Це­ны на про­езд в Тер­но­по­ле: по­ни­зить нельзя по­вы­сить

KP in Ukraine - - Картина дня - Ма­рия СОЛОДОВНИК

Го­род ли­хо­ра­дит сра­зу из-за двух про­те­стов - го­ро­жане тре­бу­ют от­ме­нить по­вы­ше­ние цен на го­род­ской транс­порт, а марш­рут­чи­ки ба­сту­ют из-за низ­кой це­ны.

НО­ВЫЕ АВ­ТО­БУ­СЫ НЕ КУ­ПИ­ЛИ ИЗ-ЗА УЧИ­ТЕ­ЛЕЙ

Утро втор­ни­ка для жи­те­лей Тернополя на­ча­лось со штур­ма трол­лей­бу­сов - част­ные пе­ре­воз­чи­ки по­про­сту не вы­ве­ли свои ма­ши­ны, объ­явив за­ба­стов­ку. А ведь ка­за­лось, жизнь на­ла­жи­ва­ет­ся. 1 но­яб­ря вла­сти объ­яви­ли о зна­чи­тель­ном по­вы­ше­нии цен на про­езд. Лю­ди вы­шли к мэ­рии с про­те­ста­ми - по­до­ро­жа­ние от­ме­ни­ли. А уже утром, 2 но­яб­ря, за­про­те­сто­ва­ли марш­рут­чи­ки.

Тер­но­поль го­род хоть и не очень боль­шой, но транс­порт­ная си­сте­ма на­ла­же­на непло­хо, все рай­о­ны свя­за­ны - в го­ро­де кур­си­ру­ют 11 марш­ру­тов трол­лей­бу­сов и 36 марш­ру­тов ав­то­бу­сов. Льви­ная до­ля всех ав­то­бу­сов при­над­ле­жит част­ным пе­ре­воз­чи­кам, и лишь несколь­ко - ком­му­наль­но­му пред­при­я­тию, ко­то­рое ку­ри­ру­ет трол­лей­бу­сы. Це­ны на про­езд по срав­не­нию с дру­ги­ми укра­ин­ски­ми го­ро­да­ми бы­ли де­мо­кра­тич­ны­ми для кар­ма­на про­сто­го тер­но­поль­ца: за трол­лей­бус про­си­ли 4 грив­ны, за марш­рут­ку - 5. Но чи­нов­ни­ки за­го­во­ри­ли о том, что та­кая демократия уби­ва­ет транс­порт­ную си­сте­му. По сло­вам на­чаль­ни­ка транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций го­ро­да Иго­ря Ме­дин­ско­го, без по­вы­ше­ния та­ри­фов и част­ных пе­ре­воз­чи­ков, и КП «Тер­но­поль­элек­тро­транс» жда­ла ка­та­стро­фа - ре­мон­ти­ро­вать ма­ши­ны не за что, как и зар­пла­ту пла­тить во­ди­те­лям, по­это­му це­на про­ез­да вы­рос­ла до 8 гри­вен в трол­лей­бу­сах и до 9 - в марш­рут­ках, прав­да, скид­ки и льго­ты со­хра­ни­лись. Уже по­сле по­вы­ше­ния мэр Сер­гей На­дал оправ­ды­вал­ся: из-за дол­гов КП трол­лей­бу­сы в кон­це ок­тяб­ря мог­ли не вы­ехать на ли­нии, а 60 млн, ко­то­рые долж­ны бы­ли по­тра­тить на но­вые ав­то­бу­сы и ре­мон­ты ста­рых, при­шлось от­дать на за­рпла­ты ме­ди­кам и учи­те­лям.

«Вы­ход был один - или до­пу­стить транс­порт­ный кол­лапс в го­ро­де, или при­ни­мать непо­пу­ляр­ные ре­ше­ния по изменению та­ри­фа. Я взял на се­бя боль­шую от­вет­ствен­ность - из­ме­нить та­риф на про­езд, что­бы со­хра­нить име­ю­щий­ся об­ще­ствен­ный транс­порт в Тер­но­по­ле», - за­явил На­дал 1 но­яб­ря, при­звав не под­да­вать­ся на про­во­ка­ции.

