На­ши лю­ди в бу­лоч­ную на так­си... ез­дят

Во­дить или не во­дить

KP in Ukraine - - Жизнь и кошелек -

Укра­ин­ским ав­то­вла­дель­цам при­хо­дит­ся непро­сто: бен­зин и газ до­ро­жа­ют, бес­плат­ных пар­ко­вок все мень­ше, а до­ро­ги та­кие, что про­сто уби­ва­ют ав­то­мо­биль! Неуди­ви­тель­но, что нема­ло укра­ин­цев до сих пор убеж­де­ны: лич­ный ав­то­мо­биль - это не про­сто сред­ство пе­ре­дви­же­ния, а имен­но рос­кошь! И поль­зо­вать­ся об­ще­ствен­ным транс­пор­том и так­си го­раз­до вы­год­нее. В то же вре­мя вла­дель­цы ав­то со ста­жем не от­ка­жут­ся от лю­би­мой ма­ши­ны ни за ка­кие ков­риж­ки, ведь во­дить са­мо­му не толь­ко удоб­но, но и безопасно: кто его зна­ет, кто си­дит за ру­лем вы­зван­но­го так­си?

«КП» в Укра­ине» вы­слу­ша­ла ар­гу­мен­ты обе­их сто­рон.

ДЕНЬ­ГИ И НЕР­ВЫ

На­ши со­бе­сед­ни­ки - су­пру­ги Ири­на и Ан­дрей. Ири­на убеж­де­на, что в Ки­е­ве про­ще и де­шев­ле поль­зо­вать­ся мет­ро и так­си, чем тра­тить вре­мя, день­ги и нер­вы на соб­ствен­ный ав­то­мо­биль. Осо­бен­но учи­ты­вая, что день­ги мож­но по­тра­тить на что-ни­будь дру­гое - на­при­мер, на но­вую шу­бу или пу­те­ше­ствие.

Ан­дрей ка­те­го­ри­че­ски против. Не шу­бы и пу­те­ше­ствий, ко­неч­но. Про­сто он счи­та­ет, что ма­ши­на в хо­зяй­стве нуж­на. Осо­бен­но в Ки­е­ве.

- Я всю жизнь жи­ву без ма­ши­ны и вполне до­воль­на об­ще­ствен­ным транс­пор­том и так­си, - при­во­дит свои ар­гу­мен­ты Ири­на. - Осо­бен­но сейчас, ко­гда не обя­за­тель­но ви­сеть на те­ле­фоне, а мож­но вос­поль­зо­вать­ся сер­ви­са­ми он­лайн-вы­зо­ва. А ес­ли что­то по­ме­ня­лось - опять же не на­зва­ни­вать дис­пет­че­ру, а по­зво­нить во­ди­те­лю на­пря­мую. Не нуж­но нерв­ни­чать, ис­кать пар­ков­ку - се­ла се­бе с книж­кой на зад­нее си­де­нье и рас­слаб­ля­ешь­ся.

Ан­дрей ка­те­го­ри­че­ски не со­гла­сен: так­си - это да­ле­ко не са­мый удоб­ный вид транс­пор­та.

- На­при­мер, ес­ли че­ло­век по­сле ра­бо­ты хо­дит на тре­ни­ров­ку, зна­чит, с со­бой нуж­но брать спор­тив­ную сум­ку, - при­во­дит он свои до­во­ды. - И ес­ли ма­ши­ны нет, то ее при­дет­ся тас­кать за со­бой. А ес­ли ве­че­ром еще и пла­ны по­ме­ня­лись, вы­хо­дит - во­об­ще це­лый день про­тас­кал­ся с ней зря! Та же ис­то­рия, ес­ли каж­дый день во­зишь ре­бен­ка на круж­ки и сек­ции: в ру­ках спор­тив­ную фор­му и все­воз­мож­ный «ин­вен­тарь» но­сить до­воль­но слож­но.

К то­му же так­си мо­жет быть гряз­ным и про­ку­рен­ным, а во­ди­тель - не вполне адек­ват­ным. Так что еще спор­ный во­прос, где по­тра­тишь боль­ше нер­вов - си­дя за ру­лем в проб­ке или си­дя на зад­нем си­де­нье, ко­гда во­ди­тель несет­ся на крас­ный свет, ла­ви­ру­ет на пе­ше­ход­ном пе­ре­хо­де и храб­ро «под­ре­за­ет» трам­вай.

Спо­рить о плю­сах так­си и сво­е­го ав­то­мо­би­ля мож­но дол­го (по­дроб­нее см. Ин­фо­гра­фи­ку) - у сто­рон­ни­ков обе­их вер­сий най­дет­ся мас­са ар­гу­мен­тов. Но что же эко­но­ми­че­ски вы­год­нее? Да­вай­те по­счи­та­ем!

СЧИ­ТА­ЕМ РАС­ХО­ДЫ

Мы ре­ши­ли, что ав­то­мо­биль дол­жен быть но­вым и от­но­си­тель­но недо­ро­гим. По­ку­пать до­ро­гую на­во­ро­чен­ную ма­ши­ну - это не для тех, кто скру­пу­лез­но счи­та­ет, что вы­год­нее, а для тех, у ко­го есть лиш­ние день­ги. Что ка­са­ет­ся бэуш­ной тач­ки, то та­кая по­куп­ка вый­дет се­бе до­ро­же, ес­ли, ко­неч­но, вы не ма­стер по ре­мон­ту ав­то­мо­би­лей.

