«Тру­пы из ва­го­нов до­ста­ва­ли де­сят­ка­ми»

KP in Ukraine - - Скорбная дата -

В ту ночь на­ка­нуне празд­но­ва­ния 69-й го­дов­щи­ны Ве­ли­кой Ок­тябрь­ской со­ци­а­ли­сти­че­ской ре­во­лю­ции по­ез­да «Кри­вой Рог - Ки­ев» и «Ки­ев - До­нецк» бы­ли за­би­ты до от­ка­за. Мно­гие не мог­ли до­стать би­ле­ты и по­ку­па­ли их втри­до­ро­га у спе­ку­лян­тов. Пас­са­жир­ский по­езд № 635 «Кри­вой Рог - Ки­ев» шел под управ­ле­ни­ем ло­ко­мо­тив­ной бри­га­ды в со­ста­ве 45-лет­не­го ма­ши­ни­ста Алек­сандра Га­лу­щен­ко и его 26-лет­не­го по­мощ­ни­ка Ана­то­лия Шиш­ки. Ло­ко­мо­тив­ных бри­гад в де­по не хва­та­ло, и в оче­ред­ной рейс Шиш­ка от­пра­вил­ся невы­спав­шим­ся.

- Усло­вия для пол­но­цен­но­го от­ды­ха у ме­ня от­сут­ство­ва­ли, - при­зна­вал­ся Ана­то­лий Шиш­ка. - Я сни­мал од­но­ком­нат­ную квар­ти­ру, се­мья с дву­мя детьми жи­ла в тес­но­те. Ти­пич­ных вы­ход­ных, как у всех лю­дей, у нас не бы­ло - от­ды­ха­ли по гра­фи­ку. Мно­го бы­ло и пе­ре­ра­бо­ток, это ведь был чер­но­быль­ский год - мы тру­ди­лись сверх­уроч­но, эва­ку­и­руя лю­дей. Пе­ред по­езд­кой на 635-м я две но­чи то­же про­вел на ра­бо­те…

Сна­ча­ла по­езд вел ма­ши­нист Га­лу­щен­ко, за­тем он до­ве­рил управ­ле­ние Шиш­ке, что­бы тот про­шел прак­ти­че­скую об­кат­ку на по­лу­че­ние прав управ­ле­ния элек­тро­во­зом. Шиш­ка ехал несколь­ко по­след­них по­ез­док по­мощ­ни­ком. Даль­ше он дол­жен был вы­хо­дить в рейс са­мо­сто­я­тель­но как ма­ши­нист.

Мер­но гу­де­ли дви­га­те­ли. Виб­ра­ция и мо­но­тон­ный шум вско­ре смо­ри­ли ма­ши­ни­ста Га­лу­щен­ко. Ло­ко­мо­тив­ные бри­га­ды зна­ют, что ес­ли кто-то из дво­их на­чи­на­ет за­сы­пать, то за­ра­жа­ет сном и дру­го­го. Вслед за Га­лу­щен­ко за­дре­мал и его по­мощ­ник Шиш­ка…

ИЗ РАЦИИ РАЗ­ДАЛ­СЯ ИСТЕРИЧЕСКИЙ КРИК

Раз­вяз­ка пу­тей на стан­ции Ко­ри­стов­ка Ки­ро­во­град­ской об­ла­сти слож­ная. Ка­кое-то вре­мя по­ез­да прак­ти­че­ски идут лоб в лоб, а по­том рас­хо­дят­ся каж­дый по сво­е­му съез­ду. В три ча­са но­чи неуправ­ля­е­мый по­езд, не оста­но­вив­шись на за­пре­ща­ю­щий сиг­нал све­то­фо­ра, взре­зал стрел­ку и въе­хал на вто­рой путь, на марш­рут встреч­но­го ско­ро­го по­ез­да №38 «Ки­ев - До­нецк» под на­зва­ни­ем «Уго­лек».

