За­ка­тать ас­фальт

Ка­кие лет­ние ши­ны не бо­ят­ся на­ших до­рог и да­же во­ди­те­лей

Lichniy schet - - Портмоне: Шопинг -

Бы­ва­ют дни, ко­гда каж­дый ав­то­вла­де­лец жа­ле­ет, что не ока­зал­ся на ме­сте во­ди­те­ля-ме­ха­ни­ка тя­же­лой бро­не­тех­ни­ки. И де­ло не толь­ко в проб­ке или впе­ре­ди иду­щей ма­шине, рез­ко при­тор­мо­зив­шей без «сто­пов» (при­ят­ный скре­жет ме­тал­ла под гу­се­нич­ной тя­гой лег­ко бы снял эмо­ци­о­наль­ное на­пря­же­ние). Но и в бег­лом озна­ком­ле­нии с но­вы­ми цен­ни­ка­ми на лет­нюю ре­зи­ну. Бо­лее-ме­нее при­лич­ная ши­на обой­дет­ся ми­ни­мум в 1,4 тыс. грн. или в 5,6 тыс. грн. при по­куп­ке 4 штук.

При те­ку­щих це­но­вых па­ра­мет­рах наз­вать из­де­лия из ка­у­чу­ка и се­ры рас­ход­ным ма­те­ри­а­лом язык не по­во­ра­чи­ва­ет­ся. Те­перь это ве­со­мая ста­тья рас­хо­дов для каж­до­го ав­то­вла­дель­ца, же­ла­ю­ще­го по воз­мож­но­сти ее силь­но со­кра­тить.

Ва­ри­ан­тов, соб­ствен­но, че­ты­ре: от­ка­тать еще один се­зон на ста­рой, не ме­нять зим­нюю, ку­пить б/у или вы­брать но­вые и дол­го­веч­ные ши­ны по при­ем­ле­мой цене.

В пер­вом слу­чае при­дет­ся ез­дить с че­ре­па­шьей ско­ро­стью, дабы из­бе­жать неожи­дан­ных за­но­сов, удер­жать ав­то на мок­рой до­ро­ге и успеть не про­сто во­вре­мя, а за­го­дя за­тор­мо­зить. Та­кие по­езд­ки, осо­бен­но на на­ших до­ро­гах, на­вер­ня­ка ока­жут бод­ря­щий эф­фект да­же ес­ли не спать три но­чи под­ряд. Во вто­ром слу­чае ад­ре­на­лин то­же обес­пе­чен. Тор­моз­ной путь на мок­рой до­ро­ге уве­ли­чи­ва­ет­ся как ми­ни­мум на 15 мет­ров. А, кро­ме то­го, ре­зи­на под­вер­га­ет­ся силь­но­му из­но­су и до зи­мы мо­жет про­сто не до­тя­нуть.

По­куп­ка б/у шин хоть и поз­во­лит сэко­но­мить 40-50% бюд­же­та, но со­вер­ше­но не факт, что обес­пе­чит при­ем­ле­мый уро­вень без­опас­но­сти. К то­му же, силь­но со­кра­тить рас­хо­ды на обув­ку не удаст­ся. Ви­дав­шую ви­ды ре­зи­ну при­дет­ся ме­нять уже на­мно­го ча­ще, чем при по­куп­ке но­вой, ко­то­рой хва­тит на 5-7 лет при усло­вии со­блю­де­ния пра­вил во­жде­ния и неболь­ших про­бе­гах, ис­клю­ча­ю­щих экс­тре­маль­ную ез­ду.

Но­вая ре­зи­на – наи­бо­лее оп­ти­маль­ный ва­ри­ант. Во­прос лишь в том, ка­кую вы­брать, учи­ты­вая ка­че­ство на­ших до­рог и усло­вия во­жде­ния.

Итак, что со­бой пред­став­ля­ют укра­ин­ские до­ро­ги? У нас нет ав­то­ба­нов, где мож­но бы­ло бы де­мон­стри­ро­вать скоростные ха­рак­те­ри­сти­ки ма­ши­ны. Тем бо­лее, что ча­ще все­го ав­то слу­жит для по­ез­док на ра­бо­ту и об­рат­но. Проб­ки и за­то­ры ед­ва ли иде­аль­ные усло­вия для про­яв­ле­ния шу­ма­хер­ских на­клон­но­стей.

За ред­ким ис­клю­че­ни­ем, ка­че­ство до­рож­но­го по­лот­на остав­ля­ет же­лать луч­ше­го. Каж­дый во­ди­тель на­изусть зна­ет, где под­жи­да­ют ямы, в ка­ких ме­стах ас­фальт по­крыт пес­ком или мел­ким гра­ви­ем и как ме­ня­ет­ся ланд­шафт до­ро­ги по­сле до­ждей. Бла­го­да­ря опы­ту и на­вы­кам стро­и­те­лей, лу­жи у нас об­ра­зу­ют­ся ис­клю­чи­тель­но по­сре­ди до­рож­но­го по­лот­на, и ино­гда, при силь­ных осад­ках, ма­ши­ны пре­вра­ща­ют­ся в но­вые тер­ри­то­ри­аль­ные об­ра­зо­ва­ния, всплы­вая бли­зи сплош­ной осе­вой.

