Ма­ши­на вре­ме­ни

Novoe vremya - Karta Novogo Vremeny - - АВСТРИЯ -

Ав­стрий­ский ин­же­нер и пред­при­ни­ма­тель Фер­ди­нанд Пор­ше за­дал вы­со­кий стан­дарт со­вре­мен­но­го ав­то­про­ма. Те­перь его по­том­ки за­мах­ну­лись на фор­ми­ро­ва­ние стан­дар­тов ав­то­ми­ра в бу­ду­щем Алек­сей Бон­да­рев

Ав­стри­ец Фер­ди­нанд Пор­ше — ге­ни­аль­ный кон­струк­тор, чье имя во­шло в ис­то­рию ав­то­мо­биль­ной от­рас­ли на­равне с име­на­ми Эн­цо Фер­ра­ри и Уол­те­ра Край­сле­ра. Пусть да­же он был не столь за­нос­чив и крас­но­ре­чив, как пер­вый, и не на­столь­ко скло­нен к по­стро­е­нию биз­нес-им­пе­рий, как вто­рой.

Пор­ше ро­дил­ся ин­же­не­ром, им же и умер, оста­вив по­сле се­бя вы­да­ю­щий­ся бренд, без ко­то­ро­го не­воз­мож­но пред­ста­вить се­бе ис­то­рию ав­то­про­ма в це­лом и се­го­дняш­ний ав­то­мо­биль­ный ры­нок в част­но­сти.

Его сын — так­же Фер­ди­нанд, что ча­сто при­во­дит к пу­та­ни­це сре­ди ис­то­ри­ков,— ока­зал­ся не ме­нее та­лант­ли­вым ин­же­не­ром, но вдо­ба­вок еще и успеш­ным ме­не­дже­ром. По­стро­ен­ная им ком­па­ния се­год­ня не толь­ко про­из­во­дит на­сто­я­щие ико­ны спор­тив­но­го ав­то­про­ма, но и, в сущ­но­сти, вла­де­ет вто­рым по раз­ме­ру ав­то­мо­биль­ным кон­цер­ном в ми­ре.

А еще Пор­ше стре­мит­ся осед­лать све­жий тренд ми­ро­во­го ав­то­про­ма — сме­ну дви­га­те­лей внут­рен­не­го сго­ра­ния на ма­ши­ны с пол­но­цен­ны­ми элек­три­че­ски­ми. Кста­ти, в кон­це XIX ве­ка Пор­ше-стар­ший од­ним из пер­вых

в ми­ре раз­ра­ба­ты­вал та­кие дви­га­те­ли.

Так что это но­вое ве­я­ние — на са­мом де­ле хо­ро­шо за­бы­тое ста­рое, у ис­то­ков ко­то­ро­го сто­ял са­мый из­вест­ный ав­стрий­ский ав­то­мо­биль­ный ин­же­нер — Фер­ди­нанд Пор­ше.

Элек­три­фи­ка­ция всех ма­шин

Жур­нал Forbes, под­во­дя ито­ги XX ве­ка, на­звал мо­дель Porsche 911 од­ной из ин­но­ва­ций, из­ме­нив­ших мир. Хо­тя по­на­ча­лу неко­то­рые экс­пер­ты на­зы­ва­ли 911-й про­ва­лом. Зад­не­при­вод­ный и зад­не­мо­тор­ный 911-й от­ли­чал­ся из­бы­точ­ной по­во­ра­чи­ва­е­мо­стью — под сброс га­за тя­же­лая зад­няя часть ав­то бук­валь­но сры­ва­лась в за­нос. В ру­ках неопыт­но­го во­ди­те­ля 911-й был опа­сен для жиз­ни. Это об­сто­я­тель­ство мог­ло по­хо­ро­нить мо­ло­дой бренд на фоне острой кон­ку­рен­ции с Ferrari, Maserati и Jaguar.

Но в Porsche умуд­ри­лись пре­вра­тить сла­бость ав­то­мо­би­ля в его си­лу. Фер­ри Пор­ше ока­зал­ся не ме­нее ве­ли­ким мар­ке­то­ло­гом, чем в свое вре­мя его отец Фер­ди­нанд — ге­ни­аль­ным ин­же­не­ром.

Опыт­ные во­ди­те­ли ис­поль­зо­ва­ли осо­бен­но­сти по­ве­де­ния 911-го и зна­чи­тель­но шуст­рее, чем дру­гие спорт­ка­ры с бо­лее мощ­ным дви­га­те­лем, про­хо­ди­ли из­ви­ли­стые трас­сы. Пор­ше тут же ис­поль­зо­вал это об­сто­я­тель­ство в ре­кла­ме 911-го как мо­де­ли для на­сто­я­щих драй­ве­ров. И это сра­бо­та­ло.

В по­сле­ду­ю­щие де­ся­ти­ле­тия Пор­ше бил без про­ма­ха. По­яви­лись мо­де­ли с тур­би­ро­ван­ны­ми дви­га­те­ля­ми, с ро­бо­ти­зи­ро­ван­ной ко­роб­кой пе­ре­дач и со съем­ны­ми па­не­ля­ми кры­ши. Но луч­ше, чем ин­же­нер­ные ре­ше­ния, Пор­ше уда­ва­лись мар­ке­тин­го­вые трю­ки.

