер­шен­стве зна­ю­щие свою ра­бо­ту, вы­пол­няв­шие ее свое­вре­мен­но и ка­че­ствен­но. “Та­кой слож­ной си­ту­а­ции с кад­ра­ми не бы­ло на пред­при­я­тии со дня его со­зда­ния. На сегодня ООО Рив­не­теп­ло­энер­го остро нуж­да­ет­ся в спе­ци­а­ли­стах та­ких про­фес­сий, как сле­са­ри-ре­монт­ни­ки (33 ва­кан­сии), сле­са­ри по экс­плу­а­та­ции и ре­мон­ту га­зо­во­го обо­ру­до­ва­ния (5 ва­кан­сий), элек­тро­га­зо­свар­щи­ки (4 ва­кан­сии) и др.”, — говорит он. Те­куч­ка кад­ров, по сло­вам Ко­ро­пец­ко­го, вы­зва­на слож­ной эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ци­ей на пред­при­я­тии, которая не позволяет ощу­ти­мо по­вы­шать зар­пла­ты. Хо­тя при сред­ней но­ми­наль­ной зар­пла­те в про­мыш­лен­но­сти на Рив­нен­щине — 7.578 грн, сред­няя зар­пла­та штат­но­го ра­бот­ни­ка ООО Рив­не­теп­ло­энер­го — 4.818 грн. Чув­ству­ют кад­ро­вый го­лод и на га­зо­снаб­жа­ю­щем пред­при­я­тии Рив­не­газ. “В 2017 году у нас уво­ли­лось 173 че­ло­ве­ка, в ос­нов­ном по­еха­ли на за­ра­бот­ки в Поль­шу и Че­хию, — рас­ска­за­ла ме­не­джер по свя­зям с об­ще­ствен­но­стью пред­при­я­тия Рив­не­газ Оль­га Зай­чук. — Уво­ли­лись во­ди­те­ли, кон­трол­ле­ры га­зо­во­го хо­зяй­ства, сле­са­ри по экс­плу­а­та­ции и ре­мон­ту под­зем­ных га­зо­про­во­дов и мастера груп­пы экс­плу­а­та­ции се­тей”. При­чи­на — недовольство раз­ме­ром зар­плат, объ­яс­ня­ет Зай­чук: “Сред­няя зар­пла­та на нашем пред­при­я­тии — 5.667 грн, в то вре­мя ко­гда сред­няя зар­пла­та в об­ла­сти в октябре со­ста­ви­ла 6.047 грн. Кон­тро­лер га­зо­во­го хо­зяй­ства у нас по­лу­ча­ет 3.830 грн, сле­сарь по экс­плу­а­та­ции и ре­мон­ту под­зем­ных га­зо­про­во­дов — 4.675 грн”. Прав­да, от­ток кад­ров на­блю­да­ет­ся не на всех КП. К примеру, на пред­при­я­тии по вы­во­зу му­со­ра КАТП 1728 за 2017 год уво­лил­ся толь­ко один ра­бот­ник. “У нас от­то­ка кад­ров нет, — утвер­жда­ет ди­рек­тор КАТП 1728 Ро­сти­слав Кра­люк. — Возможно, по­то­му что у нас ра­бот­ни­ки стар­ше­го воз­раст­но­го кон­тин­ген­та. И пре­иму­ще­ствен­но это лю­ди из близ­ле­жа­щих к Рив­но­му сел, ко­то­рые дер­жат до­ма хо­зяй­ство, а от него не вы­рвешь­ся за гра­ни­цу. За год у ме­ня толь­ко один во­ди­тель уво­лил­ся. Он срав­ни­тель­но мо­лод — 42 го­да. По­е­хал в Поль­шу на за­ра­бот­ки”. Не ис­клю­че­но, что в КАТП 1728 ра­бот­ни­ков дер­жат и зар­пла­ты. Ведь, к примеру, во­ди­тель му­со­ро­во­за, по сло­вам Кра­лю­ка, толь­ко на руки по­лу­ча­ет око­ло 6 тыс. грн.

Не жа­лу­ют­ся на от­ток кад­ров по­сле введения без­ви­за и на об­ласт­ном ком­му­наль­ном во­до­снаб­жа­ю­щем пред­при­я­тии Рив­не­об­л­во­до­ка­нал. Хо­тя здесь уво­ли­лось за этот год 88 ра­бот­ни­ков, но вме­сто них при­ня­ли 100 но­вых.

