Ма­ши­на мас­лом

Как увле­че­ние ав­то­мо­би­лем пре­вра­тить с по­мо­щью ки­сто­чек и кра­сок в до­ход­ный биз­нес

Lichniy schet - - Спекулянт - СТАРТ С НУЛЯ

Разой­дясь во взгля­дах с оче­ред­ным ди­рек­то­ром част­ной ав­то­ма­стер­ской, ав­то­ма­ляр Ва­си­лий ре­шил, что это бы­ло его по­след­нее ме­сто ра­бо­ты в ка­че­стве на­ем­но­го ра­бот­ни­ка. И на­чал де­лать то, что при­но­си­ло наи­боль­шее удо­воль­ствие, ис­кренне на­де­ясь на успех, по­то­му что ни­чем дру­гим за­ни­мать­ся по­про­сту не мог. Весь­ма ско­ро он на­чал непло­хо за­ра­ба­ты­вать, до­ка­зав, что аэро­гра­фия – это не толь­ко раз­вле­че­ние для из­ба­ло­ван­ных тол­сто­су­мов, но и вполне по­лез­ная и до­ступ­ная для ши­ро­ко­го кру­га ав­то­мо­би­ли­стов услу­га.

ОТ МАШИНКИ ДО АВ­ТО­МО­БИ­ЛЯ

Вряд ли в ми­ре най­дет­ся маль­чиш­ка, ко­то­ро­му бы не нра­ви­лись ав­то­мо­би­ли. Но да­ле­ко не каж­дый мо­жет раз­гля­деть в них что­то боль­шее, чем сред­ство пе­ре- дви­же­ния. Бу­дучи еще ре­бен­ком, наш ге­рой вос­хи­щал­ся кра­со­той и мо­щью этих боль­ших же­лез­ных мон­стров. Ему нра­ви­лись нестан­дарт­ные ди­зай­нер­ские ре­ше­ния в кон­струк­ци­ях и цве­то­вой от­дел­ке от­дель­ных клас­си­че­ских мо­де­лей на кар­тин­ках ав­то­мо­биль­ных жур­на­лов. По ме­ре взрос­ле­ния лю­бовь к кра­си­вым из­ги­бам яр­ких же­лез­ных ку­зо­вов с хро­ми­ро­ван­ны­ми встав­ка­ми толь­ко уси­ли­лась. Же­ла­ние как мож­но быст­рее вы­рас­ти и стать вла­дель­цем как ми­ни­мум од­но­го та­ко­го уни­каль­но­го и, бес­спор­но, ге­ни­аль­но­го тво­ре­ния че- ло­ве­че­ской ин­же­нер­ной мыс­ли ста­ло опре­де­ля­ю­щим в мо­мент вы­бо­ра сво­е­го за­ня­тия в жиз­ни. Хо­тя быть вла­дель­цем ре­тро­ав­то­мо­би­ля, а тем бо­лее со­дер­жать его в иде­аль­ном ра­бо­чем со­сто­я­нии – удо­воль­ствие не из де­ше­вых.

Все­рьез за­ду­мав­шись над де­лом, ко­то­рое при­но­си­ло бы удо­воль- ствие, поз­во­ля­ло со­зда­вать непо­вто­ри­мые ав­то­мо­биль­ные об­ра­зы и по­лу­чать за это день­ги для соб­ствен­ных про­ек­тов, Ва­си­лий оста­но­вил­ся на аэро­гра­фии. В ри­со­ва­нии и об­раз­ном во­об­ра­же­нии ему не бы­ло рав­ных еще со шко­лы.

Ма­ши­на с ри­сун­ком – это уже не се­рий­ная мо­дель, а еди­нич­ный эк­зем­пляр, да­же экс­клю­зив­ный

Как че­ло­век твор­че­ский, на пу­ти к осу­ществ­ле­нию сво­ей ос­нов­ной це­ли он брал­ся и за вы­пол­не­ние ра­бот, не свя­зан­ных с ав­то­мо­би­ля­ми. На­при­мер, и бо­ди-арт, и та­ту­аж, и рос­пись стен ин­те­рье­ров. И все же раз­ри­со­вы­вать ав­то­мо­би­ли нра­ви­лось боль­ше все­го.

