В этом го­ду от­ре­мон­ти­ро­ва­но 20 мо­стов и пу­те­про­во­дов

KP in Ukraine - - Пря­мая ли­ния -

- На­ми под­го­тов­ле­но, вклю­чая вспо­мо­га­тель­ные ме­ха­низ­мы, 380 еди­ниц техники. Так на­зы­ва­е­мая ре­пе­ти­ция про­шла несколь­ко дней на­зад - ес­ли помни­те, про­ле­тал пер­вый сне­жок, мы вы­ез­жа­ли на по­зи­ции, что­бы в слу­чае ухуд­ше­ния по­год­ных усло­вий на­чи­нать ра­бо­тать.

«Ки­е­вав­то­дор» пол­но­стью об­но­вил цен­траль­ный и рай­он­ные дис­пет­чер­ские пунк­ты, в ко­то­рых ана­ли­зи­ру­ют ин­фор­ма­цию с го­род­ских ка­мер и об­ласт­ных ме­тео­стан­ций. Ес­ли в 2015 го­ду их бы­ло 240, то в этом бла­го­да­ря сла­жен­ной ра­бо­те под­раз­де­ле­ний КГ­ГА уже бо­лее трех ты­сяч. Мы по­лу­ча­ем сиг­нал и мо­жем опе­ра­тив­но ре­а­ги­ро­вать на по­год­ные усло­вия. Плюс еще по­год­ные сай­ты. По­то­му от­сле­жи­ва­ем по­го­ду и пы­та­ем­ся бо­роть­ся не толь­ко с по­след­стви­я­ми, но и при­ни­ма­ем пре­вен­тив­ные ме­ры.

- Ка­ко­ва си­ту­а­ция с ки­ев­ски­ми мо­ста­ми? Бы­ли ли они об­сле­до­ва­ны по­сле ЧП на Шу­ляв­ской?

- В Ки­е­ве бо­лее 170 мо­стов и пу­те­про­во­дов. Из них 75 в пре­да­ва­рий­ном со­сто­я­нии. Боль­шин­ству из них по 40, а то и боль­ше лет, при этом ка­пи­таль­но они не ре­мон­ти­ро­ва­лись. Да­же с экс­плу­а­та­ци­он­ной точ­ки зре­ния они со­дер­жа­лись в ненад­ле­жа­щем со­сто­я­нии.

На се­го­дня все воз­мож­ные объ­ек­ты, ко­то­рые яв­ля­ют­ся ава­рий­ны­ми, вхо­дят в план ре­мон­тов и ре­кон­струк­ции. Еще в 2015 го­ду осу­ществ­лен ка­пи­таль­ный ре­монт Свя­то­шин­ско­го и Ко­вель­ско­го, в 2016-м - Га­ван­ско­го пу­те­про­во­да. В этом го­ду ре­мон­ти­ру­ем пу­те­про­во­ды на Нив­ках, про­спек­те На­у­ки и Одес­ской пло­ща­ди. Сред­ний ре­монт осу­ществ­лен на Ка­хов­ском пу­те­про­во­де в зоне метро «Ле­во­бе­реж­ная», пу­те­про­во­де на пе­ре­се­че­нии Лу­го­вой и Бо­га­тыр­ской, на мо­сту Па­то­на - ду­маю, что ав­то­мо­би­ли­сты оце­нят его со­сто­я­ние, - а так­же на дру­гих пу­те­про­во­дах. Ак­тив­но идут ра­бо­ты по пу­те­про­во­ду Ко­ма­ро­ва - Вац­ла­ва Га­ве­ла. Ре­мон­ти­ру­ют три пу­те­про­во­да на коль­це­вой раз­вяз­ке - Гна­та Юры и По­ко­ти­ло. На­ча­ты ра­бо­ты по пу­те­про­во­ду на ули­це Ал­ма-атин­ской с ре­кон­струк­ци­ей трам­вай­ных пу­тей. Хо­чу еще раз под­черк­нуть, что в этом го­ду на 20 мо­стах и пу­те­про­во­дах про­из­ве­ден ка­пи­таль­ный и сред­ний ре­монт. На сле­ду­ю­щий год за­пла­ни­ро­ва­но ста­вить несколь­ко пу­те­про­во­дов на ка­пи­таль­ный ре­монт - на пе­ре­се­че­нии улиц Те­ли­ги с Ки­рил­лов­ской, Бо­га­тыр­ской с Обо­лон­ским про­спек­том, Бо­га­тыр­ской и про­спек­та Бан­де­ры, мост Метро че­рез Ру­са­нов­ский ка­нал и дру­гие. Так­же планируем на­чать стро­и­тель­ство трех раз­вя­зок в Ки­е­ве. Хо­чу под­черк­нуть, что ес­ли мы бу­дем ре­мон­ти­ро­вать в сто­ли­це до­ро­ги в та­ком тем­пе, как сей­час, то ми­ни­мум че­рез три, мак­си­мум - че­рез пять лет до­ро­ги Ки­е­ва из­ме­нят­ся кар­ди­наль­но.

