Год авиа­санк­ций: пас­са­жи­ры про­иг­ра­ли, авиа­ком­па­нии вы­иг­ра­ли

KP in Ukraine - - Картина дня -

В эти вы­ход­ные ис­пол­ня­ет­ся ров­но год с то­го мо­мен­та, как на­ше пра­ви­тель­ство при­ня­ло ре­ше­ние о вве­де­нии санк­ций в от­но­ше­нии рос­сий­ских авиа­ком­па­ний. Че­рез ме­сяц за­прет на по­ле­ты всту­пил в си­лу с на­шей сто­ро­ны, а РФ вве­ла сим­мет­рич­ные ме­ры. В ито­ге пря­мое авиа­со­об­ще­ние меж­ду дву­мя стра­на­ми пре­кра­ти­лось. Мы ре­ши­ли разо­брать­ся, как из­ме­ни­лись пас­са­жи­ро­по­то­ки в по­след­нее вре­мя.

ТРАНЗИТОМ ЧЕ­РЕЗ МИНСК

Сра­зу по­сле вве­де­ния за­пре­та на по­ле­ты меж­ду Укра­и­ной и Рос­си­ей мно­гие экс­пер­ты про­гно­зи­ро­ва­ли чуть ли не кол­лапс авиа­от­рас­лей двух стран. И дей­стви­тель­но, в укра­ин­ской МАУ го­во­ри­ли о том, что на этих на­прав­ле­ни­ях они по­те­ря­ли око­ло 300 ты­сяч пас­са­жи­ров в год.

Но, как го­во­рит­ся, свя­то ме­сто пу­сто не бы­ва­ет. Ес­ли есть спрос, бу­дет и пред­ло­же­ние. Уже спу­стя не­сколь­ко ме­ся­цев авиа­ком­па­нии двух стран на­шли ком­про­мисс­ные ва­ри­ан­ты - по­ле­ты че­рез Минск, Виль­нюс, Ри­гу и Ки­ши­нев. Схе­ма вы­гля­дит так: укра­ин­ский пе­ре­воз­чик ле­тит до бе­ло­рус­ской сто­ли­цы, а от­ту­да уже авиа­ком­па­ни­ей «Бе­ла­виа» в РФ. Точ­но так же ле­та­ют и рос­сий­ские пе­ре­воз­чи­ки - ве­зут пас­са­жи­ров до Мин­ска, а от­ту­да «Бе­ла­виа» ве­зет их в Укра­и­ну. Бы­ва­ют и дру­гие ва­ри­ан­ты, но имен­но бе­ло­рус­ский пе­ре­воз­чик стал ос­нов­ным по­мощ­ни­ком в «об­хо­де» санк­ций.

По по­след­ним дан­ным, ко­ли­че­ство рей­сов, вы­пол­ня­е­мых авиа­ком­па­ни­ей «Бе­ла­виа» в го­ро­да Укра­и­ны, вы­рос­ло до 56 в неде­лю. На дан­ный мо­мент бе­ло­рус­ский пе­ре­воз­чик летает в сле­ду­ю­щие укра­ин­ские аэро­пор­ты: «Бор­исполь», Меж­ду­на­род­ный аэро­порт «Ки­ев» (Жу­ля­ны), Меж­ду­на­род­ный аэро­порт «Харь­ков», Меж­ду­на­род­ный аэро­порт «Одес­са». Кро­ме то­го, вме­сте с авиа­ком­па­ни­ей «Мо­тор Сич» «Бе­ла­виа» вы­пол­ня­ет по­ле­ты по марш­ру­ту Минск - За­по­ро­жье - Минск. Ста­ти­сти­ка ком­па­нии по­ка­зы­ва­ет, что око­ло 65% пас­са­жи­ров ле­тят че­рез Минск с пе­ре­сад­кой.

По сло­вам пред­ста­ви­те­лей укра­ин­ских пе­ре­воз­чи­ков, еще од­ной про­бле­мой, с ко­то­рой они столк­ну­лись, ста­ло то, что очень мно­го тран­зит­ных марш­ру­тов бы­ло за­вя­за­но имен­но на Моск­ву. То есть Рос­сия бы­ла тран­зит­ным рын­ком для укра­ин­ских ком­па­ний, а для рос­сий­ских ком­па­ний эту роль иг­ра­ла Укра­и­на. По­том ком­па­ни­ям при­шлось в сроч­ном по­ряд­ке ме­нять свои сты­ков­ки.