Не­смот­ря на свой ис­клю­чи­тель­ный та­лант и пре­дан­ность лю­би­мо­му де­лу, все­рьез за­ни­мать­ся толь­ко аэро­гра­фи­ей ока­за­лось не так про­сто. Ос­нов­ная при­чи­на то­му – невы­со­кий уро­вень за­ин­те­ре­со­ван­но­сти в дан­ном ви­де услуг сре­ди ав­то­мо­би­ли­стов ре­ги­о­на, в ко­то­ром жи­вет Ва­си­лий. Что­бы сфор­ми­ро­вать кли­ент­скую ба­зу, он вы­нуж­ден был ис­кать кли­ен­тов из дру­гих го­ро­дов и несколь­ко лет ра­бо­тать по най­му. В наи­бо­лее кри­зис­ные мо­мен­ты при­хо­ди­лось со­гла­шать­ся на рос­пись дет­ских ат­трак­ци­о­нов – ка­ча­ю­щих­ся ав­то­мо­биль­чи­ков.

ХУДОЖЕСТВЕННАЯ АВТОМАСТЕРСКАЯ

По­ра­бо­тав несколь­ко лет в под­ма­сте­рьях ав­то­ма­ля­ров в ав­то­сер­ви­сах, наш ге­рой от­лич­но пред­став­лял, ка­кой долж­на быть его автомастерская. Оста­ва­лось най­ти под­хо­дя­щий, недо­ро­гой, но вме­сти­тель­ный бокс, в ко­то­ром бы­ло бы ком­форт­но ра­бо­тать в лю­бую по­го­ду и вре­мя го­да.

Об­щая внут­рен­няя пло­щадь по­ме­ще­ния долж­на лег­ко вме­щать три­че­ты­ре лег­ко­вых ав­то­мо­би­ля, а вы­со­та по­тол­ка и си­сте­ма вен­ти­ля­ции быть до­ста­точ­ны­ми для обес­пе­че­ния необ­хо­ди­мой цир­ку­ля­ции воз­ду­ха. Один из важ­ных кри­те­ри­ев – теп­ло­изо­ля­ция, поз­во­ля­ю­щая со­зда­вать необ­хо­ди­мый тем­пе­ра­тур­ный ре­жим для вы­сы­ха­ния крас­ки. В этом плане, при ра­бо­те с ла­ко­кра­соч­ным по­кры­ти­ем, как и с до­ро­гим ви­ном, на­до вы­дер­жать пре­дель­ную точ­ность. Па­ру гра­ду­сов ни­же – и вме­сто осле­пи­тель­но­го зер­каль­но­го глян­ца по­верх­ность ав­то­мо­би­ля ча­стич­но или пол­но­стью по­кро­ет­ся непри­ят­ной ма­то­во­стью, а вме­сто рав­но­мер­но­го рас­те­ка­ния по всей окра­ши­ва­е­мой по­верх­но­сти от­дель­ные фрак­ции крас­ки бу­дут ска- пли­вать­ся в опре­де­лен­ных ме­стах, впо­след­ствии об­ра­зуя длин­ные сле­ды за­стыв­ших по­те­ков. Из­лиш­нее пе­ре­гре­ва­ние та­к­же мо­жет ис­пор­тить ожи­да­е­мый ре­зуль­тат: вме­сто вы­сы­ха­ния про­ис­хо­дит ча­стич­ное вы­го­ра­ние кра­соч­но­го пиг­мен­та с со­от­вет­ству­ю­щим по­туск­не­ни­ем цве­та как ми­ни­мум на пол­то­на. При бо­лее силь­ном пе­ре­гре­ве мо­жет по­лу­чить­ся тот же эф­фект ма­то­во­сти, как на ста­рых ав­то­мо­би­лях, вы­го­рев­ших от дли­тель­ных сто­я­нок под пря­мы­ми лу­ча­ми лет­не­го солн­ца.

Ко­неч­но, будь на то сред­ства, наш ге­рой об­за­вел­ся бы спе­ци­аль­ной су­шиль­ной ка­ме­рой. Но это мо­жет быть и пер­спек­тив­ным ре­ше­ни­ем, ес­ли биз­нес дей­стви­тель­но бу­дет раз­ви­вать­ся, то при­об­ре­тать до­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние мож­но из за­ра­ба­ты­ва­е­мых средств.