“Для срав­не­ния: в про­шлом году у нас уво­ли­лось 92 че­ло­ве­ка, а 199 бы­ло при­ня­то но­вых, — со­об­щил ди­рек­тор Рив­не­об­л­во­до­ка­на­ла Ан­дрей Ка­ра­уш. — Уволь­ня­ют­ся ра­бот­ни­ки раз­ных спе­ци­аль­но­стей и по разным при­чи­нам. То есть ка­кой-то (нега­тив­ной) тен­ден­ции мы не за­ме­ти­ли. Но учи­ты­вая, что в 2016 году уво­ли­лось боль­ше лю­дей, чем в 2017-м, на­пря­мую с без­ви­зом это свя­зы­вать не мо­жем. Возможно, кто-то из уво­лив­ших­ся и по­е­хал на за­ра­бот­ки за гра­ни­цу, но мы та­кой ста­ти­сти­ки не ве­дем. В Рив­не­об­л­во­до­ка­на­ле нын­че сред­няя зар­пла­та — 5.630 грн”. По до­рож­но­му хо­зяй­ству Рив­но­го вве­де­ние без­ви­за существенно не уда­ри­ло. Хо­тя до­рож­ни­ки та­к­же уволь­ня­ют­ся ра­ди за­ра­бот­ка за гра­ни­цей. Ди­рек­тор го­род­ско­го до­рож­но-экс­плу­а­та­ци­он­но­го управ­ле­ния

Вик­тор Кли­мук говорит, что осо­бо­го кад­ро­во­го го­ло­да не чув­ству­ет: “От нас три водителя и два ме­ха­ни­за­то­ра уеха­ли в Поль­шу. Там зар­пла­та может быть и в семь раз боль­ше, чем здесь. У нас ме­ха­ни­за­тор по­лу­ча­ет при­мер­но 4.600 грн, а там до 15 тыс. Ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные ра­бот­ни­ки там име­ют очень хо­ро­шую зар­пла­ту. На строй­ке под­соб­ный рабочий по­лу­ча­ет 12-13 зло­тых в час. Вы­хо­дит по 1 тыс. грн за день. А еще есть пред­при­я­тия, ко­то­рые пред­ла­га­ют про­жи­ва­ние и питание”.

Как остановить от­ток кад­ров за гра­ни­цу? Кли­мук счи­та­ет, что нужно при­ве­сти сто­и­мость услуг и работ к адек­ват­но­му уров­ню: “Однозначно нужно по­вы­ше­ние зар­пла­ты, но па­рал­лель­но необ­хо­ди­мо под­ни­мать про­из­во­ди­тель­ность тру­да, эф­фек­тив­ность про­из­вод­ства. Или по край­ней ме­ре, ес­ли не мо­жем дать до­стой­ную зар­пла­ту, то нужно ду­мать о предо­став­ле­нии жи­лья, как это бы­ло в СССР. СССР не мог обес­пе­чить до­стой­ную зар­пла­ту, но да­вал жилье. В ком­му­наль­ной сфе­ре это особенно ак­тив­но ис­поль­зо­ва­лось”.

ТРОЛЛЕЙБУС УЕХАЛ, МАРШРУТКИ — ТО­ЖЕ

Гром­че все­го в об­ла­сти слыш­ны жа­ло­бы на нехват­ку кад­ров в об­ще­ствен­ном транс­пор­те. Наиболее ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные во­ди­те- ли мас­со­во уезжают ра­бо­тать в Поль­шу.

“Бо­лее 100 во­ди­те­лей сегодня не хватает на марш­рут­ках, — жа­лу­ет­ся на­чаль­ник го­род­ско­го управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи Рив­но­го Ви­та­лий Ми­ро­нюк. — Око­ло 30 ав­то­бу­сов про­ста­и­ва­ет на пло­щад­ках без во­ди­те­лей. Причем, к сожалению, уволь­ня­ют­ся луч­шие: мо­ло­дые, пер­спек­тив­ные. По­то­му что ме­сяч­ная зар­пла­та — 6-7 тыс. грн, а в Поль­ше, где еще во­ди­те­лю обеспечивают кой­ко-ме­сто, утрен­ний чай, она до­сти­га­ет $ 1 тыс.”. Вер­нув­ши­е­ся до­мой во­ди­те­ли рас­ска­зы­ва­ют о та­ких за­ра­бот­ках в Поль­ше кол­ле­гам, те то­же уволь­ня­ют­ся и едут за гра­ни­цу, де­лит­ся Ми­ро­нюк: “По­это­му за этот год у нас уже уво­ли­лось 162 водителя. А это угроза безопасности пе­ре­во­зок, посколь­ку остав­шим­ся при­хо­дит­ся пе­ре­вы­пол­нять нор­му ра­бо­че­го вре­ме­ни, а сле­до­ва­тель­но — пе­ре­утом­лять­ся”.

