«Каж­дый пья­ный во­ди­тель ду­ма­ет, что не по­па­дет­ся»

KP in Ukraine - - Прямая линия -

ГЛАВ­НАЯ ПРИ­ЧИ­НА АВА­РИЙ - ПРЕ­ВЫ­ШЕ­НИЕ СКО­РО­СТИ

- Недав­но про­шел ме­сяч­ник без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния. Обещали оста­нав­ли­вать ма­ши­ны, про­ве­рять всех на­ру­ши­те­лей. Есть какие-то ре­зуль­та­ты?

И.П.: - Во вре­мя ме­сяч­ни­ка бы­ло за­дей­ство­ва­но мак­си­мум лич­но­го со­ста­ва по­ли­ции. При­сут­ствие по­ли­цей­ско­го на до­ро­ге дис­ци­пли­ни­ру­ет во­ди­те­лей. Хо­тя ин­стру­мен­тов, ко­то­ры­ми мы мог­ли бы сдер­жи­вать ли­ха­чей, сей­час недо­ста­точ­но.

Пер­вое ме­сто сре­ди при­чин ава­рий­но­сти за­ни­ма­ет пре­вы­ше­ние ско­ро­сти. Однако ав­то­ма­ти­че­ская си­сте­ма фик­са­ции не вве­де­на, а руч­ны­ми при­бо­ра­ми из­ме­рять ско­рость по­ли­ция не име­ет пра­ва. Но все же ре­зуль­та­ты ме­сяч­ни­ка есть. Ко­ли­че­ство ДТП сни­зи­лось на 8-10%, и по­стра­дав­ших в ава­ри­ях стало меньше.

- Пи­са­ли, что раз­ра­бо­тан но­вый за­кон о до­рож­ном дви­же­нии. Чем он от­ли­ча­ет­ся от ста­ро­го?

И.П.: - Да, та­кой законопроект на­хо­дит­ся на рас­смот­ре­нии в Ра­де. Он преду­смат­ри­ва­ет со­зда­ние го­су­дар­ствен­но­го ор­га­на с рабочим на­зва­ни­ем «На­ци­о­наль­ное бю­ро без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния», ко­то­рый объ­еди­нит опыт и уси­лия мно­гих спе­ци­а­ли­стов. Од­на из за­дач - усо­вер­шен­ство­вать до­рож­ную ин­фра­струк­ту­ру. Это, в част­но­сти, со­зда­ние ве­ло­си­пед­ных, пе­ше­ход­ных до­ро­жек, чтобы все участ­ни­ки дви­же­ния мог­ли чув­ство­вать се­бя в без­опас­но­сти.

- В Укра­ине силь­но под­ня­ли штра­фы для пья­ных во­ди­те­лей. Меньше стало на­ру­ши­те­лей?

П.П.: - За вре­мя дей­ствия но­во­го за­ко­на, а это около двух ме­ся­цев, по но­вым пра­ви­лам бы­ли оштра­фо­ва­ны около 16 000 во­ди­те­лей. К со­жа­ле­нию, циф­ры не го­во­рят о том, что лю­ди ста­ли со­зна­тель­нее по отношению к ал­ко­го­лю. Но, думаю, долж­но прой­ти вре­мя. Обыч­но во­ди­тель уве­рен, что не по­па­дет­ся. А вот ко­гда по­па­да­ет­ся, то­гда на­чи­на­ет ду­мать.

На во­про­сы чи­та­те­лей «КП» в Укра­ине» от­ве­ти­ли зам­на­чаль­ни­ка де­пар­та­мен­та пре­вен­тив­ной де­я­тель­но­сти На­ци­о­наль­ной по­ли­ции Иван ПРОХОРЕНКО и зам­на­чаль­ни­ка Управ­ле­ния без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния Па­вел ПОЛОЗЕНКО.

ОСТА­НО­ВИ­ЛИ ПЕРЕДАЙ ПРА­ВА

- Сей­час нуж­но со­зда­вать но­вую до­рож­ную по­ли­цию. За­чем то­гда бы­ло лик­ви­ди­ро­вать ГАИ, чтобы те­перь ее воз­вра­щать?

