Стра­хо­вой бук­сир

Луч­шие про­грам­мы КАСКО. Как за­щи­тить свое ав­то от безум­цев на дорогах и недру­же­люб­ных до­рож­ных зна­ков. Не, а че­го сразу «кирпич»?

Lichniy schet - - Рискованное Дело -

Стоит че­ло­ве­ку ку­пить но­вень­кое ав­то, как он тут же те­ря­ет креп­кий сон и при­выч­ную уве­рен­ность на дорогах. Толь­ко ему мо­жет раз­бить серд­це пер­вый скол на бам­пе­ре или вы­звать жут­кую де­прес­сию све­жее пят­но на ков­ри­ке под но­га­ми. Вы­хо­да толь­ко два – вре­мя или стра­хов­ка КАСКО. Причем вто­рое мож­но сме­ло от­не­сти не толь­ко к са­мым эф­фек­тив­ным сред­ствам, но и быст­ро­дей­ству­ю­щим.

По­сле про­валь­но­го 2015 года спрос на стра­хо­вую за­щи­ту ав­то­мо­би­ля рас­тет уже вто­рой год под­ряд. В 2016-м ко­ли­че­ство до­го­во­ров КАСКО уве­ли­чи­лось на 17%. И мож­но не со­мне­вать­ся, что по ито­гам 2017 года тем­пы ока­жут­ся еще вы­ше. В пер­вом по­лу­го­дии пре­мии стра­хо­вых ком­па­ний по КАСКО уже подрос- ли на 20%. Чем же за­ин­те­ре­со­ва­ла во­ди­те­лей од­на из са­мых до­ро­гих услуг, за ко­то­рую мож­но вы­ло­жить до 10% от сто­и­мо­сти ав­то?

Ос­нов­ная при­чи­на все боль­шей по­пу­ляр­но­сти КАСКО – стре­ми­тель­но рас­ту­щие про­да­жи но­вых ма­шин. Ав­то­ры­нок вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся уско­рен­ны­ми тем- па­ми, не­смот­ря на по­пу­ляр­ные в Укра­ине ма­ши­ны на «бля­хах». В 2016 го­ду бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но око­ло 64,5 тыс. ма­шин. А это на 39% боль­ше, чем в 2015-м. В ны­неш­нем го­ду ав­то­ди­ле­ры пре­взо­шли да­же соб­ствен­ные ожи­да­ния. Вместо про­гно­зи­ру­е­мых 20%, по ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия 2017-го ры­нок под­ско­чил сразу на 35%. Все­го из ав­то­са­ло­нов вы­еха­ло 36,5 тыс. но­ви­нок. Во вто­ром по­лу­го­дии ре­зуль­тат мо­жет быть еще луч­ше. К кон­цу года ма­ши­ны рас­про­да­ют­ся на­мно­го луч­ше, чем в на­ча­ле, пре­иму­ще­ствен­но бла­го­да­ря ак­ци­ям ав­то­ди­ле­ров. Ожи­да­ет­ся, что про­да­жи но­вых ав­то по ито­гам 2017-го со­ста­вят око­ло 50 тыс. ма-

Од­на из тен­ден­ций по­след­не­го вре­ме­ни – стра­хов­щи­ки все ча­ще от­ка­зы­ва­ют­ся от стан­дарт­ных усло­вий по до­го­во­рам КАСКО

шин и ры­нок вер­нет­ся в до­кри­зис­ные вре­ме­на, ко­гда еже­год­ные про­да­жи со­став­ля­ли по­ряд­ка 85-90 тыс. че­ты­рех­ко­лес­ных.

Успех ав­то­ди­ле­ров поз­во­ля­ет рас­счи­ты­вать на по­яв­ле­ние но­вых кли­ен­тов у стра­хо­вых ком­па­ний. Не­ко­то­рые из них уже успе­ли об­но­вить свои пред­ло­же­ния для «но­вич­ков», за­од­но не за­быв и о тех вла­дель­цах, чьи ма­ши­ны уже «вы­еха­ли» за пре­де­лы 10 лет экс­плу­а­та­ции.

ГИБЧЕ НЕКУ­ДА

Од­на из тен­ден­ций по­след­не­го вре­ме­ни – стра­хов­щи­ки все ча­ще от­ка­зы­ва­ют­ся от стан­дарт­ных усло­вий по до­го­во­рам КАСКО, пред­ла­гая кли­ен­ту са­мо­му вы­брать толь­ко те оп­ции, ко­то­рые ему ин­те­рес­ны. Но в слу­чае но­вых ав­то­мо­би­лей это пра­ви­ло сра­ба­ты­ва­ет не всегда. Вла­дель­цы ма­шин, толь­ко что по­ки­нув­ших ав­то­са­ло­ны, пред­по­чи­та­ют огра­дить се­бя от все­воз­мож­ных по­терь. Их ин­те­ре­су­ет мак­си­маль­но воз­мож­ная защита. А кро­ме то­го, ло­яль­ное от­но­ше­ние стра­хов­щи­ков при воз­ник­но­ве­нии стра­хо­вых слу­ча­ев. Вла­дель­цы КАСКО не го­то­вы