Гла­ва Со­ю­за пе­ре­воз­чи­ков Рив­нен­щи­ны Валентин Дем­чук счи­та­ет, что вско­ре по­след­ствия кад­ро­во­го го­ло­да станут се­рьез­нее. По­ка они про­яв­ля­ют­ся невеж­ли­вым от­но­ше­ни­ем к пас­са­жи­рам, как, к примеру, по­след­ний слу­чай, ко­гда во­ди­тель од­ной из маршруток Рив­но­го от­ка­зал­ся вез­ти бесплатно жену по­гиб­ше­го участ­ни­ка АТО, при- чем еще и на­ха­мил ей. В на­ка­за­ние его уво­ли­ли.

Но это не выход, счи­та­ет Дем­чук, ведь во­ди­те­лей и так не хватает: “Посколь­ку луч­шие во­ди­те­ли уволь­ня­ют­ся и едут ра­бо­тать за гра­ни­цу, пе­ре­воз­чи­ки вы­нуж­де­ны на­ни­мать на ра­бо­ту уво­лен­ных из-за хам­ства, во­ров­ства де­нег, не сле­дя­щих над­ле­жа­щим об­ра­зом за со­сто­я­ни­ем транс­порт­но­го сред­ства, во­ди­те­лей с меж­ду­го­род­ных и меж­об­ласт­ных марш­ру­тов. То по­ло­же­ние, ко­то­рое есть сей­час на городских марш­ру­тах Рив­но­го, ни­ко­гда та­ким еще не бы­ло. Крайне пла­чев­ная си­ту­а­ция. И она вы­ли­ва­ет­ся по­ка в ме­ло­чи, а ведь все может быть го­раз­до се­рьез­нее — ДТП со страш­ны­ми по­след­стви­я­ми”.

Хо­тя все это мож­но бы­ло бы предот­вра­тить, уверен Дем­чук: “Во­пер­вых, надо вы­де­лить сред­ства из го­род­ско­го бюджета на ком­пен­са­цию пе­ре­воз­чи­кам за про­езд льгот­ни­ков. Во-вто­рых, по­ду­мать о по­вы­ше­нии та­ри­фа за про­езд не толь­ко в марш­рут­ках (нын­че он — 4 грн), но и в трол­лей­бу­сах (2 грн). Нужно вла­стям по­ду­мать о том, как помогать пе­ре­воз­чи­ку, что­бы он мог пла­тить во­ди­те­лю нор­маль­ную за­ра­бот­ную пла­ту, для то­го что­бы он оста­ва­лись у нас в го­ро­де, а не уез­жа­ли за гра­ни­цу”. Уволь­ня­ют­ся в Рив­ном и во­ди­те­ли, и кон­дук­то­ры трол­лей­бу­сов, а та­к­же пер­со­нал, об­слу­жи­ва­ю­щий тех­ни­ку. Прав­да, на КП Рив­не­элек­тро­ав­то­транс го­во­рить о про­бле­ме от­ка­зы­ва­ют­ся. Ди­рек­тор пред­при­я­тия Валентин Тка­чук утвер­жда­ет: “У ме­ня, на­обо­рот, во­ди­те­ли воз­вра­ща­ют­ся из-за границы, к примеру, из Моск­вы”. Но он не говорит о же­ла­ю­щих уехать в Поль­шу. Ми­ро­нюк же слова Тка­чу­ка опро­вер­га­ет. Говорит, что ри­внен­ские во­ди­те­ли трол­лей­бу­сов все же уволь­ня­ют­ся и едут зарабатывать в При­бал­ти­ку. Да и объ­яв­ле­ния в городских трол­лей­бу­сах под­твер­жда­ют: нехват­ка кад­ров в Рив­не­элек­тро­ав­то­тран­се есть. Ведь в них со­об­ща­ет­ся о на­бо­ре на ра­бо­ту элек­тро­свар­щи­ков, сле­са­рей, ак­ку­му­ля­тор­щи­ков, куз­не­цов со сред­ней зар­пла­той — 4.800 грн и кон­дук­то­ров — на 4.500 грн.

