Раз­вод хождением

Ми­фы по­ку­па­те­лей по­дер­жан­ных ма­шин. Как най­ти ви­дав­ший ви­ды ав­то­мо­биль, что­бы из­бе­жать ста­ту­са Vip-кли­ен­та СТО и об­шир­ной прак­ти­ки по ре­мон­ту в лю­бых по­год­ных усло­ви­ях

Lichniy schet - - Портмоне: Авто -

Всвое вре­мя Ген­ри Форд утвер­ждал: «Луч­шая ма­ши­на – но­вая ма­ши­на!» То­гда он еще не знал, что ав­то­мо­би­ли – ну или то, что ими на­зы­ва­ют, – на­учат­ся де­лать да­ле­ко за пре­де­ла­ми ци­ви­ли­зо­ван­но­го ми­ра. И со­вер­шен­но не факт, что но­вин­ка не слиш­ком из­вест­но­го брен­да ока­жет­ся луч­ше неко­то­рых об­раз­цов автопрома 10-лет­ней, а то и 20-лет­ней дав­но­сти. Не ред­кость, ко­гда про­ве­рен­ные вре­ме­нем ма­ши­ны мо­гут дать фо­ру сво­им од­но­класс­ни­кам, толь­ко что вы­пу­щен­ным с кон­вей­е­ра.

Ми­ро­вые тен­ден­ции автопрома при­ни­ма­ют со­всем уж при­чуд­ли­вые фор­мы в Укра­ине. Здесь лег­ко ку­пить но­вин­ку, ко­то­рой дав­но по­ра на свал­ку ис­то­рии. И точ­но так же мож­но стать об­ла­да­те­лем ви­дав­ше­го ви­ды ав­то по сто­и­мо­сти од­но­ком­нат­ной квар­ти­ры.

По­сле об­валь­но­го па­де­ния кур­са грив­ни и рез­ко­го сни­же­ния до­хо­дов укра­ин­цев, льви­ная до­ля спро­са пе­ре­ме­сти­лась на ры­нок по­дер­жан­ных ав­то. Но­вин­ки, да­же сред­не­го це­но­во­го сег­мен­та, ока­за­лись неподъ­ем­ны­ми для по­тре­би­те­лей.

Ос­нов­ной по­ку­па­тель­ский спрос со­сре­до­то­чен на б/у ав­то сто­и­мо­стью до 10 тыс. услов­ных еди­ниц. Все, что вы­ше, мо­жет на­хо­дить­ся в про­да­же по не­сколь­ко лет. При этом вы­бор са­мо­го ав­то неред­ко на­по­ми­на­ет уча­стие в ло­те­рее. За­пла­тив вполне при­лич­ные день­ги, мож­но за­про­сто стать счаст­ли­вым об­ла­да­те­лем ме­тал­ло­ло­ма, для ко­то­ро­го су­ще­ству­ет толь­ко од­но на­прав­ле­ние дви­же­ния – в сто­ро­ну гид­рав­ли­че­ско­го прес­са.

Еще до кри­зи­са ав­то­ры­нок был да­лек от сво­е­го на­сы­ще­ния. За­гра­ди­тель­ные та­мо­жен­ные по­шли­ны не поз­во­ля­ли по­яв­ле­нию недо­ро­гих ино­ма­рок. А по­сле то­го как прыг­нул дол­лар и бан­ки свер­ну­ли кре­дит­ные про­грам­мы, да­же на рын­ке по­дер­жан­ных ма­шин воз­ник же­сто­чай­ший дефицит ка­че­ствен­ных ав­то. По этой при­чине еле жи­вые «жи­гу­ли», вы­пу­щен­ные еще в про­шлом ве­ке, до раз­ва­ла СССР, про­да­ют­ся в Укра­ине по та­кой же цене, как 10-лет­няя Audi А6 – в Лит­ве.

Оче­ред­ной кри­зис оста­но­вил при­ток «све­жей кро­ви» на ры­нок б/у ав­то. По этой при­чине удер­жи­ва­ют­ся вы­со­кие це­ны да­же на са­мые со­мни­тель­ные, с точ­ки зре­ния хо­до­вых ка­честв и со­блю­де­ния за­ко­на, эк­зем-

пля­ры. Ну где еще про­да­ют­ся BMW 15-лет­ней дав­но­сти по до­ве­рен­но­сти или без до­ку­мен­тов за $4-5 тыс.?

