Два го­да «за­кры­то­му небу»: эко­но­ми­ка те­ря­ет мил­ли­ар­ды гри­вен

KP in Ukraine - - Картина дня - Ан­дрей ГАЦЕНКО

нерос­сий­ски­ми ком­па­ни­я­ми стра­да­ет укра­ин­ская эко­но­ми­ка.

Как го­во­рят авиа­экс­пер­ты, сто­и­мость воз­душ­но­го ко­ри­до­ра над Укра­и­ной, ко­то­рый мы предо­став­ля­ем ино­стран­цам, рас­счи­ты­ва­ет­ся по слож­ной фор­му­ле, ко­то­рая за­ви­сит от ки­ло­мет­ра­жа про­ле­та, мак­си­маль­ной взлет­ной мас­сы са­мо­ле­та и ко­ли­че­ства по­са­док. На­при­мер, для даль­не­ма­ги­страль­ных са­мо­ле­тов сто­и­мость про­ле­та со­став­ля­ла при­бли­зи­тель­но 100 ев­ро за 100 ки­ло­мет­ров. Эти день­ги авиа­ком­па­нии пла­тят не за то, что они про­ле­те­ли над нашей стра­ной, а за дис­пет­чер­ское со­про­вож­де­ние и за без­опас­ность пе­ре­ле­та.

По дан­ным «Украэро­ру­ха» (это ком­па­ния, ко­то­рая как раз и за­ни­ма­ет­ся со­про­вож­де­ни­ем по­ле­тов), в про­шлом го­ду все эти за­пре­ты привели к па­де­нию воз­душ­но­го дви­же­ния над Укра­и­ной на 55-60%. При этом до­хо­ды ком­па­нии сни­зи­лись на 70%.

Что ка­са­ет­ся фак­ти­че­ско­го от­ка­за от со­труд­ни­че­ства с РФ в во­про­сах авиа­со­об­ще­ния, то, по оцен­кам «Украэро­ру­ха», по­те­ри со­став­ля­ют по­ряд­ка 30-35 млн ев­ро в год. Ес­ли рань­ше че­рез на­шу тер­ри­то­рию

Ино­стран­ные авиа­ком­па­нии по­сле ги­бе­ли MH-17 ста­ра­ют­ся не ле­тать над Укра­и­ной, а рос­си­я­нам это и во­все за­пре­ще­но.

ле­та­ли рос­сий­ские са­мо­ле­ты в Бол­га­рию, Тур­цию, Еги­пет, Гре­цию и Из­ра­иль, то те­перь они ле­тят в об­лет.

Ес­ли учесть, что в этом го­ду до­хо­ды «Украэро­ру­ха» долж­ны со­ста­вить око­ло 2 млрд грн., не слож­но под­счи­тать, что за год по­те­ри со­став­ля­ют око­ло 4-5 мил­ли­ар­дов гри­вен. Как го­во­рят экс­пер­ты, недо­по­лу­чен­ную нашей стра­ной при­быль те­перь по­лу­ча­ют со­се­ди - Тур­ция, Бол­га­рия, Ру­мы­ния. Ави­а­тра­фик че­рез воз­душ­ные ко­ри­до­ры этих стран зна­чи­тель­но вы­рос, а зна­чит, и до­хо­ды в бюд­жет уве­ли­чи­лись.

Прав­да, стра­да­ет Украина не толь­ко от санк­ций, бо­яз­ни ле­тать че­рез на­шу стра­ну, но еще и от ухуд­ше­ния эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции. По­про­сту мень­ше лю­дей мо­жет поз­во­лить се­бе по­ле­ты. Так, в луч­ший для укра­ин­ской авиа­ции год (2013-й) пас­са­жи­ро­по­ток че­рез укра­ин­ские аэро­пор­ты со­став­лял око­ло 15,1 мил­ли­о­на пас­са­жи­ров. За 2014-2015 го­ды он упал ме­нее чем до 11 мил­ли­о­нов (10,9 в 2014 го­ду и 10,7 в 2015 го­ду). И по­ка си­ту­а­ция на во­сто­ке Укра­и­ны не улуч­шит­ся, вряд ли удаст­ся ее из­ме­нить ко­рен­ным об­ра­зом.

На ра­да­ре чет­ко вид­но, как боль­шин­ство авиа­по­то­ков «об­те­ка­ют» на­шу стра­ну, скрин­шот от 22 июля.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.