Kp.uа
Запорожский инструктор по дайвингу Юрий Батаев активно исследует глубины Днепра. Он первым начал изучать поселения, затопленные после постройки Днепрогэса. Раньше других начал погружения и к месту затопления Кичкасского моста, построенного в 1904 году. Мост в то время был единственной железнодорожной артерией, соединяющей юг Украины с центром. Во время гражданской войны по нему перевозили военных, боеприпасы, медикаменты, продовольствие. Мост несколько раз взрывали, но самый серьезный урон он получил в 1920 году, когда под воду ушел целый пролет вместе с идущим по нему составом.
Перед погружением инструктор по дайвингу изучает карту дна и архивные документы. - История состава обросла множеством легенд. Рассказывали, что в нем в тот момент как раз перевозили зерно (по другой версии - муку), - продолжает Батаев. - Якобы маленькие сомики все запасы съели, да так выросли, что из вагонов выплыть не смогли, так и живут там по сей день. Был и другой вариант - будто состав вез раненых, теперь место трагедии усыпано останками утонувших людей. Все это решил проверить и узнать, что там было на самом деле.
На глубине 48 метров водолаз обнаружил первые признаки крушения, на 55-метровой глубине оказались пролет моста и части затопленного эшелона.
- Никаких человеческих останков не увидел, огромных сомов - тоже, - заметил инструктор по дайвингу. - Зато нашел колесо, которое отличается от тех колесных пар, которые находятся на вагонах или разбросаны возле пролета моста. Закралась мысль, что это одна из частей того груза, который находился в вагонах. Решил разобраться, что это за колесо.
По одной из версий, оно принадлежит грузовому автомобилю White TAD - одному из самых популярных в то время военных грузовиков.
- Похоже, что состав перевозил военный груз, и нас еще ожидает немало сюрпризов, - резюмировал Батаев.
Найденное под водой колесо.
Дайвер Юрий Батаев.