1

Novoe vremya - - Известные Болельщики Сборной Украины Рассказывают -

ку­зов-мо­но­кок и неза­ви­си­мую ба­зо­вую пру­жин­ную под­вес­ку из то­го же ме­тал­ла (двух­ры­чаж­ная спе­ре­ди и мно­го­ры­чаж­ная сза­ди). Впро­чем, сло­во базовая ско­рее от­но­сит­ся к элек­трон­ной пнев­мо­под­вес­ке — она уста­нов­ле­на по­чти на всех ком­плек­та­ци­ях и поз­во­ля­ет “иг­рать” с про­све­том.

Его мак­си­мум в срав­не­нии с преж­ним ав­то­мо­би­лем вы­рос на 43 мм — до со­лид­ных 283 мм. А глу­би­на бро­да, ко­то­рый про­едет Disco 5, рав­на 900 мм.

При этом бри­та­нец — люк­со­вый ав­то­мо­биль: уты­кан элек­трон­ны­ми си­сте­ма­ми, усте­лен мет­ра­ми ко­жи, име­ет мно­же­ство оп­ций и ряд ин­ди­ви­ду­аль­ных ли­ний ис­пол­не­ния. И сто­ит со­от­вет­ствен­но — по­чти от 2 млн грн.

НВ на про­тя­же­нии несколь­ких дней вы­яс­нял, что пред­став­ля­ет со­бой Disco в городе и за его пре­де­ла­ми.

Вы­со­кая по­сад­ка, боль­шой и тон­кий руль от Range Rover, тол­стые две­ри с под­окон­ни­ка­ми

(на них — управ­ле­ние стек­ла­ми), неудоб­ные руч­ки от­кры­ва­ния — опыт­ный че­ло­век внут­ри Discо сра­зу пой­мет, где он находится.

Ав­то­мо­биль едет как круп­ный вне­до­рож­ник: хо­ро­шо дер­жит пря­мую на шос­се, непро­би­ва­е­мо мо­ло­тит по би­то­му ас­фаль­ту и про­сел­ку, лишь по­дра­ги­вая — слег­ка — ку­зо­вом на неров­но­стях.

С мо­щью и уско­ре­ни­ем у ди­зе­ля все ок: 8,1 с до сот­ни, ти­та­ни­че­ский кру­тя­щий момент. Виб­ра­ций и шу­ма от него нет — внут­ри ес­ли что и зву­чит, так это воз­душ­ный по­ток на боль­ших ско­ро­стях и (слег­ка) по­крыш­ки.

АКПП ра­бо­та­ет при­ят­но, без рыв­ков. У нее есть чуть бо­лее рез­кий спорт­ре­жим. Пе­ре­да­чи мож­но ме­нять и ле­пест­ка­ми — но в лю­бом слу­чае ко­роб­ка до­воль­но быст­ро воз­вра­ща­ет се­бе кон­троль над пе­ре­клю­че­ни­я­ми.

Руль (с адап­тив­ным элек­тро­уси­ли­те­лем) ост­рый — 2,7 обо-

Ан­дрей Смир­нов

ро­та — и слег­ка лег­ко­вес­ный как для мас­сив­но­го ав­то­мо­би­ля. При ра­бо­та­ю­щем ас­си­стен­те удер­жа­ния в по­ло­се на нем еще и дис­ком­форт­но ме­ня­ет­ся уси­лие.

Ас­си­стен­тов здесь мно­го: парк­тро­ник, ка­ме­ры по кру­гу, кон­троль сле­пых зон, система ста­би­ли­за­ции и по­мощ­ни­ки для бук­си­ров­ки, нето­роп­ли­вая система рас­по­зна­ва­ния до­рож­ных зна­ков и мно­гое дру­гое.

В сто­я­ноч­ном по­ло­же­нии Disco бла­го­да­ря пнев­мо­под­вес­ке при­се­да­ет, что­бы бы­ло удоб­ней вле­зать — про­свет умень­ша­ет­ся со стан­дарт­ных 220 мм до 190 мм. На без­до­ро­жье ма­шине мож­но уве­ли­чить кли­ренс до тех са­мых при­мер­но 280 мм. Про­свет из­ме­ня­ет­ся как в ком­плек­се с дру­ги­ми на­строй­ка­ми, так от­дель­ной кноп­кой.

В этом ме­сте хо­ро­шо съе­хать вместе с Disco на без­до­ро­жье. Ему там нра­вит­ся: без­бо­лез­нен­но вы­ве­ши­вая ко­ле­са, за­мет­но пе­ре­кре­щи­вая оси, он с ме­ста взби­ра­ет­ся на кру­тые пес­ча­ные подъ­емы и спо­кой­но про­хо­дит глу­бо­кие во­ды. Се­рьез­ный ап­па­рат.

А все бла­го­да­ря ин­тел­лек­ту­аль­но­му пол­но­му при­во­ду, ме­жо­се­во­му и ак­тив­но­му зад­не­му диф­фе­рен­ци­а­лам, си­сте­ме адап­та­ции к до­рож­ным усло­ви­ям Terrain Response 2.

По­след­няя не про­сто да­ет пять про­грамм дви­же­ния — “до­ро­га”, “тра­ва/гра­вий/снег”, “грязь/ко­лея”, “пе­сок” и “кам­ни” (в по­след­ней она, на­при­мер, уве­ли­чит до­рож­ный про­свет, а так­же под­клю­чит по­ни­жен­ный ряд). Она са­ма адап­ти­ру­ет­ся под до-

Танк, но ком­форт­ный.

Объем дви­га­те­ля Мощ­ность

Мак­си­маль­ный кру­тя­щий момент

Раз­гон до 100 км/ч

Расход топ­ли­ва (го­род/ шос­се/сме­шан­ный)

Дли­на Ши­ри­на Вы­со­та

Раз­мер ис­поль­зу­е­мых по­кры­шек

Сто­и­мость ТО (ори­ен­ти­ро­воч­но) 2,993 л 258 л.с. 600 Нм 8,1 с 8,6/6,5/7,5 л 4,970 м 2,073 м 1,888 м 275/45 R21

13 тыс. км — от 8.000 грн

26 тыс. км — от 15.000 грн

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.