- На участ­ке кри­во­рож­ский и «Уго­лек» по­яви­лись од­но­вре­мен­но, - вспо­ми­на­ла де­жур­ная по стан­ции. - Дис­пет­чер дал ко­ман­ду пер­вым про­пу­стить ско­рый до­нец­кий. Я два­жды вы­зы­ва­ла ма­ши­ни­ста кри­во­рож­ско­го по­ез­да. Но тот мол­чал. Ко­гда я вы­зва­ла его в тре­тий раз, вне­зап­но за­го­ре­лись все лам­поч­ки на дис­пет­чер­ском пуль­те, а из рации раз­дал­ся истерический крик…

-Ко­гда мы под­хо­ди­ли к стан­ции Ко­ри­стов­ка и на све­то­фо­ре на се­кун­ду за­го­рел­ся жел­тый, я сра­зу же до­ло­жил об этом ма­ши­ни­сту, - рас­ска­зы­вал по­мощ­ник ма­ши­ни­ста по­ез­да «Ки­ев - До­нецк». - Он сбро­сил ско­рость при­мер­но до 50 ки­ло­мет­ров в час. Марш­рут­ный све­то­фор мы про­сле­до­ва­ли со ско­ро­стью око­ло 40 ки­ло­мет­ров. Я за­ме­тил, что с тре­тье­го пу­ти на стан­цию за­хо­дит по­езд, и, что­бы не сле­пить друг дру­га, пе­ре­клю­чил про­жек­тор на туск­лый свет. При по­доб­ном «скре­ще­нии» по­ез­дов на стан­ции Ко­ри­стов­ка, ес­ли встреч­ный по­езд при­ни­ма­ет­ся на тре­тий путь, то свет его про­жек­то­ра дол­жен немно­го от­кло­нить­ся. Но свет в сто­ро­ну не ухо­дил. Это озна­ча­ло толь­ко од­но: вто­рой по­езд мчит­ся нам пря­мо в лоб!..

ЛЮ­ДИ ГИБЛИ ЦЕ­ЛЫ­МИ СЕМЬЯМИ

Ма­ши­нист «Уголь­ка» экс­трен­но за­тор­мо­зил. Но бы­ло позд­но…

Ко­гда на стан­цию при­мча­лись ка­ре­ты ско­рой и спа­са­те­ли, гла­зам от­кры­лась страш­ная кар­ти­на. Один ло­ко­мо­тив взле­тел пря­мо на кры­шу дру­го­го. Из ва­го­нов, смя­тых в гар­мош­ку, до­но­си­лись кри­ки и сто­ны.

- Я был од­ним из пер­вых, кто при­был на ме­сто про­ис­ше­ствия, - вспо­ми­нал экс-пред­се­да­тель Ки­ро­во­град­ско­го обл­ис­пол­ко­ма Вла­ди­мир Же­ли­ба, ко­то­рый ру­ко­во­дил спа­са­тель­ны­ми ра­бо­та­ми. Ав­то­ру этих строк несколь­ко лет на­зад уда­лось разыс­кать Вла­ди­ми­ра Же­ли­бу, ко­то­рый за­кон­чил свою ка­рье­ру на по­сту Чрез­вы­чай­но­го и Пол­но­моч­но­го Посла Укра­и­ны в Рес­пуб­ли­ке Бе­ла­русь и жил уже в Ки­е­ве. (К со­жа­ле­нию, Вла­ди­мир Ива­но­вич скон­чал­ся в 2013 го­ду.) - Я уви­дел тря­су­ще­го­ся от нерв­но­го стрес­са ма­ши­ни­ста по­ез­да «Ки­ев - До­нецк». Это был ху­день­кий па­рень лет два­дца­ти се­ми. Пас­са­жи­ры его по­ез­да прак­ти­че­ски не по­стра­да­ли. Весь удар на се­бя при­ня­ли пер­вые ва­го­ны кри­во­рож­ско­го. Осо­бен­но пер­вый об­щий, в ко­то­рый на­би­лись 138 че­ло­век, в ос­нов­ном сту­ден­тов. А вот в поч­то­вом ва­гоне это­го по­ез­да, ко­то­рый на­хо­дил­ся меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и об­щим ва­го­ном, два охран­ни­ка уце­ле­ли чу­дом - лишь по­лу­чи­ли ра­не­ния.