КРАС­КИ, КИСТОЧКИ, ЖЕЛЕЗО

Ин­стру­мен­та­рий ав­то­ху­дож­ни­ка не так уж ве­лик: аэро­граф, ком­прес­сор, ка­кие-то кисточки и несколь­ко дру­гих мел­ких при­спо­соб­ле­ний. Ма­те­ри­а­лы: ла­ки, крас­ки, грун­тов­ки – за­ка­зы­ва­ют­ся ин­ди­ви­ду­аль­но под каж­до­го кли­ен­та. Ис­хо­дя из объ­е­ма ра­бо­ты, рас­счи­ты­ва­ет­ся аванс, ко­то­рый тра­тит­ся, соб­ствен- но, на рас­ход­ные ма­те­ри­а­лы. Аванс мо­жет со­ста­вить прак­ти­че­ски 100% сто­и­мо­сти ра­бо­ты, ес­ли ри­су­нок неболь­шой. И в этом нет ни­че­го уди­ви­тель­но­го – кли­ен­ту про­сто мо­жет не по­нра­вить­ся, по­то­му как ма­ло кто спо­со­бен пред­ста­вить, как бу­дет вы­гля­деть мел­кий ри­су­но­чек на боль­шой пло­ща­ди ав­то­мо­би­ля, а к со­ве­там ма­сте­ра при­слу­ши­вать­ся нет же­ла­ния. Но бла­го та­ких слу­ча­ев прак­ти­че­ски нет.

Ав­то­ху­дож­ни­ку-аэро­гра­фу хо­ро­шо бы вла­деть неко­то­ры­ми ком­пью­тер­ны­ми про­грам­ма­ми, в ко­то­рых мож­но со­зда­вать про­то­ти­пы бу­ду­щих ху­до­же­ствен­ных ав­то­ше­дев­ров. По­ка­зать за­каз­чи­ку го­то­вую кар­тин­ку его ав­то­мо­би­ля уже раз­ри­со­ван­ным (пусть по­ка в эс­ки­зе) луч­ше, чем объ­яс­нять на паль­цах.

Аэро­гра­фия – это не толь­ко раз­вле­че­ние для из­ба­ло­ван­ных тол­сто­су­мов, но и вполне по­лез­ная и до­ступ­ная для ши­ро­ко­го кру­га ав­то­мо­би­ли­стов услу­га

ПОЧЕРК ХУДОЖНИКА КАК РЕ­КЛА­МА

Най­дя по­ме­ще­ние, Ва­си­лий сра­зу же при­сту­пил к ак­тив­ной ра­бо­те. До­воль­ные ка­че­ствен­ным вы­пол­не­ни­ем преды­ду­щих за­ка­зов, преж­ние кли­ен­ты при­шли к ма­сте­ру на но­вое ме­сто ра­бо­ты с но­вы­ми по­же­ла­ни­я­ми. Са­ра­фан­ное ра­дио очень быст­ро раз­нес­ло но­вость о но­вой ав­то­ма­стер­ской. До­пол­ни­тель­ным ис­точ­ни­ком ре­кла­мы ста­ла стра­нич­ка с фо­то­га­ле­ре­ей вы­пол­нен­ных ра­бот в од­ной из наи­бо­лее по­пу­ляр­ных со- ци­аль­ных се­тей. «Порт­фо­лио – это в первую оче­редь имя художника и сви­де­тель­ство его ма­стер­ства, – го­во­рит Ва­си­лий. – Чем боль­ше ра­бот, чем бо­га­че их па­лит­ра и раз­но­об­раз­нее сю­же­ты, тем вы­ше ве­ро­ят­ность то­го, что но­вый кли­ент вы­бе­рет имен­но те­бя».

Труд­но ска­зать, что в этом де­ле спо­соб­ству­ет то­му, что­бы ма­стер­ская ни­ко­гда не пу­сто­ва­ла. Ко­неч­но, в оче­ре­ди кли­ен­ты не сто­ят ме­ся­ца­ми, а в дру­гих ав­то­сер­ви­сах и во­все рос­пись на ав­то за­ка­зы­ва­ют ред­ко. Но наш ге­рой – ис­клю­че­ние из пра­вил.

Он дру­жен прак­ти­че­ски со все­ми ав­то­ма­стер­ски­ми го­ро­да, и не толь­ко по­то­му, что его имя на слу­ху у ав­то­лю­би­те­лей. Преж­де чем при­сту­пать к ху­до­же­ствен­ным ра­бо­там, ча­сто ма­шине тре­бу­ют­ся ра­бо­ты тех­ни­че­ские. Ва­си­лий и сам мно­гое уме­ет на­ла­дить, но все же, при­ни­мая за­ка­зы, об­суж­да­ет с кли­ен­том объ­ем ра­бо­ты и, ес­ли необ­хо­дим ре­монт, со­ве­ту­ет ма­сте­ров-ме­ха­ни­ков. В свою оче­редь и к на­ше­му ге­рою об­ра­ща­ют­ся ма­сте­ра из ав­то­сер­ви­сов, ес­ли их кли­ен­там хо­чет­ся укра­сить же­лез­но­го ко­ня.

