Не под­ка­ча­ют

Са­мые дол­го­веч­ные лет­ние ши­ны, ес­ли не счи­тать гу­се­нич­ное шас­си

Lichniy schet - - Порт­моне: Ав­то -

Преж­де чем ши­ны пре­вра­тят­ся в эле­гант­ную из­го­родь для клумб в дет­ских са­дах или шко­лах, им при­дет­ся пе­ре­жить дол­гие го­ды нещад­ной экс­плу­а­та­ции. Ре­зи­ну бу­дут за­ти­рать до­рож­ным по­кры­ти­ем (или его от­сут­стви­ем), ре­зать кам­ня­ми, бить бе­тон­ны­ми бров­ка­ми и да­же пи­нать но­га­ми, хо­тя во всем бу­дет ви­но­ват сев­ший ак­ку­му­ля­тор. Дол­го тер­петь столь неспра­вед­ли­вое от­но­ше­ние к се­бе спо­соб­ны не все.

Мно­гие про­из­во­ди­те­ли шин обе­ща­ют по­ку­па­те­лям де­сять лет служ­бы лет­ней ре­зи­ны и семь – зим­ней. Но так бы­ва­ет да­ле­ко не все­гда или, точ­нее, по­чти ни­ко­гда. Неко­то­рые эк­зем­пля­ры пре­вра­тят­ся в эле­мент неза­тей­ли­во­го го­род­ско­го ди­зай­на уже че­рез два го­да. Но в то же вре­мя есть и та­кие, ко­то­рые спо­соб­ны про­дер­жать­ся пять­шесть лет.

Счи­та­ет­ся, что оп­ти­маль­ный про­бег для лет­них шин – око­ло 45 тыс. км. При усло­вии что за год ки­ло­мет­раж уве­ли­чи­ва­ет­ся на 15-20 тыс. км, по­лу­чим при­мер­но пять лет экс­плу­а­та­ции. Но все это в тео­рии. На прак­ти­ке по­лу­ча­ют­ся со­вер­шен­но иные ре­зуль­та­ты.

ПРИ­ЧИ­НЫ-СЛЕД­СТВИЯ

На дол­го­веч­ность ши­ны вли­я­ет мно­же­ство по­ка­за­те­лей. В их чис­ле – ка­че­ство са­мой ре­зи­ны, усло­вия экс­плу­а­та­ции и хра­не­ния, а так­же стиль во­жде­ния. И ес­ли пер­вый фак­тор на­хо­дит­ся в пол­ной вла­сти про­из­во­ди­те­ля, то осталь­ные – вла­дель­ца ав­то и от­ча­сти «Украв­то­до­ра». По­нят­но, что ез­да по пе­ре­се­чен­ной мест­но­сти, в том чис­ле и по на­шим до- ро­гам или то­му, что от них оста­лось, при­во­дит к су­ще­ствен­но­му со­кра­ще­нию ре­сур­са ре­зи­ны. Ес­ли к это­му до­ба­вить неуем­ное же­ла­ние вы­иг­рать старт на све­то­фо­ре, что­бы че­рез 100-200 м рез­ко тор­моз­нуть пе­ред «ле­жа­чим по­ли­цей­ским», то не ис­клю­че­но, что

уже в сле­ду­ю­щем се­зоне при­дет­ся по­ку­пать но­вые ши­ны, как, впро­чем, и мно­же­ство дру­гих важ­ных ав­то­мо­биль­ных ак­сес­су­а­ров.

При смене зим­ней ре­зи­ны на лет­нюю на СТО ре­ко­мен­ду­ют сде­лать раз­вал-схож­де­ние и ба­лан­си­ров­ку, что­бы из­бе­жать по­вы­шен­но­го из­но­са шин. Но да­ле­ко не все вла­дель­цы ав­то счи­та­ют эту про­це­ду­ру необ­хо­ди­мой. Бы­ту­ет мне­ние, что раз­вал нуж­но про­хо­дить толь­ко в том слу­чае, ес­ли про­во­дил­ся ре­монт хо­до­вой или был силь­ный удар, ко­гда ко­ле­со, на­при­мер, по­па­да­ло в глу­бо­кую яму. И все же про­ще за­пла­тить 200300 грн на ав­то­сер­ви­се, чем по­том по­ку­пать но­вую ре­зи­ну, ко­то­рая по ны­неш­ним вре­ме­нам весь­ма неде­ше­ва.

Еще од­на ре­ко­мен­да­ция для сни­же­ния сте­пе­ни из­но­са шин: пе­ри­о­ди­че­ски ме­нять зад­нюю ре­зи­ну с пе­ред­ней. На­при­мер, у пе­ред­не­при­вод­ных ав­то­мо­би­лей мо­жет быст­рее сти­рать­ся про­тек­тор на пе­ред­них ко­ле­сах. Осо­бен­но при за­хо­де в по­во­ро­ты на боль­шой ско­ро­сти. У зад­не­при­вод­ных – на­обо­рот. И ес­ли ре­зи­ну не пе­ре­став­лять ме­ста­ми, то че­рез несколь­ко се­зо­нов уже при­дет­ся по­ку­пать но­вую обув­ку.

Хо­тя бы раз в ме­сяц необ­хо­ди­мо сле­дить за дав­ле­ни­ем в ши­нах. Ес­ли ре­зи­на пе­ре­ка­че­на, то из­нос про­тек­то­ра по цен­тру бу­дет силь­нее. В свою оче­редь дав­ле­ние ни­же нор­мы при­во­дит к то­му, что силь­нее по­стра­да­ют ши­ны по бо­кам.