И.П.: - Глав­ный за­мы­сел реформы - это уни­вер­саль­ный по­ли­цей­ский, ко­то­рый мо­жет от­ре­а­ги­ро­вать на ху­ли­ган­ские дей­ствия, на се­мей­ный скан­дал, по го­ря­чим сле­дам рас­крыть пре­ступ­ле­ние, а так­же сле­дить за без­опас­но­стью до­рож­но­го дви­же­ния, вы­ез­жать на ДТП. Но со­об­ще­ний о пра­во­на­ру­ше­ни­ях по­сту­па­ет очень мно­го, и вре­ме­ни, чтобы сле­дить за по­ряд­ком на до­ро­гах, у по­ли­цей­ских оста­ет­ся ма­ло. По­это­му ре­ше­но со­здать до­рож­ную по­ли­цию, ко­то­рая зай­мет­ся без­опас­но­стью на ма­ги­стра­лях го­су­дар­ствен­но­го зна­че­ния и в боль­ших го­ро­дах. До­рож­ные по­ли­цей­ские должны ре­гу­ли­ро­вать дви­же­ние, кон­тро­ли­ро­вать пе­ре­крест­ки, где не ра­бо­та­ет све­то­фор, уби­рать проб­ки. Это важ­ный уча­сток ра­бо­ты, ко­то­рую необ­хо­ди­мо де­лать про­фес­си­о­наль­но. А что ка­са­ет­ся ГАИ, то она тре­бо­ва­ла ре­фор­ми­ро­ва­ния и в преж­нем ви­де уже не вер­нет­ся.

- В свое вре­мя во­ди­те­лям раз­ре­ши­ли по­ка­зы­вать ин­спек­то­рам свои пра­ва че­рез стек­ло. А те­перь хо­тят обя­зать их от­да­вать до­ку­мент по­ли­цей­ско­му. За­чем это ущем­ле­ние?

И.П: - Чтобы ка­че­ствен­но про­ве­рить до­ку­мен­ты, по­ли­цей­ский должен их рас­смот­реть. Че­рез стек­ло труд­но раз­ли­чить под­дел­ку. А в неко­то­рых слу­ча­ях необ­хо­ди­мо еще и све­рить но­ме­ра аг­ре­га­тов с тех­пас­пор­том. Нет ничего страш­но­го или про­ти­во­прав­но­го в том, чтобы пе­ре­дать по­ли­цей­ско­му пра­ва, не вы­хо­дя из ма­ши­ны. Есть та­кой ев­ро­пей­ский опыт: во­ди­тель, ко­гда оста­нав­ли­ва­ет­ся, кла­дет ру­ки на руль, чтобы по­ка­зать, что он не пред­став­ля­ет по­тен­ци­аль­ной опас­но­сти. Ес­ли нуж­но бу­дет про­ве­рить но­ме­ра или багажник, по­ли­цей­ский по­про­сит во­ди­те­ля вый­ти.

- А ес­ли по­ли­цей­ский не от­да­ет пра­ва?

П.П.: - У каж­до­го по­ли­цей­ско­го есть ин­ди­ви­ду­аль­ный ви­део­ре­ги­стра­тор, ко­то­рый за­пи­сы­ва­ет все его дей­ствия. Ес­ли они про­ти­во­прав­ные, во­ди­тель мо­жет об­жа­ло­вать. Это во-пер­вых. Во-вто­рых, за­ко­но­да­тель­но за­креп­лен пе­ре­чень мо­мен­тов, ко­гда ин­спек­тор име­ет пра­во за­дер­жать удо­сто­ве­ре­ние во­ди­те­ля. За боль­ше чем год ра­бо­ты новой по­ли­ции не бы­ло слу­ча­ев, чтобы пра­ва не воз­вра­ща­ли про­сто так. Ес­ли зна­е­те - со­об­щай­те.

НА­ДЕЖ­ДА НА ЕВРОПРОТОКОЛЫ

- Из-за раз­ных ава­рий по­сто­ян­ные проб­ки. По­че­му так дол­го оформ­ля­ют мел­кие ДТП? Весь пас­са­жир­ский транс­порт сто­ит, по­ка водители и по­ли­ция раз­би­ра­ют­ся.

