«Не­до­ре­монт» в 90 про­цен­тов

KP in Ukraine - - Прямая линия -

На во­про­сы чи­та­те­лей «КП» в Укра­ине» от­ве­тил ге­не­раль­ный ди­рек­тор КК «Ки­е­вав­то­дор» Алек­сандр Гу­сте­лев.

- Го­род­ские вла­сти за­яв­ля­ли, что ре­монт­ные ра­бо­ты на до­ро­гах долж­ны ве­стись толь­ко но­чью. Вы­пол­ня­ет­ся ли это рас­по­ря­же­ние?

- На се­го­дняш­ний день та­ко­го ре­ше­ния нет. На­де­юсь, что и не бу­дет. Ведь это нон­сенс. Ни в од­ной стране ми­ра нет ис­клю­чи­тель­но ноч­ных ре­монт­ных ра­бот. Это не толь­ко свя­за­но с двой­ной опла­той за ноч­ную ра­бо­ту и с ко­ли­че­ством со­труд­ни­ков, ко­то­рых при­дет­ся удво­ить или утро­ить. Есть ра­бо­ты, ко­то­рые но­чью про­сто невоз­мож­но ка­че­ствен­но вы­пол­нить. На­при­мер, очи­стить ливне­сток. Дру­гая про­бле­ма - ноч­ные ра­бо­ты по­бли­зо­сти жи­лых домов. Мы не раз стал­ки­ва­лись со слу­ча­я­ми об­ра­ще­ния ки­ев­лян в по­ли­цию из-за то­го, что ра­бо­та­ю­щая тех­ни­ка ме­ша­ет им но­чью спать. По­то­му в этом во­про­се ну­жен ра­зум­ный ком­про­мисс.

- Но ямоч­ный же ре­монт мож­но де­лать но­чью, а не в час пик?

- Мы от ноч­ных ра­бот ни­ко­гда не от­ка­зы­ва­лись, а на­обо­рот, за по­след­ние 1,5 го­да зна­чи­тель­но их уве­ли­чи­ли. На­при­мер, в 2015-16 го­дах уклад­ка ас­фаль­то­бе­то­на про­во­ди­лась имен­но но­чью на буль­ва­ре Шев­чен­ко, пло­ща­ди По­бе­ды, про­спек­те По­бе­ды, ули­це Мель­ни­ко­ва, про­спек­те Глуш­ко­ва, ули­це Ва­силь­ков­ской, Са­пер­но­сло­бод­ской (и днем, и но­чью), на Бро­вар­ском про­спек­те, про­спек­те Прав­ды и т д. Под­го­то­ви­тель­ные ра­бо­ты про­во­ди­лись днем, а мас­штаб­ные, ко­гда на­до пе­ре­кры­вать по­ло­ви­ну про­ез­жей ча­сти - но­чью.

- Как ре­ша­ют - ка­кую ули­цу на­до ре­мон­ти­ро­вать, а ка­кую нет? Ино­гда воз­ни­ка­ет чув­ство, что мы каж­дый год чи­ним толь­ко клю­че­вые трас­сы.

- Кри­те­ри­ев несколь­ко. На­при­мер, меж­ре­монт­ные сро­ки. Каж­дая ули­ца долж­на ре­мон­ти­ро­вать­ся че­рез опре­де­лен­ное вре­мя. В этом го­ду мы ре­мон­ти­ро­ва­ли несколь­ко улиц, ко­то­рые на­чи­ная с 1985-89 го­дов не зна­ли ре­мон­тов, то есть меж­ре­монт­ные сро­ки про­шли уже несколь­ко раз. И та­ких улиц в Ки­е­ве бо­лее чем до­ста­точ­но. На­пом­ню, за по­след­ние 10 лет ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ва­но толь­ко 10% от по­треб­но­сти. Каж­дый год «не­до­ре­монт» со­став­лял 90%. По­зи­тив­ные из­ме­не­ния в этом на­прав­ле­нии мы име­ем толь­ко с прошлого го­да.

Вто­рой кри­те­рий - ин­тен­сив­ность дви­же­ния на ули­це. На­при­мер, на Жи­то­мир­ской трас­се ин­тен­сив­ность со­став­ля­ет 15 ты­сяч ав­то­мо­би­лей, а въез­жая по ней в Ки­ев на про­спект По­бе­ды, вы по­лу­ча­е­те ин­тен­сив­ность в 100 ты­сяч. Есте­ствен­но, та­кая ма­ги­страль под­ле­жит пер­во­оче­ред­но­му ре­мон­ту.

Еще один кри­те­рий - это об­ра­ще­ние граж­дан, ра­бо­та де­пу­та­тов, рай­го­с­ад­ми­ни­стра­ций и т.д.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.