В об­щем, ре­ши­ли, что ра­зум­но бу­дет уло­жить­ся в 10 тыс. дол­ла­ров, то есть 260 тыс. грн. Эта циф­ра и ста­ла на­шим стар­том для рас­че­тов.

Ма­ши­ну ре­ши­ли брать на пять лет - по­сле это­го сро­ка мно­гие во­ди­те­ли ее про­да­ют тем, кто хо­чет купить по­де­шев­ле и го­тов за это ми­рить­ся с пе­ри­о­ди­че­ски­ми по­лом­ка­ми. Мы при­ки­ну­ли все воз­мож­ные тра­ты (по­дроб­нее см. Таб­ли­цу), и ока­за­лось, что сум­ма на­бе­га­ет при­лич­ная! Впро­чем, для во­ди­те­лей это, ко­неч­но, не новость. Им пре­крас­но из­вест­но, что мел­кие тра­ты на лич­ное ав­то бук­валь­но раз­ду­ва­ют бюд­жет, а льви­ную до­лю рас­хо­дов за­ни­ма­ет бен­зин.

Но есть и хо­ро­шая новость: лич­ный ав­то­мо­биль - это не толь­ко рас­хо­ды. Ведь че­рез 5 лет мы его бу­дем про­да­вать! Та­ким об­ра­зом, часть по­тра­чен­ных де­нег вер­нет­ся - при­мер­но 45-50% от пер- во­на­чаль­ной сто­и­мо­сти. То есть в на­шем слу­чае 120-130 тыс. грн. (при усло­вии, что курс со­хра­нит­ся на уровне 26 грн. за дол­лар).

Ито­го по­лу­ча­ем, что ес­ли за 5 лет с ав­то не про­изо­шло ни­ка­ко­го форс-ма­жо­ра, то на соб­ствен­ный ав­то­мо­биль за это вре­мя ушло по­ряд­ка 370 тыс. грн., или 74 тыс. грн. в год.

То есть вы­хо­дит, что при тех же рас­хо­дах на так­си мож­но бы­ло тра­тить 74 тыс. грн. в год, или око­ло 6 тыс. грн. в ме­сяц.

Одна по­езд­ка от мо­е­го до­ма до ра­бо­ты на так­си об­хо­дит­ся в 90-100 грн. То есть за 22 ра­бо­чих дня толь­ко на по­езд­ки на ра­бо­ту и об­рат­но уй­дет 4-4,5 тыс. грн. При­бавь­те сю­да по­езд­ки за по­куп­ка­ми (ми­ни­мум каж­дые вы­ход­ные), по­езд­ки на да­чу и к род­ствен­ни­кам, ко­рот­кие и длин­ные пу­те­ше­ствия, и вы уви­ди­те, что так­си и лич­ное ав­то об­хо­дят­ся при­мер­но оди­на­ко­во. Прав­да, здесь есть один су­ще­ствен­ный ню­анс.

НА ЧТО

Дело в том, что не так уж мно­го «без­ло­шад­ных» ки­ев­лян поз­во­ля­ют се­бе еже­днев­ные по­езд­ки на ра­бо­ту и с ра­бо­ты на так­си. Это не толь­ко до­ро­го, но и, учи­ты­вая сто­лич­ные пробки, ча­сто бес­смыс­лен­но: быст­рее, удоб­нее и, ра­зу­ме­ет­ся, де­шев­ле поль­зо­вать­ся мет­ро. Учи­ты­вая это об­сто­я­тель­ство, лич­ный ав­то­мо­биль, ко­неч­но, об­хо­дит­ся го­раз­до до­ро­же. К со­жа­ле­нию, украинцы по­ка еще не до­стиг­ли то­го уров­ня жиз­ни, при ко­то­ром ма­ши­на яв­ля­ет­ся про­сто сред­ством пе­ре­дви­же­ния - для по­дав­ля­ю­ще­го боль­шин­ства она по-преж­не­му рос­кошь.

С дру­гой сто­ро­ны, лич­ный ав­то­мо­биль - это, не­со­мнен­но, удоб­ство и ком­форт. Тот са­мый, за который мы го­то­вы пла­тить. Имен­но по­это­му во­ди­те­ли со ста­жем, да­же ли­ша­ясь при­выч­но­го до­хо­да, жерт­ву­ют мно­гим, лишь бы оста­вать­ся вла­дель­цем ав­то­мо­би­ля и не пе­рей­ти в раз­ряд пе­ше­хо­дов.

Рас­хо­ды в год, тыс. грн. Рас­хо­ды на 5 лет, тыс. грн.

Та­ким об­ра­зом, рас­хо­ды за 5 лет со­ста­вят бо­лее 500 тыс. грн. За вы­че­том оста­точ­ной сто­и­мо­сти (око­ло 130 тыс. грн.) по­лу­ча­ем рас­хо­ды на уровне 370 тыс. грн. за 5 лет, или 74 тыс. в год.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.