150 В ДЕНЬ? НЕ ИНТЕРЕСНО

Хо­тя в стро­и­тель­стве и так зар­пла­ты до­воль­но высокие по срав­не­нию с бюд­жет­ни­ка­ми и коммунальщиками, в со­сед­ней Поль­ше все рав­но пред­ло­же­ния ин­те­рес­нее. По­это­му вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные стро­и­тель­ные кад­ры в об­ла­сти в дефиците. “За­строй­щи­ки жа­лу­ют­ся, что все кад­ры, ко­то­рые мог­ли что-ли-

бо де­лать, учи­ты­вая, что зар­пла­та в со­сед­ней Поль­ше выше, на­пи­са­ли за­яв­ле­ния на уволь­не­ния и уеха­ли ту­да зарабатывать, — рас­ска­зал экс­гла­ва Ас­со­ци­а­ции стро­и­те­лей Рив­нен­щи­ны, на­чаль­ник об­ласт­но­го управ­ле­ния Го­су­дар­ствен­но­го ар­хи­тек­тур­но-стро­и­тель­но­го кон­тро­ля Игорь Ми­чу­да. — То есть нам, что­бы со­хра­нить стро­и­тель­ный ры­нок, нужно под­ни­мать зар­пла­ты плюсми­нус до ев­ро­пей­ско­го уровня. По­то­му что остаются у нас в ос­нов­ном ли­бо раз­но­ра­бо­чие, ли­бо без­да­ри, ведь про­фес­си­о­на­лы уезжают”. “Вот сей­час на Рив­нен­щине нель­зя найти кра­нов­щи­ка на ба­шен­ный кран, хо­тя у него опла­та — 70 грн в час, — жа­лу­ет­ся Ми­чу­да. — Ес­ли свар­щик за гра­ни­цей имеет $1 тыс., то у нас — око­ло 10 тыс. грн. Раз­но­ра­бо­чий за 150 грн в день уже не хочет ра­бо­тать, кру­тит но­сом. То есть ес­ли возь­мем 22 ра­бо­чих дня, то, гру­бо го­во­ря, ме­сяч­ная зар­пла­та у него по­лу­ча­ет­ся 5 тыс. грн. Это про­стой раз­но­ра­бо­чий без ка­кой-ли­бо стро­и­тель­ной спе­ци­аль­но­сти. А ес­ли он про­фес­си­о­нал, имеет до­пус­ки к вы­сот­ным, опас­ным и про­чим ра­бо­там, то минимум $ 400 у нас сто­ит, в эк­ви­ва­лен­те — это где-то 10 тыс. грн”.