Ис­хо­дя из этих осо­бен­но­стей, мож­но при­ки­нуть ос­нов­ные тре­бо­ва­ния к ре­зине. Пер­вое – хо­ро­шая управ­ля­е­мость на мок­рых и су­хих до­ро­гах. Второе – вы­со­кая из­но­со­устой­чи­вость. И са­мо со­бой, по­крыш­ка не долж­на пре­вра­щать­ся в пред­мет рос­ко­ши, оста­ва­ясь до­ступ­ной ши­ро­ко­му кру­гу ав­то­лю­би­те­лей.

Ед­ва ли для на­ших до­рог тре­бу­ет­ся ре­зи­на, спо­соб­ная вы­дер­жи­вать пи­ко­вые на­груз­ки на мак­си­маль­ных ско­ро­стях. Силь­но разо­гнать­ся мож­но раз­ве что за го­ро­дом, от­да­вая се­бе от­чет в на­ру­ше­нии пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния и ла­ви­но­об­раз­ном по­вы­ше­нии рис­ков из-за то­таль­ных де­фек­тов по­кры­тия.

Та­ким кри­те­ри­ем, как эко­но­мич­ность, то­же мож­но пре­не­бречь. На пер­вый взгляд, при ны­неш­них це­нах на топ­ли­во – вещь со­вер­шен­но необ­хо­ди­мая. И это пре­крас­но по­ни­ма­ют ве­ду­щие про­из­во­ди­те­ли ре­зи­ны, ко­то-

При те­ку­щих це­но­вых па­ра­мет­рах наз­вать из­де­лия из ка­у­чу­ка и се­ры рас­ход­ным ма­те­ри­а­лом язык не по­во­ра­чи­ва­ет­ся. Те­перь это ве­со­мая ста­тья рас­хо­дов для каж­до­го ав­то­вла­дель­ца

рым уда­лось до­стичь уди­ви­тель­ных ре­зуль­та­тов. По дан­ным ис­сле­до­ва­ния швед­ско­го из­да­ния Vi Vilagare, ре­гу­ляр­но про­во­дя­ще­го те­сты по­кры­шек из­вест­ных брен­дов, раз­ни­ца меж­ду луч­шим и худ­шим ре­зуль­та­том со­став­ля­ет все­го 0,26 л/100 км. Ее лег­ко мож­но спи­сать на ста­ти­сти­че­скую по­греш­ность. Ска­жем, бо­ко­вой ве­тер мо­жет силь­но под­кор­рек­ти­ро­вать этот по­ка­за­тель.

Ес­ли ори­ен­ти­ро­вать­ся толь­ко на три ука­за­ных вы­ше по­ка­за­те­ля, то наи­луч­шие ре­зуль­та­ты сре­ди шин R16 про­де­мон­стри­ро­ва­ла ре­зи­на Michelin Primacy 3. По дан­ным те­стов немец­ко­го ав­то­клу­ба ADAC (один из немно­гих, кто оце­ни­ва­ет дол­го­веч­ность ре­зи­ны), у этих по­кры­шек луч­шие оцен­ки по из­но­со­устой­чи­во­сти и управ­ля­е­мо­сти на су­хой до­ро­ге. На вто­рой по­зи­ции – Continental Contipremiumcontact 5. Она то­же иде­аль­но дер­жит до­ро­гу на су­хой по­верх­но­сти, лишь незна­чи­тель­но усту­пая по осталь­ным по­ка­за­те­лям Michelin. Осталь­ные ши­ны несколь­ко усту­па­ют этой двой­ке ли­де­ров.

Сре­ди по­кры­шек R14 немец­кие экс­пер­ты из ADAC по­ста­ви­ли наи­выс­шие оцен­ки по из­но­со­устой­чи­во­сти Nokian Line. Эта же ре­зи­на про­де­мон­стри­ро­ва­ла от­лич­ные ре­зуль­та­ты по управ­ля­е­мо­сти на мок­рой и су­хой до­ро­ге. Сла­бая сто­ро­на фин­ской ши­ны – вы­со­кий уро­вень шу­ма, ко­то­рым, по боль­шо­му сче­ту, мож­но пре­не­бречь.

Дан­ные оцен­ки по­кры­шек R17 по­ка­за­ли, что луч­шие ка­че­ства по управ­ля­е­мо­сти и дол­го­веч­но­сти по­ка­за­ли Goodyear Eagle F1 Asymetric, несколь­ко опе­ре­див Continental Contisportcontact 5 и Dunlop Sport Maxx RT.

При­ме­ча­тель­но, что в этом сег­мен­те по­кры­шек са­мые луч­шие ре­зуль­та­ты по из­но­со­устой­чи­во­сти про­де- мон­стри­ро­ва­ли Pirelli Cinturato P7, Yokohama C. drive 2 и Esa-tecar Spirit UHP. Но все они гре­шат од­ним боль­шим недо­стат­ком – крайне по­сред­ствен­ной управ­ля­е­мо­стью на мок­рой до­ро­ге, что в на­ших усло­ви­ях мож­но счи­тать ос­нов­ным фак­то­ром.

По­куп­ка б/у шин хоть и поз­во­лит сэко­но­мить 40-50% бюд­же­та, но со­вер­ше­но не факт, что обес­пе­чит при­ем­ле­мый уро­вень без­опас­но­сти. Но­вая ре­зи­на – наи­бо­лее оп­ти­маль­ный ва­ри­ант

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.