- Как бу­де­те дей­ство­вать в слу­чае непред­ви­ден­ных мощ­ных сне­го­па­дов?

- В Ки­е­ве су­ще­ству­ет по­сто­ян­ная ко­мис­сия по чрез­вы­чай­ным си­ту­а­ци­ям, ко­то­рая от­ра­ба­ты­ва­ет ре­жим и стра­те­гию вза­и­мо­дей­ствия всех служб. Это ГСЧС, Нац­по­ли­ция, Ми­но­бо­ро­ны, «Ки­е­вав­то­дор» и дру­гие ком­му­наль­ные служ­бы.

Ко­неч­но, бы­ва­ют сне­го­па­ды, с ко­то­ры­ми и в пе­ре­до­вых стра­нах ми­ра ни­кто не мо­жет спра­вить­ся. Вспом­ни­те НьюЙорк - ко­гда за­сы­па­ло, несколь­ко дней вы­чи­ща­ли. С той раз­ни­цей, что в том же НьюЙор­ке, ко­гда ано­маль­ный сне­го­пад, за­пре­ще­но ка­те­го­ри­че­ски вы­ез­жать лю­бым ав­то­мо­би­лям, по­ка ком­му­наль­щи­ки не по­чи­стят ули­цы. У нас же все на­обо­рот.

Хо­тя хо­чу ска­зать: очень рад, что в по­след­ние 2-3 го­да ки­ев­ляне ста­ли при­слу­ши­вать­ся.

Все на­ши служ­бы ви­дят, как по­сле со­от­вет­ству­ю­щих за­яв­ле­ний сто­ян­ки за­пол­не­ны транс­пор­том, лю­ди не вы­ез­жа­ют, по­ни­ма­ют, что в проб­ках бу­дут сто­ять все - и лич­ный транспорт, и ком­му­наль­щи­ки, и ГСЧС.

- При про­шлом мэ­ре был слу­чай, ко­гда в сне­го­пад не чи­сти­ли до­ро­ги без его раз­ре­ше­ния. А как дей­ству­ют се­го­дня? Ждут ко­ман­ды Клич­ко или служ­бы са­мо­сто­я­тель­но при­ни­ма­ют ре­ше­ния?

- На­вер­ное, вы име­е­те в ви­ду став­шую уже из­вест­ной фра­зу: «Мы снег сю­да не за­во­зи­ли, не нам его и уби­рать» (сме­ет­ся). Се­го­дня есть чет­ко от­ра­бо­тан­ная си­сте­ма с 3 уров­ня­ми опас­но­сти - зе­ле­ный, жел­тый и крас­ный, по ко­то­рым по­нят­но, кто, как, ко­гда, в ка­кой мо­мент на­чи­на­ет ра­бо­тать. Спе­ци­аль­ной ко­ман­ды ни­кто не ждет.

- А как про­ис­хо­дит эва­ку­а­ция непра­виль­но при­пар­ко­ван­ных ма­шин, ме­ша­ю­щих ра­бо­те?

- При ре­жи­ме крас­но­го уров­ня эва­ку­а­то­ры ком­му­наль­ные или част­ные (по вы­зо­ву по­ли­ции) обя­за­ны эва­ку­и­ро­вать ма­ши­ны. У нас огром­ное ко­ли­че­ство си­ту­а­ций по про­шлой зиме, ко­гда из-за од­но­го нера­ди­во­го во­ди­те­ля ча­са­ми сто­ит це­лая ули­ца, а ино­гда ма­ги­страль.