Вот и вы­хо­дит, что на стро­и­тель­ном рын­ке сфор­ми­ро­вал­ся дефицит всех спе­ци­аль­но­стей, особенно про­фес­си­о­на­лов. Самые ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные ви­дят раз­ни­цу в опла­те и уезжают. Ген­ди­рек­тор груп­пы ком­па­ний Ре­но­ме На­деж­да Глад­ке­вич говорит, что у них в 2017 году уво­ли­лось мень­ше лю­дей, чем го­дом ра­нее. Да и уволь­не­ния, по ее мне­нию, бы­ли не мас­со­вые: “Уволь­ня­лись стро­и­те­ли, сбор­щи­ки окон. То есть все ра­бо­чие спе­ци­аль­но­сти. Ин­же­нер­ные — нет. Как ре­ша­ем про­бле­му? Кад­ры новые учим, спе­ци­аль­ное обу­че­ние при­ду­ма­ли, на­став­ни­че­ство. Это же ка­са­ет­ся не толь­ко Укра­и­ны, что лю­ди ми­гри­ру­ют в поисках луч­шей жиз­ни. И надо в та­ких усло­ви­ях учить­ся при­вя­зы­вать лю­дей нор­маль­но­го уровня и свое­вре­мен­ной зар­пла­той, офи­ци­аль­ным тру­до­устрой­ством. Там, где лю­ди неофи­ци­аль­но тру­до­устро­е­ны, они сры­ва­ют­ся с ме­ста быст­рее. У нас же все официально тру­до­устро­е­ны. Они точ­но зна­ют, что у них есть от­пус­ка, боль­нич­ные. Ко­неч­но, пре­иму­ществ у нас боль­ше и про­цент уволь­не­ний у нас на­мно­го ни­же, чем в дру­гих ком­па­ни­ях. Но про­бле­ма в любом слу­чае существует”. Как удер­жать стро­и­те­лей? Глад­ке­вич счи­та­ет, что имен­но стро­и­тель­ный сек­тор го­су­дар­ство мог­ло поддержать ка­пи­та­ло­вло­же­ни­я­ми в ин­фра­струк­ту­ру, в мо­дер­ни­за­цию зда­ний: “В Укра­ине есть чем заняться. Ес­ли бы бюджет был гра­мот­но на­прав­лен на то, что­бы раз­ви­вать ин­фра­струк­ту­ру Укра­и­ны, как это де­ла­ют все страны, ко­гда за­хо­дят в кри­зис. И это вы­во­дит стра­ну из сту­по­ра. У нас это делается как-то очень из­би­ра­тель­но, с кор­руп­ци­он­ной со­став­ля­ю­щей. При­вле­ка­тель­ность страны должна быть, про­зрач­ность за­ко­но­да­тель­ства, по­ни­ма­ние, что что-то может по­ме­нять­ся в этой стране, что у де­тей будет ка­кое-то бу­ду­щее”. У ди­рек­то­ра фир­мы Рив­не­гор­строй Ста­ни­сла­ва Ря­за­но­ва по­сто­ян­но­го шта­та стро­и­те­лей нет. Он на­ни­ма­ет бри­га­ды ра­бо­чих под выполнение кон­крет­ных про­ек­тов. Но то­же чув­ству­ет по­след­ствия без­ви­за: “Тех, кто про­сто под­но­сит кир­пи­чи, найти не про­бле­ма. А вот на­сто­я­щих про­фес­си­о­на­лов — трудно. Особенно ка­мен­щи­ков и свар­щи­ков. Хо­тя и зар­пла­ты мы им по­вы­си­ли: у них она в два­т­ри ра­за боль­ше, чем у обык­но­вен­но­го раз­но­ра­бо­че­го. Посколь­ку свар­щи­ков не хватает, все проекты, в ко­то­рых преду­смот­ре­ны сва­роч­ные ра­бо­ты, под­ска­ки­ва­ют в цене”. Стро­и­те­ли сто­ят все до­ро­же, говорит Ря­за­нов, а на­ра­щи­вать сто­и­мость стро­и­тель­ства сложно из-за низ­ко­го внут­рен­не­го спро­са: “Свар­щик за 500 грн в день уже не хочет ра­бо­тать. Ка­мен­щик по­лу­ча­ет от выработки. Клас­си­че­ская клад­ка — 1 грн за кир­пич. А пла­тить боль­ше — нет воз­мож­но­сти. Я сегодня ра­бо­таю не то что в ну­лях, я уже в ми­ну­сы ухо­жу. Зап­ча­сти до­ро­гие, тех­ни­ку со­дер­жать до­ро­го. Кро­ме то­го, существенно вы­рос­ла цена арен­ды земли под строительство. Повысить сто­и­мость квад­рат­но­го мет­ра по­стро­ен­но­го жи­лья? Сегодня это 10-12 тыс. грн, то есть $ 400-500. (рань­ше до $ 700-1.000 до­хо­ди­ло). У лю­дей сей­час нет де­нег. Кто его будет по­ку­пать?”.

Ка­кой выход? “Я в 1999 году был в Тур­ции, ез­дил по­ку­пать пе­кар­ню. Так там биз­нес на три го­да осво­бо­ди­ли от на­ло­гов. И там каж­дый что-то делал. Каж­дый. То есть биз­нес надо от на­ло­гов осво­бо­дить, что­бы пла­ти­ли толь­ко ка­кие-то со­ци­аль­ные на­ло­ги и все. Пусть за три го­да каж­дый что-то за­ра­бо­та­ет, и у нас за­ра­бо­та­ет ры­нок. А то у нас лю­дей ли­ши­ли по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти эти­ми по­вы­ше­ни­я­ми цен на газ, на ком­му­наль­ные услу­ги и пр. А те­перь за­мах­ну­лись и на сред­ний класс, по­вы­сив арен­ду земли. То есть надо власть менять, кор­руп­цию и во­ров­ство лик­ви­ди­ро­вать”, — де­лит­ся он. ■

ЗА­СТРОЙ­ЩИ­КИ ЖА­ЛУ­ЮТ­СЯ: Ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные стро­и­те­ли вы­еха­ли на за­ра­бот­ки в Поль­шу

ЗА­РА­БО­ТАТЬ ЗА ГРА­НИ­ЦЕЙ: Едут все тру­до­спо­соб­ные воз­раст­ные ка­те­го­рии, да­же пенсионеры

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.