В по­ез­де ехал мо­ло­деж­ный от­ряд, от­прав­ляв­ший­ся на лик­ви­да­цию по­след­ствий ава­рии на Чер­но­быль­ской АЭС. При­бе­жав­шие ра­бот­ни­ки стан­ции при­нес­ли ло­мы, и ре­бя­та ста­ли вы­би­вать ок­на ва­го­нов и по­мо­гать по­стра­дав­шим вы­брать­ся на­ру­жу. Ра­бо­та­ли два по­жар­ных рас­че­та и три от­де­ле­ния гор­но­спа­са­те­лей. Они ни­как не мог­ли до­брать­ся до за­жа­то­го в ис­ко­ре­жен­ном ва­гоне ра­не­но­го пас­са­жи­ра, ко­то­рый, счи­тая, что он об­ре­чен, кри­чал: «До­бей­те ме­ня!» Уди­ви­тель­но, но тот муж­чи­на вы­жил.

Вдруг ко мне под­бе­жал по­лу­раз­де­тый че­ло­век. «Пред­став­ля­ешь, бра­ток, ес­ли бы не вы­шел в там­бур по­ку­рить, ме­ня бы уже в жи­вых не бы­ло!» - хрип­лым го­ло­сом ска­зал он.

Лю­ди гибли це­лы­ми семьями. Один из по­тер­пев­ших по­те­рял всю се­мью - же­ну, 17-лет­не­го сы­на и 11-лет­нюю дочь… Тру­пы вы­но­си­ли из ва­го­нов де­сят­ка­ми. Пом­ню по­гиб­шую де­вуш­ку в на­ряд­ном пла­тье: она еха­ла в ар­мию к же­ни­ху в Че­хо­сло­ва­кию вы­хо­дить за­муж…

- Я очень хо­ро­шо за­пом­нил этот день - пят­ни­цу 7 но­яб­ря 1986 го­да, - рас­ска­зы­ва­ет жи­тель Кри­во­го Ро­га Ни­ко­лай. - Ро­ди­те­ли бы­ли на кухне. Неожи­дан­но за несколь­ко ми­нут до на­ча­ла транс­ля­ции па­ра­да из Моск­вы, ко­то­рая на­чи­на­лась в 10.00, дик­тор Кри­во­рож­ско­го го­род­ско­го ра­дио со­об­шил: «Усім, хто про­вод­жав своїх друзів, ро­ди­чів чи знай­о­мих 6 ли­сто­па­да 1986 ро­ку поїз­дом №635 «Кри­вий Ріг - Київ», негай­но за­те­ле­фо­ну­ва­ти за но­ме­ра­ми…» Да­лее шли номера те­ле­фо­нов всех ис­пол­ко­мов, от­де­ле­ний ми­ли­ции и бю­ро суд­мед­экс­пер­тиз.

Стра­на, гром­ко празд­но­вав­шая го­дов­щи­ну Ок­тяб­ря, о слу­чив­шем­ся не узна­ла. Од­на из са­мых круп­ных же­лез­но­до­рож­ных ка­та­строф со­вет­ско­го вре­ме­ни, в ко­то­рой по­гиб­ли 44 че­ло­ве­ка и ра­не­ны око­ло ста, оста­лась «неза­ме­чен­ной».

- О тра­ге­дии осто­рож­но на­мек­ну­ли разве что в Кри­вом Ро­ге, - рас­ска­зы­вал Вла­ди­мир Же­ли­ба. - Ши­ро­ко опо­ве­щать о та­ких ка­та­стро­фах в мас­шта­бе стра­ны в те го­ды бы­ло не при­ня­то. Это услож­ня­ло опо­зна­ние тел. Лич­но­сти по­гиб­ших за­ча­стую уста­нав­ли­ва­ли по ни­чтож­ным дан­ным. Ме­сто про­жи­ва­ния од­ной до неузна­ва­е­мо­сти изуро­до­ван­ной пас­са­жир­ки без до­ку­мен­тов опре­де­ли­ли по най­ден­но­му в кар­мане одеж­ды трол­лей­бус­но­му та­лон­чи­ку, где был обо­зна­чен го­род Дне­про­пет­ровск.

Весь удар на се­бя при­ня­ли пер­вые ва­го­ны кри­во­рож­ско­го по­ез­да.

Ана­то­лий Шиш­ка по­сле осво­бож­де­ния уехал до­мой, в Ки­ро­во­град­скую об­ласть.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.