За неде­лю наш ге­рой успе­ва­ет вы­пол­нить несколь­ко неболь­ших за­ка­зов (раз­ри­со­вать ка­пот, укра­сить бам­пер и пр.) или же один, но весь­ма круп­ный (на­при­мер, раз­ри­со­вать пол­но­стью лег­ко­вой ав­то­мо­биль). Как та­ко­вой се­зон­но­сти в этом биз­не­се нет, ско­рее ра­бо­та по прин­ци­пу «то гу­сто, то пу­сто», ес­ли, ко­неч­но, не за­ни­мать­ся ре­кла­мой и не по­пол­нять порт­фо­лио но­вы­ми об­ра­за­ми. Зи­мой за­ка­зов несколь­ко мень­ше, вес­ной и ле­том про­меж ав­то­мо­би­лей про­ска­ки­ва­ют мо­то­цик­лы.

Ес­ли ма­стер­ская не пу­сту­ет и ху­дож­ник за­гру­жен ра­бо­той, рен­та­бель­ность биз­не­са со­став­ля­ет не ме­нее 35%. А ес­ли вклю­чить сме­кал­ку, то кро­ме ав­то­мо­би­лей и мо­то­цик­лов мож­но рас­пи­сы­вать крас­ка­ми ве­ло­си­пе­ды, ску­те­ры. Да соб­ствен­но лю­бую по­верх­ность мо­жет укра­сить аэро­гра­фия.

МА­СТЕР УРОВ­НЯ «МАГ»

Мо­жет, кто-то по­счи­та­ет это непра­виль­ным с точ­ки зре­ния ре­а­ли­за­ции биз­нес-идеи, но в сво­ем стрем­ле­нии стать ма­сте­ром аэро­гра­фии Ва­си­лий как-то не за­ду­мы­вал­ся о та­ких ве­щах, как кон­ку­рен­ция, при­быль­ность, о ква­ли­фи­ка­ции и хва­тит ли уме­ний «не на­ко­ся­чить». Эта осо­бен­ность вы­год­но вы­де­ля­ла его сре­ди де­сят­ков дру­гих ав­то­ма­ля­ров, ко­то­рые боль­ше бы­ли на­це­ле­ны на

быст­рый за­ра­бо­ток и в по­гоне за день­га­ми до­пус­ка­ли боль­шой про­цент бра­ка.

Для Ва­си­лия про­цесс со­зда­ния каж­до­го но­во­го аэро­гра­фи­че­ско­го ше­дев­ра был чем-то на­по­до­бие осо­бой ху­до­же­ствен­ной ма­гии, пре­вра­ща­ю­щей скуч­ные од­но­об­раз­ные же­лез­ки в уни­каль­ные про­из­ве­де­ния ис­кус­ства на ко­ле­сах. Пра­виль­но по­до­бран­ны­ми цве­та­ми и сю­жет­ной ком­по­зи­ци­ей уда­ва­лось со­зда­вать ил­лю­зию объ­ем­но­сти на аб­со­лют­но плос­ких по­верх­но­стях, и на­обо­рот, «вы­рав­ни­вать» из­лишне неже­ла­тель­ную кри­виз­ну. От­дель­ным кли­ен­там ка­за­лось, что ма­стер, про­во­дя ру­кой вдоль ку­зо­ва, мыс­лен­но раз­го­ва­ри­ва­ет с ма­ши­ной, ста­ра­ясь узнать, ка­кой ви­зу­аль­ный об­раз по­дой­дет луч­ше. Од­ним из наи­бо­лее за­по­ми­на­ю­щих­ся за­ка­зов ста­ла ра­бо­та над рос­пи­сью боль­шо­го вось­ми­мест­но­го вер­то­ле­та. И это, ра­зу­ме­ет­ся, не пре­дел. Тот ис­крен­ний за­пал, с ко­то­рым па­рень брал­ся за де­ло, не остав­лял кли­ен­там ни те­ни со­мне­ния, что за­каз бу­дет вы­пол­нен наи­луч­шим об­ра­зом.

Мо­ти­вы, по ко­то­рым кли­ен­ты за­ка­зы­ва­ют аэро­гра­фию, са­мые раз­но­об­раз­ные. От же­ла­ния вы­де­лить свой ав­то­мо­биль из об­ще­го по­то­ка, под­черк­нув соб­ствен­ную ин­ди­ви­ду­аль­ность, до вполне праг­ма­ти­че­ской це­ли пре­вра­тить сво­е­го же­лез­но­го ко­ня в свое­об­раз­ный ре­клам­ный щит для бо­лее эф­фек­тив­но­го про­дви­же­ния биз­не­са. «Вы­бран­ный сю­жет спо­со­бен до­ба­вить к цене ав­то­мо­би­ля как ми­ни­мум 10-15%, а то и боль­ше, – объ­яс­ня­ет ма­стер аэро­гра­фии. – Ма­ши­на с ри­сун­ком – это уже не се­рий­ная мо­дель, а еди­нич­ный эк­зем­пляр, да­же экс­клю­зив­ный».