В де­пар­та­мен­те эко­но­ми­ки разъ­яс­ни­ли: раз сред­няя зар­пла­та в Укра­ине по­вы­ша­ет­ся, то на­клад­но жи­те­лям го­ро­да быть не долж­но. Од­на­ко у тер­но­поль­цев на этот счет ока­за­лось дру­гое мне­ние.

ПРО­ГНО­ЗОВ НЕ ДА­ЮТ

И они устро­и­ли прак­ти­че­ски «транс­порт­ный май­дан»: 4 но­яб­ря пе­ре­кры­ли цен­траль­ные ули­цы, тем са­мым за­бло­ки­ро­вав дви­же­ние, а на сле­ду­ю­щий день мас­со­вые про­те­сты про­шли под сте­на­ми мэ­рии. До­би­лись-та­ки воз­вра­ще­ния ста­ро­го та­ри­фа.

- Это по­бе­да в бою, но не в войне! Та­ри­фы на про­езд на­до под­ни­мать, но тер­но­поль­ские за­рпла­ты не го­то­вы. Сна­ча­ла на­до под­нять уро­вень жиз­ни, а имен­но за­ста­вить мил­ли­о­не­ров Тернополя вкла­ды­вать в го­род, - счи­та­ет жи­тель го­ро­да Ан­дрей То­вар­ниц­кий.

За­то те­перь недо­воль­ны­ми ока­за­лись пе­ре­воз­чи­ки, мест­ным СМИ объ­яс­ни­ли, что прак­ти­че­ски у всех дол­ги за топ­ли­во, а что­бы ра­бо­тать не в убы­ток, то це­на долж­на быть 9-10 гри­вен. - Мы по­да­ва­ли в го­род­ской со­вет рас­че­ты на та­риф 9 грн. Го­род­ской со­вет фак­ти­че­ски уста­но­вил це­ну - 6-7 грн. Боль­ше все­го долж­ны бы­ли пла­тить толь­ко го­сти го­ро­да, ко­то­рые не име­ют ни «кар­точ­ки тер­но­поль­ца», ни про­езд­но­го. Ес­ли се­год­ня мы име­ли, за что за­пра­вить ма­ши­ны, то зав­тра - не знаю, - объ­яс­нил один из пе­ре­воз­чи­ков из­да­нию «20ми­нут».

Са­ми жи­те­ли го­ро­да к за­ба­стов­ке от­нес­лись дво­я­ко: кто го­во­рит, что Тер­но­поль вполне обо­шел­ся бы од­ни­ми трол­лей­бу­са­ми, так как го­род ком­пакт­ный, кто счи­та­ет, что по­ло­же­ние марш­рут­чи­ков бы­ло би лег­че, ес­ли бы они от­ка­за­лись от на­лич­ки и ве­ли учет средств.

- По­че­му в го­раз­до боль­ших го­ро­дах Укра­и­ны та­риф в 5 гри­вен не убы­точ­ный и ни­кто из пе­ре­воз­чи­ков не со­би­ра­ет­ся ба­сто­вать, а на­шим пе­ре­воз­чи­кам, ко­то­рые тра­тят го­раз­до мень­ше бен­зи­на, за та­кие же день­ги - это невы­год­но… Так, мо­жет, про­сто по­ра ме­нять пе­ре­воз­чи­ков? - за­да­ет­ся во­про­сом тер­но­по­лец Ни­ко­лай Бу­лат.

Ко­гда марш­рут­ки вер­нут­ся на до­ро­ги, в мэ­рии по­ка не про­гно­зи­ру­ют, ком­про­мисс бу­дут ис­кать за круг­лым сто­лом в сре­ду. По­ка же жи­те­ли Тернополя шу­тят: за один толь­ко втор­ник у КП долж­ны быть сверх­до­хо­ды, а ес­ли без ав­то­бу­сов го­род по­бу­дет еще немно­го, то трол­лей­бу­сы смо­гут рас­счи­тать­ся со все­ми дол­га­ми из вы­руч­ки.

По­езд­ка на ра­бо­ту 2 но­яб­ря пре­вра­ти­лась для тер­но­поль­цевв то еще ис­пы­та­ние.

Из-за про­те­стов дви­же­ние в го­ро­де по­чти оста­но­ви­лось.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.