Луч­ше вы­би­рать по­лис с ну­ле­вой фран­ши­зой, в том чис­ле и по стек­лу. Та­кие по­ли­сы обой­дут­ся до­ро­же, за­то они и за­щи­ща­ют ин­те­ре­сы вла­дель­ца ав­то на­мно­го луч­ше

ждать ме­ся­ца­ми вы­пла­ты для ком­пен­са­ции убыт­ков и яв­но не в вос­тор­ге от огром­но­го пе­реч­ня огра­ни­че­ний по воз­ме­ще­ни­ям, мно­гие из ко­то­рых ка­жут­ся на­ду­ман­ны­ми.

Обыч­ная прак­ти­ка – ре­ше­ние о вы­пла­те при­ни­ма­ет­ся толь­ко по­сле по­лу­че­ния справ­ки из по­ли­ции. Ее вы­да­ют при оформ­ле­нии ДТП. Но, во-пер­вых, не всегда есть смысл в вы­зо­ве по­ли­цей­ских, особенно ес­ли вто­ро­го участ­ни­ка ава­рии нет. Услов­но, во­ди­тель не спра­вил­ся с управ­ле­ни­ем и про­та­ра­нил де­ре­во. По­ли­ция на­вер­ня­ка от­бе­рет пра­ва и вы­пи­шет штраф. А во-вто­рых, чем боль­ше бу­маг, тем доль­ше ждать по­лу­че­ния вы­пла­ты. Особенно, ес­ли в стра­хо­вой ре­шат по­тя­нуть вре­мя. От­сут­ствие это­го тре­бо­ва­ния в стра­хо­вом до­го­во­ре сэко­но­мит и вре­мя, и день­ги.

НЕЛЬ­ЗЯ, НО МОЖ­НО

Что­бы сни­зить сто­и­мость КАСКО и соб­ствен­ные из­держ­ки, стра­хо­вые ком­па­нии ука­зы­ва­ют в до­го­во­рах ис­клю­че­ния, при ко­то­рых ком­пен­са­ции невоз­мож­ны. По су­ти, часть рис­ков пе­ре­кла­ды­ва­ет­ся со стра­хо­вой на кли­ен­та. Та­кой под­ход ло­ги­чен, ко­гда речь идет о грубых на­ру­ше­ни­ях пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния, из-за ко­то­рых про­изо­шло ДТП или по­вре­жде­ние ма­ши­ны. На­при­мер, во­жде­ние в нетрез­вом ви­де или со­сто­я­нии нар­ко­ти­че­ско­го опья­не­ния. Но не­ко­то­рые ком­па­нии по­шли еще даль­ше. Неред­ко на ком­пен­са­цию мо­гут не рас­счи­ты­вать во­ди­те­ли, до­пу­стив­шие да­ле­ко не са­мые се­рьез­ные на­ру­ше­ния. В их чис­ле – пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния, да­же ес­ли речь идет о несо­блю­де­нии огра­ни­че­ния 50 км/ч. Ехать в плот­ном го- род­ском тра­фи­ке с та­кой ско­ро­стью про­сто невоз­мож­но.

Еще од­но «дис­кри­ми­на­ци­он­ное» огра­ни­че­ние, из-за ко­то­ро­го мо­гут от­ка­зать в вы­пла­те не­ко­то­рые стра­хов­щи­ки, – дви­же­ние по тро­туа­рам или пе­ше­ход­ным до­рож­кам. По­чти во всех го­ро­дах огром­ный де­фи­цит пар­ко­воч­ных мест. По этой при­чине ма­ши­ны ез­дят и пар­ку­ют­ся вез­де, где толь­ко воз­мож­но. Нель­зя ска­зать, что по­доб­ное во­жде­ние оправ­дан­но, но и ви­нить толь­ко одних вла­дель­цев ав­то бы­ло бы неспра­вед­ли­во. Тем бо­лее что ино­гда за­пре­ты уста­нав­ли­ва­ют­ся да­же там, где их не долж­но быть. На­при­мер, при подъ­ез­де к шко­лам и учеб­ным за­ве­де­ни­ям.