«ДА­ЕМ ГА­РАН­ТИЮ НА КА­ЧЕ­СТВО ДО­РОГ»

- По­че­му на все то­ва­ры и ра­бо­ты есть га­ран­тия на несколь­ко лет, а на ре­монт до­ро­ги нет?

- Га­ран­тия есть обя­за­тель­но. На те­ку­щий по­точ­ный ре­монт при опре­де­лен­ных усло­ви­ях - га­ран­тия год. На сред­ний - три го­да. И пять лет - при ка­пи­таль­ном ре­мон­те или ре­кон­струк­ции. По­верь­те, мы не про­сто под­пи­сы­ва­ем до­го­во­ры, но и тре­бу­ем ис­пол­не­ния обя­за­тельств от под­ряд­чи­ков. Са­мый гром­кий по­след­ний при­мер - про­спект Ба­жа­на, на ко­то­ром на всю про­тя­жен­ность вы­пол­нен имен­но га­ран­тий­ный ре­монт. Это при­мер­но 30 млн гри­вен, сэко­ном­лен­ных для бюд­же­та Ки­е­ва. Так­же га­ран­тий­ные ра­бо­ты про­ве­де­ны на про­спек­тах Прав­ды, Бро­вар­ском, в про­шлом го­ду - на ули­цах Овруц­кой, Ти­мо­шен­ко, На­род­ной и дру­гих.

К со­жа­ле­нию, до­рож­ные ра­бо­ты, как лю­бые стро­и­тель­ные, име­ют в се­бе рис­ки. По­это­му под­ряд­чик от­ве­ча­ет за ка­че­ство сво­и­ми фи­нан­са­ми и ав­то­ри­те­том пе­ред за­каз­чи­ком и мест­ной вла­стью.

- Ка­кие под­ряд­чи­ки ра­бо­та­ют в сто­ли­це?

- У нас есть и укра­ин­ские, и за­ру­беж­ные под­ряд­чи­ки. Сей­час, на­при­мер, ме­ня­ют по­кры­тие на ули­це Те­ли­ги и буль­ва­ре Друж­бы на­ро­дов. Это вы­пол­ня­ет укра­ин­ская ком­па­ния, од­на из са­мых мощ­ных в стране. Мы по воз­мож­но­сти рас­ши­ря­ем

пул боль­ших ком­па­ний - про­во­дим обя­за­тель­ный тен­дер в си­сте­ме «Про­зо­ро». И тре­бу­ем, что­бы это бы­ла ав­то­ри­тет­ная, мощ­ная, фи­нан­со­во обес­пе­чен­ная ком­па­ния с ис­то­ри­ей, ко­то­рая име­ет воз­мож­ность по­том вы­пол­нять свои га­ран­тий­ные обя­за­тель­ства. Не фир­ма-од­но­днев­ка, ко­то­рая от­ра­бо­та­ла объ­ект, про­па­ла, а кто бу­дет отвечать за по­тра­чен­ные мил­ли­о­ны из бюд­же­та?

- Признай­тесь, как ча­сто вы ре­мон­ти­ру­е­те до­ро­гу, по ко­то­рой ез­дит пре­зи­дент или чле­ны пра­ви­тель­ства? И кто вам зво­нит с прось­бой за­ла­тать яму? Ад­ми­ни­стра­ция пре­зи­ден­та?

- Что ка­са­ет­ся Ки­е­ва, есть за­ра­нее вы­де­лен­ные стра­те­ги­че­ские марш­ру­ты дви­же­ния лю­бых кор­те­жей - ино­стран­ных по­слов, пред­ста­ви­те­лей ино­стран­ных стран, го­стей, пер­вых лиц го­су­дар­ства. Од­на­ко, с точ­ки зре­ния без­опас­но­сти, марш­рут дви­же­ния дер­жит­ся в тайне и от­ре­мон­ти­ро­вать на­пе­ред до­ста­точ­но тяжело. При этом нам ни­кто не зво­нит. Все стра­те­ги­че­ские марш­ру­ты по Ки­е­ву от­ра­ба­ты­ва­ем оди­на­ко­во.

Ко­ли­че­ство сне­го­убо­роч­ной техники на до­ро­гах сто­ли­цы за­мет­но уве­ли­чи­лось.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.