ПАС­СА­ЖИ­РЫ ТЕРЯЮТ ВРЕ­МЯ И ДЕНЬ­ГИ

На­ше­му чи­та­те­лю Алек­сан­дру по ра­бо­те ча­сто при­хо­дит­ся ез­дить в Моск­ву, так что от­ме­на рей­сов вы­ли­лась ему в до­пол­ни­тель­ные тра­ты вре­ме­ни и де­нег. «Об­ле­та­ет санк­ции» он че­рез Минск - так по ны­неш­ним вре­ме­нам быст­рее все­го. И, что нема­ло­важ­но, де­шев­ле.

- До осе­ни 2015 го­да я ле­тал са­мо­ле­та­ми ком­па­нии «Тран­саэ­ро», - рас­ска­зы­ва­ет Алек­сандр. - Вре­мя в по­ле­те пол­то­ра ча­са, а би­ле­ты ча­сто уда­ва­лось «пой­мать» по 30-40 дол­ла­ров. Сей­час рейс че­рез Минск - это ми­ни­мум сот­ня бак­сов и 3,5 ча­са вре­ме­ни: час из «Вну­ко­во» до Мин­ска, пол­то­ра ча­са пе­ре­сад­ка и еще час из Мин­ска в Ки­ев. Неко­то­рые сты­ко­воч­ные рей­сы пред­ла­га­ют «пе­ре­са­жи­вать­ся» по 5-10 ча­сов, но это уже ка­кой-то са­дизм! Хо­ро­шо хоть нет по­гра­нич­но­го кон­тро­ля при вы­ле­те в Минск - он толь­ко при вы­ле­те в Ки­ев. Но все рав­но это несиль­но эко­но­мит вре­мя.

А вот ки­ев­лян­ку Та­тья­ну рей­сы с пе­ре­сад­ка­ми вы­ну­ди­ли пе­ре­сесть на по­езд. Це­на во­про­са та же, но за­то, го­во- рит Та­тья­на, она не тра­тит на пе­ре­ез­ды све­то­вой день. Ве­че­ром се­ла в Ки­е­ве, утром - уже в Москве. Прав­да, вы­спать­ся не уда­ет­ся, ведь при­хо­дит­ся два­жды про­сы­пать­ся для про­хож­де­ния рос­сий­ской и укра­ин­ской та­мож­ни.

ЗА­ПРЕТ ПО­ШЕЛ НА ПОЛЬ­ЗУ

Кро­ме пас­са­жи­ров, недо­счи­та­лось сво­их де­нег го­су­дар­ство. Са­мой по­стра­дав­шей в этой си­ту­а­ции мож­но счи­тать укра­ин­скую служ­бу об­слу­жи­ва­ния авиа­со­об­ще­ния «Ук­ра- еро­рух». Она по- те­ря­ла за год око­ло 11% при­бы­ли, а это око­ло 11 млн ев­ро, или 330 млн гри­вен.

А вот пе­ре­воз­чи­кам за­прет по­шел на поль­зу. Они пе­ре­ори­ен­ти­ро­ва­лись на дру­гие на­прав­ле­ния и не про­га­да­ли. Так, в МАУ го­во­рят, что в пер­вом по­лу­го­дии пе­ре­воз­ки вы­рос­ли по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом 2015 го­да

на 24% - до 2,5 млн пас­са­жи­ров. При этом по рын­ку в це­лом рост про­дан­ных авиа­пе­ре­ле­тов в Укра­ине со­ста­вил чуть бо­лее 11%.

В плю­сах ра­бо­та­ют и укра­ин­ские аэро­пор­ты. В аэро­пор­ту «Бор­исполь» со­об­щи­ли, что для ком­пен­са­ции по­терь от по­ле­тов в РФ при­влек­ли пять но­вых авиа­пе­ре­воз­чи­ков. Кро­ме то­го, авиа­ком­па­нии от­кры­ли до­пол­ни­тель­но 25 но­вых на­прав­ле­ний, а так­же уве­ли­чи­ли ча­сто­ту по­ле­тов по 26 су­ще­ству­ю­щим на­прав­ле­ни­ям. В ито­ге пас­са­жи­ро­по­ток вы­рос на 14%.

- Несмот­ря на пре­кра­ще­ние авиа­со­об­ще­ния с Рос­сий­ской Фе­де­ра­ци­ей (был от­ме­нен 81 рейс в неде­лю), ко­ли­че­ство рей­сов по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да вы­рос­ло на 1%, - со­об­щи­ли в ком­па­нии.

Как ви­ди­те, в про­иг­ры­ше от авиа­санк­ций оста­лись толь­ко пас­са­жи­ры.

Глав­ный итог за­пре­та: пе­ре­ле­ты ста­ли доль­ше и до­ро­же.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.