СИ­ЛА БРЕН­ДА

Как бы ав­то­вла­де­лец ни бе­рег ши­ны, из­бе­жать по­вы­шен­но­го из­но­са из-за низ­ко­го ка­че­ства ре­зи­но­вой сме­си не удаст­ся. Неко­то­рые эк­зем­пля­ры не про­хо­дят и 30 тыс. км. То­гда как ка­че­ствен­ные ши­ны спо­соб­ны прой­ти все 80 тыс. км или да­же боль­ше. Но как узнать, ка­кая ре­зи­на бо­лее дол­го­веч­на?

Еже­год­но ши­ны те­сти­ру­ют­ся экс­пер­та­ми раз­ных по­тре­би­тель­ских ор­га­ни­за­ций и ав­то­жур­на­лов. Од­но из наи­бо­лее про­фес­си­о­наль­ных ис­сле­до­ва­ний про­во­дит

Brillantis 2, Semperit ComfortLife 2 и GT Radial Champiro VP1. Вы­со­кий за­пас проч­но­сти ре­зи­ны R16 (205/55) у Michelin Primacy 3, Michelin Energy Saver+ и Kleber Dynaxer HP3. Сре­ди шин R17 (225/45) луч­шие по­ка­за­те­ли у Sava Intensa UHP, Yokohama Advan Sport V105 и Fulda Sportcontrol.

На­до ска­зать, что вы­со­кая из­но­со­устой­чи­вость еще не си­но­ним хо­ро­шей ре­зи­ны.

К при­ме­ру, у ши­ны GT Radial Champiro VP1 пре­вос­ход­ные по­ка­за­те­ли по дол­го­веч­но­сти сре­ди ре­зи­ны R15. По это­му по­ка­за­те­лю она пре­вос­хо­дит, на­при­мер, Continental Contipremiumcontact 5 или Nokian Line. Но при ез­де по мок­ро­му до­рож­но­му по­кры­тию у GT Radial са­мые худ­шие оцен­ки. Бо­лее то­го, по со­во­куп­но­сти осталь­ных фак­то­ров, в чис­ле ко­то­рых – по­ве­де­ние ав­то на су­хой до­ро­ге, уро­вень ком­фор­та и шу­ма, эта ре­зи­на по­лу­чи­ла нега­тив­ные оцен­ки экс­пер­тов ADAC. По­се­му при вы­бо­ре шин необ­хо­ди­мо учи­ты­вать и осталь­ные по­ка­за­те­ли. И на­до ска­зать, что по­ве­де­ние на мок­рой до­ро­ге, на­вер­ное, важ­нее осталь­ных па­ра­мет­ров.

ПО ТОР­МО­ЗАМ

По дан­ным ис­сле­до­ва­ния экс­пер­тов жур­на­ла Autobild, са­мый ко­рот­кий путь у ре­зи­ны Pirelli P7 Cinturato Blue (R16). Очень непло­хие по­ка­за­те­ли про­де­мон­стри­ро­ва­ли Bridgestone Turanza T001, Fulda Ecocontrol HP, Hankook Ventus Prime3 K125, Goodyear Efficientgrip Performance. В то вре­мя худ­шие ре­зуль­та­ты у Toyo Nano Еnergy 2, Multirac Mulcomfor, Goform G745. Раз­ни­ца меж­ду ли­де­ра­ми рей­тин­га и аут­сай­де­ра­ми огром­на. Ес­ли тор­моз­ной путь у Pirelli P7 Cinturato Blue на мок­рой до­ро­ге 27 м, то у Toyo Nano Еnergy 2 – 41 м. То есть у пер­вой этот по­ка­за­тель в пол­то-

Ес­ли срок экс­плу­а­та­ции ка­че­ствен­ных шин – 5 се­зо­нов, то за этот же пе­ри­од соб­ствен­ник недо­ро­гой ре­зи­ны сме­нит ее 2-3 ра­за

ра ра­за мень­ше, чем у вто­рой. А ведь ко­му-то «лиш­ние» 14 мет­ров поз­во­лят из­бе­жать се­рьез­ных непри­ят­но­стей на до­ро­ге.

РЕ­ЗИ­НО­ВАЯ МА­ТЕ­МА­ТИ­КА

При ны­неш­нем уровне цен дол­го­веч­ность ре­зи­ны мо­жет су­ще­ствен­но сэко­но­мить се­мей­ный бюд­жет. В сред­нем сто­и­мость шин из­вест­ных брен­дов со­став­ля­ет 1-2 тыс. грн. Ра­зу­ме­ет­ся, мож­но ку­пить и за 5 тыс. грн. Но не все­гда есть смысл пе­ре­пла­чи­вать.

В свою оче­редь са­мая де­ше­вая ре­зи­на обой­дет­ся в 500-600 грн. Ес­ли счи­тать, что срок экс­плу­а­та­ции ка­че­ствен­ных шин со­став­ля­ет пять се­зо­нов, то за это же пе­ри­од соб­ствен­ник недо­ро­гой ре­зи­ны сме­нит ее два или три ра­за. Со­от­вет­ствен­но, он по­тра­тит ми­ни­мум те же 4 тыс. грн (два ком­плек­та по 500 грн за ши­ну), мак­си­мум – 7,2 тыс. грн (три ком­плек­та по 600 грн за ши­ну).

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.