И.П.: - Чтобы пра­виль­но, ка­че­ствен­но офор­мить ма­те­ри­а­лы по ДТП и со­ста­вить ад­мин­про­то­кол, по­ли­цей­ско­му нуж­но вре­мя. Со­гла­сен, он должен ста­рать­ся мак­си­маль­но быст­ро за­фик­си­ро­вать рас­по­ло­же­ние столк­нув­ших­ся ма­шин и ото­гнать их, ес­ли ме­ша­ют про­ез­ду. Ведь проб­ки со­зда­ют и про­бле­му для пат­руль­ных авто. Ко­гда бу­дет при­нят но­вый за­кон о до­рож­ном дви­же­нии, рас­счи­ты­ва­ем, что бу­дет боль­ше ев­ро­про­то­ко­лов - вла­дель­цы за­стра­хо­ван­ных авто са­ми смо­гут за­фик­си­ро­вать столк­но­ве­ние. Бу­дем учить ав­то­мо­би­ли­стов, как это де­лать.

- В соц­се­тях пи­шут, что бу­дут пред­при­ня­ты ме­ры по ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния в зим­ний период. Как это бу­дет?

И. П.: - Бу­дем информировать че­рез ин­тер­нет о смене до­рож­ной об­ста­нов­ки - сне­го­па­дах, за­то­рах, об­ле­де­не­ни­ях. Мы сори­ен­ти­ро­ва­ли сво­их

- В Ки­е­ве обещали вы­де­лить по­ло­сы для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Но они есть толь­ко на неко­то­рых до­ро­гах.

И.П.: - Ес­ли у до­ро­ги все­го две по­ло­сы, то та­кую по­ло­су вы­де­лить невоз­мож­но. Ес­ли хо­тя бы три - то да, это эф­фек­тив­но для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, а вот ав­то­мо­би­ли мо­гут сбить­ся в проб­ку.

П.П.: - В Ев­ро­пе пас­са­жир­ский транс­порт - это боль­ше­груз­ные ав­то­бу­сы. А у нас де­сят­ки марш­ру­ток на­кап­ли­ва­ют­ся на од­ну по­ло­су, и она сто­ит. Так­си­сты на этот уча­сток до­ро­ги пре­тен­ду­ют: мы, де­скать, то­же ве­зем пас­са­жи­ров. По­это­му не все так про­сто, но бу­дем пы­тать­ся на­во­дить по­ря­док.

НА­ДЕЖ­ДА НА ВИ­ДЕО

- Воз­ле до­ма на тро­туа­ре ма­ши­ны пол­но­стью за­ни­ма­ют про­ход. Как бо­роть­ся с та­ки­ми во­ди­те­ля­ми?

И.П.: - На тро­туа­ре мож­но пар­ко­вать­ся, ес­ли для пе­ше­хо­да оста­ет­ся не ме­нее двух мет­ров. Ес­ли про­хо­да не оста­ет­ся, об­ра­щай­тесь в по­ли­цию. Бу­дем из­ме­рять рас­сто­я­ние, вы­но­сить по­ста­нов­ле­ние о на­ру­ше­нии. Во­прос в том, что во­ди­те­ля на­до най­ти. Пат­руль­ный не мо­жет ждать его ча­са­ми. Думаю, в но­вом за­ко­но­да­тель­стве мы преду­смот­рим, что кви­тан­цию о на­ру­ше­нии мож­но бу­дет класть под двор­ни­ки.

- Ко­гда в Укра­ине за­ра­бо­та­ет ви­део­фик­са­ция? Это дей­стви­тель­но по­мо­жет уси­лить без­опас­ность?

И.П.: - Мы сей­час ак­тив­но над этим ра­бо­та­ем. На вы­хо­де по­ста­нов­ле­ние Ка­б­ми­на по внед­ре­нию этой системы. Пи­лот­ный про­ект по­ка­зал, что она дей­ствен­на. Там, где уста­нов­ле­ны ка­ме­ры, ко­ли­че­ство на­ру­ше­ний сни­зи­лось. Ко­гда за­ра­бо­та­ет фо­то­фик­са­ция, мы рас­счи­ты­ва­ем на ре­зуль­та­ты. Фик­си­ро­вать бу­дут не толь­ко пре­вы­ше­ние ско­ро­сти, но и около де­ся­ти пунк­тов дру­гих ви­дов на­ру­ше­ний. Ес­ли помни­те, в 2008-м вве­ли при­бо­ры «Ви­зирь». То­гда ава­рий­ность и ко­ли­че­ство по­гиб­ших со­кра­ти­лись в два ра­за.

Хо­ло­да и ме­те­ли рез­ко уве­ли­чи­ва­ют ава­рий­ность на до­ро­гах.

Иван Прохоренко.

Па­вел Полозенко.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.