Для но­вич­ков или не слиш­ком ис­ку­шен­ных в тех­ни­ке лю­дей са­мо­сто­я­тель­ная по­куп­ка ма­ши­ны – вер­ный спо­соб по­те­рять день­ги. Мно­гие по­тен­ци­аль­ные по­ку­па­те­ли пре­бы­ва­ют в пле­ну ил­лю­зий, по­ла­гая, что за свои кров­ные они лег­ко оты­щут нуж­ный ав­то­мо­биль. Ре­аль­ность со­вер­шен­но иная. Ни­же – пять са­мых по­пу­ляр­ных ми­фов по­ку­па­те­лей.

1. Я НАЙДУ МА­ШИ­НУ САМ

Да­же ес­ли по­ку­па­тель от­лич­но раз­би­ра­ет­ся в ав­то­мо­би­лях, зна­ет боль­ные ме­ста раз­ных ма­рок, ему при­дет­ся убить на по­ис­ки в луч­шем слу­чае ме­сяц. Нуж­но быть го­то­вым к то­му, что при­дет­ся про­смот­реть око­ло де­сят­ка ма­шин, преж­де чем по­явит­ся бо­лее-ме­нее под­хо­дя­щий ва­ри­ант. Боль­шая уда­ча – най­ти хо­ро­ший ав­то­мо­биль в пер­вые неде­ли.

В 99% слу­ча­ях опи­са­ние ав­то­мо­би­ля в объ­яв­ле­ни­ях не со­от­вет­ству­ет то­му, что при­дет­ся уви­деть. Про­дав­цы ис­поль­зу­ют са­мые раз­ные улов­ки, что­бы за­ин­те­ре­со­вать по­тен­ци­аль­но­го по­ку­па­те­ля. Не­ред­ки си­ту­а­ции, ко­гда пы­та­ют­ся про­дать ав­то­мо­биль, на­хо­дя­щий­ся под аре­стом или в за­ло­ге. При этом ка­ким-то чу­дом умуд­ря­ют­ся вре­мен­но «вы­ве­сти» ма­ши­ну из чер­но­го спис­ка.

Про­фес­си­о­на­лизм рих­тов­щи­ков, свар­щи­ков и ма­ля­ров рас­тет день ото дня. На­ши умель­цы уже на­учи­лись вы­рав­ни­вать би­тые ме­ста так, что да­же с тол­щи­но­ме­ром ла­ко­кра­соч­но­го по­кры­тия не вы­явишь под­во­ха. И без про­фес­си­о­наль­ной по­мо­щи опре­де­лить все недо­стат­ки невоз­мож­но.

При­влечь на свою сто­ро­ну экс­пер­тов неслож­но. Как и на рын­ке недви­жи­мо­сти, су­ще­ству­ют по­сред­ни­ки, про­фес­си­о­наль­но за­ни­ма­ю­щи­е­ся под­бо­ром ав­то под за­каз. Обыч­но это так на­зы­ва­е­мые пе­ре­куп­щи­ки. Их услу­ги обой­дут­ся в 2-5 тыс. грн, хо­тя сум­ма мо­жет быть и боль­ше, ес­ли речь идет о до­ро­гих ав­то.

Дру­гой ва­ри­ант – ис­кать ма­ши­ну в ав­то­са­ло­нах. Сей­час услу­ги по про­да­же б/у ав­то­мо­би­лей пред­ла­га­ют все боль­шее чис­ло ле­галь­ных по­сред­ни­ков, что мо­жет су­ще­ствен­но сни­зить рис­ки по­куп­ки про­блем­ных ав­то.

2. ПО­КУ­ПА­ТЕ­ЛЕЙ МА­ЛО – ЗНА­ЧИТ, МОЖ­НО СИЛЬ­НО ТОР­ГО­ВАТЬ­СЯ

Боль­шие скид­ки мо­гут быть толь­ко в том слу­чае, ес­ли про­да­вец зна­ет о про­бле­мах ав­то и бо­ит­ся, что дру­гой по­ку­па­тель их об­на­ру­жит и по­тре­бу­ет сни­зить це­ну еще су­ще­ствен­нее. Ес­ли речь идет о недо­ро­гих ма­ши­нах в це­но­вом диа­па­зоне до $10 тыс. в хо­ро­шем со­сто­я­нии, усту­пят не бо­лее $100-200. На рын­ке с каж­дым го­дом все меньше ав­то­мо­би­лей, не тре­бу­ю­щих до­пол­ни­тель­ных вложений.