Од­ним из силь­ней­ших хо­дов бы­ло со­хра­не­ние ико­ни­че­ско­го ди­зай­на куль­то­во­го 911-го да­же спу­стя де­ся­ти­ле­тия по­сле ее по­яв­ле­ния на рын­ке. Мо­дель в об­щих чер­тах со­хра­ня­ет свой ди­зайн на про­тя­же­нии 50 лет. Этот факт се­год­ня при­во­дят в учеб­ни­ках по мар­ке­тин­гу как при­мер то­го, что ино­гда луч­ше не тро­гать то, что ра­бо­та­ет.

Един­ствен­ным че­ло­ве­ком, ко­то­рый в XXI ве­ке мо­жет срав­нить­ся с тем, что сде­лал ко­гда-то ав­стрий­ский ин­же­нер Фер­ди­нанд Пор­ше, яв­ля­ет­ся Илон Маск, гла­ва Tesla Motors.

Его та­лант и недю­жин­ное упор­ство при­ве­ли к то­му, что меч­та об элек­тро­мо­би­лях, ко­то­рой бо­лел еще Пор­ше-стар­ший, в ко­рот­кие сро­ки ста­ла ре­аль­но­стью. Tesla про­да­ет сот­ни ты­сяч пре­ми­аль­ных элек­тро­ка­ров еже­год­но. Ка­за­лось бы, это не так мно­го в срав­не­нии с мил­ли­о­на­ми бен­зи­но­вых ав­то, но их вли­я­ние на ры­нок та­ко­во, что неко­то­рые стра­ны уже все­рьез за­го­во­ри­ли о гря­ду­щем за­пре­те на транс­порт­ные сред­ства, при­во­ди­мые в дви­же­ние дви­га­те­ля­ми внут­рен­не­го сго­ра­ния.

На­при­мер, в Но­р­ве­гии рас­смат­ри­ва­ет­ся за­ко­но­про­ект о за­пре­те про­даж та­ких ав­то с 2024 го­да. В Гер­ма­нии об­суж­да­ет­ся ини­ци­а­ти­ва по за­пре­ту про­даж ав­то на бен­зине или ди­зель­ном топ­ли­ве с 2030 го­да.

Наступ­ле­ние элек­тро­ка­ров мо­жет озна­чать в бук­валь­ном смыс­ле смерть для мно­гих ав­то­мо­биль­ных про­из­во­ди­те­лей. Но толь­ко не для Porsche. Ны­неш­нее ру­ко­вод­ство ком­па­нии дей­ству­ет в луч­ших тра­ди­ци­ях сво­их име­ни­тых пред­ше­ствен­ни­ков. Осе­нью 2015 го­да ав­то­мо­биль­ный мир был весь­ма впе­чат­лен кон­цеп­том Mission E — элек­три­че­ский спорт­кар с ди­зай­ном в ду­хе клас­си­че­ско­го Porsche.

Ли­тий­и­он­ные ба­та­реи рав­но­мер­но раз­ме­стят­ся на дни­ще ма­ши­ны, что поз­во­лит до­стичь иде­аль­но­го рас­пре­де­ле­ния ве­са с низ­ким цен­тром тя­же­сти. Два элек­тро­мо­то­ра сум­мар­ной мощ­но­стью 600 л. с. раз­ме­стят­ся на пе­ред­ней и зад­ней осях, то есть элек­тро­кар бу­дет пол­но­при­вод­ным.

На­сто­я­щим про­ры­вом ста­ла бес­про­вод­ная за­ряд­ка. В ком­плек­те с элек­тро­ка­ром бу­дет по­став­лять­ся ин­дук­ци­он­ная за­ряд­ная стан­ция. Ее мож­но бу­дет раз­ме­стить, к при­ме­ру, в га­ра­же. Вер­нув­шись до­мой и по­ста­вив элек­тро­кар в га­раж, вла­де­лец ав­то­ма­ти­че­ски нач­нет за­ря­жать ее.

Еще од­ним ре­во­лю­ци­он­ным ре­ше­ни­ем ста­нет ум­ная па­нель при­бо­ров. Дат­чи­ки бу­дут сле­дить за по­ло­же­ни­ем глаз во­ди­те­ля и ав­то­ма­ти­че­ски вы­во­дить по­ка­за­ния в нуж­ном ме­сте.

Та­ким об­ра­зом, спу­стя 120 лет по­сле пер­вых экс­пе­ри­мен­тов Фер­ди­нан­да Пор­ше со­здан­ная им ком­па­ния, пе­ре­жив взле­ты и па­де­ния, вой­ны и кру­ше­ния ре­жи­мов, воз­вра­ща­ет­ся к сво­им ис­то­кам, со­зда­вая ре­во­лю­ци­он­ный элек­тро­мо­биль.

“Этим кон­цеп­том мы де­ла­ем чет­кое за­яв­ле­ние о бу­ду­щем на­ше­го брен­да,— го­во­рит Вольф­ганг Пор­ше, внук ле­ген­дар­но­го ин­же­не­ра и пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров ком­па­нии.— Да­же в быст­ро ме­ня­ю­щем­ся ав­то­мо­биль­ном ми­ре Porsche со­хра­нит ли­ди­ру­ю­щие по­зи­ции в ка­че­стве са­мо­го уди­ви­тель­но­го спор­тив­но­го ав­то”.

ДИНАСТИЯ:

Вольф­ганг Пор­ше, внук ле­ген­дар­но­го ос­но­ва­те­ля ав­стрий­ской ком­па­нии, на по­след­нем Па­риж­ском ав­то­са­лоне-2016

ИСТО­РИ­ЧЕ­СКИЙ МО­МЕНТ: На фо­то­гра­фии Фер­ди­нанд Пор­ше, 1950 год. Важ­ней­ший этап в ком­па­нии — пе­ре­ход биз­не­са от от­ца к сы­ну

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.