Мо­гут от­ка­зать в вы­пла­те, ес­ли ма­ши­на бы­ла по­вре­жде­на при раз­во­ро­те в за­пре­щен­ных пра­ви­ла­ми ме­стах или при вы­ез­де на встреч­ную по­ло­су. При всей оче­вид­но­сти этих на­ру­ше­ний, они то­же ино­гда бы­ва­ют вы­нуж­ден­ной ме­рой, особенно учи­ты­вая ка­че­ство до­рог. К при­ме­ру, что­бы не по­пасть в от­кры­тый люк на до­ро­ге, во­ди­тель рез­ко при­нял руль вле­во и вы­ско­чил на встреч­ную, по­пав в ДТП. Вро­де бы и ви­но­ват, но в то же вре­мя не толь­ко он. Со­от­вет-

При по­куп­ке дей­стви­тель­но ка­че­ствен­но­го стра­хо­во­го по­ли­са ед­ва ли мож­но рас­счи­ты­вать на ка­кие-то су­ще­ствен­ные скид­ки или вы­год­ные пред­ло­же­ния

ствен­но, чем мень­ше ис­клю­че­ний по вы­пла­там, тем вы­год­нее стра­хов­ка.

ПО НУЛЯМ

Ча­ще все­го про­ис­хо­дят мел­кие по­вре­жде­ния. То­гда как ве­ро­ят­ность стать участ­ни­ком круп­но­го ДТП крайне ма­ла, особенно ес­ли ма­ши­на экс­плу­а­ти­ру­ет­ся не в так­си и во­ди­тель не пер­вый год за ру­лем. По­се­му луч­ше вы­би­рать по­лис с ну­ле­вой фран­ши­зой, в том чис­ле и по стек­лу. Та­кие по­ли­сы обой­дут­ся до­ро­же, за­то они и за­щи­ща­ют ин­те­ре­сы вла­дель­ца ав­то на­мно­го луч­ше.

Спра­вед­ли­во­сти ра­ди следует от­ме­тить, что ком­пен­си­ро­вать скол на ло­бо­вом стек­ле без спра­вок ком­пе­тент­ных ор­га­нов со­глас­ны да­ле­ко не все стра­хов­щи­ки. Не­ко­то­рые огра­ни­чи­ва­ют ко­ли­че­ство вы­плат по та­ким слу­ча­ям мак­си­мум дву­мя ра­за­ми на про­тя­же­нии действия стра­хо­во­го до­го­во­ра без справ­ки ком­пе­тент­ных ор­га­нов. Посколь­ку с про­бле­мой тре­щин на ло­бо­вом стек­ле встре­ча- ет­ся каж­дый вто­рой во­ди­тель, все­та­ки ло­гич­нее вы­би­рать КАСКО без ка­ких-ли­бо огра­ни­чи­ва­ю­щих мер.

Еще один рас­про­стра­нен­ный при­ем мно­гих стра­хо­вых ком­па­ний – вы­со­кая фран­ши­за по рис­кам «угон» или «кра­жа». Не сек­рет, что кри­ми­но­ген­ная си­ту­а­ция в стране рас­тет изо дня в день. Кра­жи ав­то – од­но из са­мых рас­про­стра­нен­ных пре­ступ­ле­ний. И чем но­вее ав­то­мо­биль, тем вы­ше риск «сме­ны» вла­дель­ца, особенно ес­ли речь идет о до­ро­гих ма­ши­нах.

В стра­хо­вых ком­па­ни­ях пре­крас­но по­ни­ма­ют, что ве­ро­ят­ность вы­плат по та­ким слу­ча­ям крайне вы­со­ка. По­се­му мно­гие из них уста­нав­ли­ва­ют фран­ши­зу в раз­ме­ре 5%. То­гда как в ин­те­ре­сах вла­дель­цев сни­зить ее до ну­ля. Да­же ес­ли в этом слу­чае сто­и­мость по­ли­са су­ще­ствен­но воз­рас­тет. Ска­жем, в од­ной из стра­хо­вых ком­па­ний, за­ни­ма­ю­щих ли­ди­ру­ю­щее положение на рын­ке КАСКО, стра­хо­вой та­риф при ну­ле­вых фран­ши­зах по всем рис­кам составит 6% от сто­и­мо­сти ав­то. То­гда как при 5%- ных огра­ни­че­ни­ях на вы­пла­ты по­лис обой­дет­ся уже в 4%.

В лю­бом слу­чае при по­куп­ке дей­стви­тель­но ка­че­ствен­но­го стра­хо­во­го по­ли­са ед­ва ли мож­но рас­счи­ты­вать на ка­кие-то су­ще­ствен­ные скид­ки или вы­год­ные пред­ло­же­ния. Они мо­гут быть толь­ко за счет ин­те­ре­сов кли­ен­та, а не стра­хо­вой ком­па­нии.

Чем боль­ше бу­маг, тем доль­ше ждать по­лу­че­ния вы­пла­ты. Особенно ес­ли в стра­хо­вой ре­шат по­тя­нуть вре­мя Ожи­да­ет­ся, что про­да­жи но­вых ав­то по ито­гам 2017-го со­ста­вят око­ло 50 тыс. ма­шин и ры­нок вер­нет­ся в до­кри­зис­ные вре­ме­на, ко­гда еже­год­ные про­да­жи со­став­ля­ли по­ряд­ка 85-90 тыс. че­ты­рех­ко­лес­ных

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.