3. ПРО­БЕГ НЕ ДОЛ­ЖЕН ПРЕ­ВЫ­ШАТЬ 100 ТЫС. КМ

Об­ра­щать вни­ма­ние на ки­ло­мет­раж при по­куп­ке по­дер­жан­ной ма­ши­ны – все рав­но что га­дать на кар­тах Та­ро. В очень ред­ких слу­ча­ях про­дав­цы не скру­чи­ва­ют счет­чик. Это ста­ло на­столь­ко рас­про­стра­нен­ным яв­ле- ни­ем, что о про­бе­ге луч­ше за­быть. Про­ще пой­ти аль­тер­на­тив­ным пу­тем и опре­де­лить ки­ло­мет­раж ис­хо­дя из 15-20 тыс. км за год. Со­от­вет­ствен­но, ес­ли ма­шине пять лет, то про­шла она око­ло 100 тыс. км. В край­нем слу­чае, мож­но про­ве­сти ди­а­гно­сту дви­га­те­ля и узнать ре­аль­ное зна­че­ние.

На­мно­го важ­нее про­бе­га – об­щее тех­ни­че­ское со­сто­я­ние ав­то­мо­би­ля. По­ста­вить ма­ши­ну на «ко­ле­ни» мож­но и за год ез­ды. Осо­бен­но ес­ли она экс­плу­а­ти­ро­ва­лась в так­си.

4. МОЖ­НО КУ­ПИТЬ ХО­РО­ШУЮ МА­ШИ­НУ ЗА $2-3 ТЫС.

С этим утвер­жде­ни­ем слож­но по­спо­рить, ес­ли речь идет о ма­ши­нах с но­ме­ра­ми поль­ской или ли­тов­ской ре­ги­стра­ции. Най­ти по­дер­жан­ное ав­то в Укра­ине за та­кие день­ги в хо­ро­шем со­сто­я­нии невоз­мож­но, за ис­клю­че­ни­ем со­вет­ской клас­си­ки. Обыч­но за не­сколь­ко ты­сяч пред­ла­га­ют­ся ав­то­мо­би­ли бюд­жет­но­го клас­са не са­мых на­деж­ных брен­дов и тре­бу­ю­щих се­рьез­ных ка­пи­та­ло­вло­же­ний. При­чем не факт, что эти вло­же­ния зна­чи­тель­но про­длят их су­ще­ство­ва­ние, по­сколь­ку на­вер­ня­ка ос­нов­ные про­бле­мы ка­са­ют­ся кор­пу­са и преж­ний хо­зя­ин са­мо­сто­я­тель­но их ре­шить не смог. Объ­яс­не­ния в сти­ле «сроч­но нуж­ны день­ги» – раз­го­во­ры в

По­сле об­валь­но­го па­де­ния кур­са грив­ни и рез­ко­го сни­же­ния до­хо­дов укра­ин­цев, льви­ная до­ля спро­са пе­ре­ме­сти­лась на ры­нок по­дер­жан­ных ав­то

поль­зу бед­ных. На рын­ке очень мно­го 15-20-лет­них ав­то­мо­би­лей, вы­став­ля­е­мых за $4-5 тыс., и по­сколь­ку их тех­ни­че­ское со­сто­я­ние не вы­зы­ва­ет боль­ших во­про­сов, про­дав­цы от­ка­зы­ва­ют­ся ид­ти на уступ­ки. Хо­тя в Ев­ро­пе та­кие ра­ри­те­ты обой­дут­ся в 10 раз де­шев­ле.

5. ЕС­ЛИ МА­ШИНЕ БОЛЬ­ШЕ 10 ЛЕТ, ЦЕ­НА СУ­ЩЕ­СТВЕН­НО УПА­ДЕТ

Обыч­но це­ны на ав­то­мо­би­ли зна­чи­тель­но сни­жа­ют­ся в пер­вые пять лет экс­плу­а­та­ции. За этот срок ма­ши­ны те­ря­ют до 50% сво­ей пер­во­на­чаль­ной сто­и­мо­сти. По­том они де­ше­ве­ют уже не так быст­ро. А ес­ли речь идет о по­пу­ляр­ных мар­ках ав­то, то бы­ва­ют и во­все па­ра­док­саль­ные си­ту­а­ции. На­при­мер, ма­ши­ны с 10-лет­ней ис­то­ри­ей чуть до­ро­же 9-лет­них. Объ­яс­ня­ет­ся это тем, что при боль­ших сро­ках экс­плу­а­та­ции воз­раст ста­но­вит­ся вто­рич­ным фак­то­ром. Пер­вич­ный – со­сто­я­ние ав­то­мо­би­ля и преж­де все­го кор­пу­са.

В лю­бом слу­чае при по­куп­ке по­дер­жан­ной ма­ши­ны важ­но учи­ты­вать воз­мож­ность ее пе­ре­про­да­жи че­рез год-два. Так что луч­ше не эко­но­мить, дабы не по­те­рять ее боль­ше в бу­ду­щем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.