То ли са­мо­лет, то ли воз­душ­ный шар

KP in Ukraine - - Клуб лю??б??о?з?н?ательных -

ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор ком­па­нии Hybrid Air Vehicles Сти­вен Мак­г­ле­нан. - Хо­тя это не со­всем ди­ри­жабль, а ги­брид вер­то­ле­та, са­мо­ле­та и воз­душ­но­го ша­ра. Мы со­бра­ли в нем са­мые луч­шие ка­че­ства всех трех транс­порт­ных средств.

Ка­за­лось, что с ди­ри­жаб­ля­ми бы­ло по­кон­че­но еще в 30-е го­ды. Фи­наль­ную точ­ку в ис­то­рии воз­душ­ных ги­ган­тов по­ста­ви­ла ка­та­стро­фа цеп­пе­ли­на «Гин­ден­бург», ко­гда в 1937 го­ду при при­зем­ле­нии ма­хи­на за­го­ре­лась и из 97 че­ло­век, на­хо­див­ших­ся на бор­ту, по­гиб­ли 35. Да­же по тем вре­ме­нам это не бы­ло са­мой боль­шой авиа­ци­он­ной ка­та­стро­фой. Но ди­ри­жаб­ли ре­ши­ли спи­сать в утиль.

Соз­да­те­ли но­вых ма- шин утвер­жда­ют, что по­вто­ре­ние ис­то­рии «Гин­ден­бур­га» се­го­дня невоз­мож­но. По­то­му что вме­сто по­жа­ро­опас­но­го во­до­ро­да обо­лоч­ки ди­ри­жаб­лей за­пол­ня­ют­ся него­рю­чим ге­ли­ем. Вто­рой шанс в сво­ей ис­то­рии ди­ри­жаб- ли по­лу­чи­ли во мно­гом бла­го­да­ря эпо­хе вы­со­ких цен на нефть. По рас­че­там спе­ци­а­ли­стов, ди­ри­жаб­ли рас­хо­ду­ют на 60 про­цен­тов мень­ше топ­ли­ва, чем са­мо­ле­ты. Airlander 10 осна­щен че­тырь­мя ди­зель­ны­ми дви­га­те­ля­ми мощ­но­стью 330 ло­ша­ди­ных сил, они спо­соб­ны разо­гнать непо­во­рот­ли­вую, на пер­вый взгляд, ма­хи­ну до ско­ро­сти 160 км/час.

В ито­ге вы­яс­ни­лось, что ди­ри­жаб­ли се­го­дня об­ла­да­ют це­лым ря­дом пре­иму­ществ. На­при­мер, до­став­ка гру­зов в Си­бирь или на Край­ний Се­вер в 3 - 4 ра­за де­шев­ле, чем при ис­поль­зо­ва­ние авиа­ции. Не слу­чай­но аме­ри­кан­ская ком­па­ния Lockheed Martin в 2012 го­ду за­клю­чи­ла кон­тракт с транс­порт­ной фир­мой Straightline Aviation на стро­и­тель­ство 12 ди­ри­жаб­лей сто­и­мо­стью $500 мил­ли­о­нов. Они по­на­до­бят­ся неф­тя­ным ком­па­ни­ям, ко­то­рые ве­дут до­бы­чу неф­ти в мед­ве­жьих уг­лах по все­му ми­ру.

За­ман­чи­вые фи­нан­со­вые пер­спек­ти­вы ви­дят­ся и со­зда­те­лям «Ле­та­ю­щей зад­ни­цы». Они оце­ни­ва­ют по­тен­ци­аль­ный ры­нок в 50 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров и на­ме­ре­ны про­дать 600 ап­па­ра­тов в бли­жай­шие 20 лет. Ди­ри­жаб­ле­стро­и­те­ли на­ме­ре­ны за­ста­вить рас­ко­ше­лить­ся оли­гар­хов, ко­то­рые сей­час вкла­ды­ва­ют­ся в ях­ты. Цеп­пе­лин мо­жет дать тот же уро­вень рос­ко­ши, ком­фор­та и сво­бо­ды пе­ре­дви­же­ния при цене 30 - 35 мил­ли­о­нов дол­ла­ров. В то время как ях­ты ана­ло­гич­но­го клас­са сто­ят 100 - 150 мил­ли­о­нов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.