Один из за­каз­чи­ков от­ча­ял­ся бы­ло, ре­мон­ти­руя свой ав­то­мо­биль по­сле незна­чи­тель­но­го ДТП: так и не смог вы­ров­нять зад­нюю дверь сво­е­го ми­ни­вэна до иде­аль­но ров­но­го за­вод­ско­го со­сто­я­ния. Лу­чи яр­ко­го све­та от­ра­жа­лись от за­но­во вы­кра­шен­ной од­но­тон­ной по­верх­но­сти, пре­да­тель­ски вы­ка­зы­вая ис­крив­лен­ные ме­ста. При ка­зав­шей­ся незна­чи­тель­но­сти этот де­фект вы­зы­вал край­нее раз­дра­же­ние и уже не остав­лял на­деж­ды вы­ста­вить ав­то на про­да­жу. Вы­ход из си­ту­а­ции был най­ден под­бо­ром си­лу­эт­но­го ри­сун­ка, ко­то­рый при сво­ей про­сто­те не толь­ко скрыл по­след­ствия ава­рии, но и сде­лал ав­то­мо­биль бо­лее при­вле­ка­тель­ным для по­тен­ци­аль­но­го по­ку­па­те­ля. И но­вый вла­де­лец для это­го ав­то на­шел­ся неожи­дан­но, ку­пив­шись имен­но на ху­до­же­ствен­ный сю­жет; его да­же не сму­тил де­фект по­верх­но­сти по­сле ДТП.

ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ

Для ра­бо­чих це­лей Ва­си­лий ку­пил бо­лее три­ви­аль­ный по­дер­жан­ный «Фи­ат» – ав­то­мо­биль, ко­то­рый не жаль ис­поль­зо­вать для еже­днев­ных нужд. Вско­ре эта ра­бо­чая ло­шад­ка бы­ла об­ме­ня­на на чер­ную «Вол­гу» ГАЗ-24, фор­мы и мощь ко­то­рой со­блаз­ня­ли на­ше­го ге­роя еще в дет­ских меч­тах. Соб­ствен­но раз­ри­со­вав свой ав­то­мо­биль, и на­чал со­зда­вать свое порт­фо­лио, а вме­сте с ним – и соб­ствен­ное де­ло.

Сле­дуя сво­ей мечте, на­ко­пив опре­де­лен­ный опыт в ра­бо­те с чу­жи­ми ма­ши­на­ми, свой ав­то­мо­биль Ва­си­лий ре­шил сде­лать прак­ти­че­ски с нуля. За ос­но­ву был взят ку­зов от ста­рень­ко­го «Моск­ви­ча 402», клас­си­че­ским фор­мам ко­то­ро­го с по­мо­щью ком­по­зит­ных ма­те­ри­а­лов он при­дал бо­лее эф­фект­ный вид. Про­цесс пре­вра­ще­ния за­бы­той ав­то­ле­ген­ды в но­вый ше­девр немно­го рас­тя­нут по вре­ме­ни и на се­го­дняш­ний день еще не за­вер­шен. В но­вый об­раз по­сте­пен­но до­бав­ля­ют­ся но­вые штри­хи. Клас­си­че­ский се­дан пре­вра­ща­ет­ся в уль­тра­со­вре­мен­ное ку­пе, со­хра­няя при этом некую узна­ва­е­мость ос­нов­ных ку­зов­ных об­во­дов.

Ва­си­лий убеж­ден: та­кой под­ход к де­лу, ко­гда сам для се­бя де­ла­ешь то, что пред­ла­га­ешь как услу­гу для дру­гих, и при этом кли­ент мо­жет ви­деть и оце­ни­вать твою ра­бо­ту, – луч­ший спо­соб ин­ве­сти­ро­вать в раз­ви­тие биз­не­са. И что са­мое цен­ное: это поз­во­ля­ет за­ни­мать­ся лю­би­мым де­лом.

Ес­ли ма­стер­ская не пу­сту­ет и ху­дож­ник за­гру­жен ра­бо­той, рен­та­бель­ность биз­не­са со­став­ля­ет не ме­нее 35% Внеш­ний об­лик ав­то­мо­би­ля мо­жет очень мно­гое рас­ска­зать о сво­ем вла­дель­це, убеж­ден ма­стер ав­то­мо­биль­ной аэро­гра­фии Ва­си­лий

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.