Пал­ки в ко­ле­сах

Novoe vremya - - Мнение -

этом ме­ся­це со мной про­изо­шли два за­ме­ча­тель­ных со­бы­тия. Во­пер­вых, ме­ня внес­ли в спи­сок 47 жи­те­лей Укра­и­ны, чьей смер­ти вро­де бы хо­чет рос­сий­ская власть. Во-вто­рых, я ку­пил ве­ло­си­пед и на­чал ак­тив­но его осва­и­вать.

На фоне по­ги­ба­ю­щих и вос­кре­са­ю­щих кол­лег пер­вый пункт вы­гля­дит до­воль­но блед­но и да­же ру­тин­но, но вот вто­рой по­да­рил мно­же­ство уди­ви­тель­ных эмо­ций и раз­мыш­ле­ний.

По­ку­пая се­бе ве­ло­си­пед в Ки­е­ве, вы долж­ны по­ни­мать, что бе­лая по­ло­са ва­шей жиз­ни за­кан­чи­ва­ет­ся. Вы ока­зы­ва­е­тесь на враж­деб­ной тер­ри­то­рии. Будь­те го­то­вы к то­му, что про­чие чле­ны об­ще­ства при­ло­жат все си­лы, дабы от­бить у вас лю­бой ин­те­рес к ве­ло­си­пе­дам.

Ки­ев со­здан для ма­шин. Пе­ше­хо­дов ав­то­мо­би­ли­сты с тру­дом, но тер­пят, посколь­ку ино­гда са­ми ока­зы­ва­ют­ся в этой ипо­ста­си. Но ве­ло­си­пе­ди­стам объ­яв­лен бес­по­щад­ный джи­хад. От­каз от че­ты­рех ко­лес в поль­зу двух — это ересь, по­чти как акт от­ре­че­ния от ре­ли­гии пред­ков.

В мо­ем слу­чае да­же на­ча­ло ве­ло­си­пед­ной ка­рье­ры бы­ло до­воль­но су­мрач­ным. Вы­пи­сы­вая чек, про­да­вец твер­до по­обе­щал, что до­ку­мен­ты мне по­на­до­бят­ся, ко­гда ве­ло­си­пед укра­дут.

Слег­ка опе­шив от та­ко­го за­яв­ле­ния, я воз­ра­зил, что бу­ду дер­жать же­лез­но­го дру­га под зам­ком, да еще и куп­лю мак­си­маль­но тол­стый трос, что­бы его при­сте­ги­вать. Про­да­вец вклю­чил Кас­сан­дру: “Все рав­но вы­сле­дят и укра­дут. Сей­час все ве­ло­си­пе­ды во­ру­ют, ни­че­го не по­мо­га­ет!”. Я на­чал пе­ре­жи­вать о по­куп­ке, ед­ва за нее рас­пла­тив­шись.

Кста­ти, ис­пы­тать ве­ло­си­пед там, на ме­сте, тол­ком не уда­лось. Де­ло в том, что весь тро­туар пе­ред ма­га­зи­ном был за­став­лен при­пар­ко­ван­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми. Это — од­на из глав­ных бед ве­ло­си­пе­ди­ста. Ез­дить просто негде.

Мне ка­жет­ся, ав­то­мо­би­ли­стов просто оскорб­ля­ет вид пу­сто­го тро­туа­ра, по­это­му они тща­тель­но за­пар­ко­вы­ва­ют каж­дый квад­рат­ный метр. И ес­ли пе­ше­ход еще как-то мо­жет про­тис­нуть­ся меж­ду ма­ши­на­ми, то че­ло­ве­ку на ве­ло­си­пе­де сде­лать это фи­зи­че­ски невоз­мож­но.

Мож­но, ко­неч­но, вы­ехать на про­ез­жую часть. Но там опас­но! Из раз­го­во­ров со зна­ко­мы­ми ав­то­вла­дель­ца­ми я по­нял, что к ве­ло­си­пе­ди­стам они от­но­сят­ся с нескры­ва­е­мым пре­не­бре­же­ни­ем и да­же враж­деб­но­стью. Вос­при­ни­ма­ют их как на­до­ед­ли­вую му­ху, ко­то­рую ру­ка так и че­шет­ся при­хлоп­нуть. Не­про­из­воль­но.

Ве­ло­си­пед­ные до­рож­ки мог­ли бы стать ре­ше­ни­ем. Но не ста­нут. Де­ло в том, что в Ки­е­ве на­смерть за­пар­ко­ва­ны и при­ле­га­ю­щие к тро­туа­рам обо­чи­ны про­ез­жей ча­сти (а имен­но

ВПо­ку­пая се­бе ве­ло­си­пед в Ки­е­ве, вы долж­ны по­ни­мать, что бе­лая по­ло­са ва­шей жиз­ни за­кан­чи­ва­ет­ся. Вы ока­зы­ва­е­тесь на враж­деб­ной тер­ри­то­рии

там обыч­но раз­ме­ща­ют ве­ло­си­пед­ные до­рож­ки в Ев­ро­пе). Ес­ли ве­ло­си­пе­ди­сты ка­ким-то чу­дом и по­лу­чат свои ли­нии, то там сразу же по­явят­ся им­про­ви­зи­ро­ван­ные ав­то­пар­ков­ки. Недав­но я был на Пей­заж­ной ал­лее — да­же ее из ве­ло­си­пед­но-пе­ше­ход­ной зо­ны пре­вра­ти­ли в пар­ков­ку сред­них раз­ме­ров.

Но и вы­нос ве­ло­си­пед­ных до­ро­жек на тро­туа­ры ма­ло что из­ме­нит. Там, где та­кие до­рож­ки есть, их ли­бо за­ни­ма­ют жад­ные до сво­бод­ных про­странств пе­ше­хо­ды, ли­бо опять-та­ки ис­поль­зу­ют для пар­ков­ки ма­шин.

Са­ми пе­ше­хо­ды счи­та­ют ве­ло­си­пе­ди­стов чем-то вро­де бес­те­лес­ных при­зра­ков. Ма­ло кто, на­при­мер, усту­пит ве­ло­си­пед­ную до­рож­ку ве­ло­си­пе­ди­сту. Это по­че­му-то ча­сто счи­та­ет­ся “не на­шим”, ка­ким-то стран­ным. И, к со­жа­ле­нию, по­рож­да­ет неже­ла­тель­ные столк­но­ве­ния и кон­флик­ты.

Злая судь­ба мар­ги­на­ли­зи­ру­ет ве­ло­си­пе­ди­стов, за­го­ня­ет их в ре­зер­ва­ции — на Тру­ха­нов ост­ров, ВДНГ или на­бе­реж­ную Дне­пра. Жизнь на­ша тя­же­ла и опас­на. Но все мог­ло бы быть ина­че.

Стро­и­тель­ство несколь­ких сквоз­ных дву­сто­рон­них ве­ло­шос­се, про­хо­дя­щих че­рез весь Ки­ев, мог­ло бы снять сразу несколь­ко про­блем.

Ско­рость пе­ре­дви­же­ния. Из прак­ти­че­ски лю­бой точ­ки Ки­е­ва в центр на ве­ло­си­пе­де мож­но бы­ло бы добрать­ся за 20–30 ми­нут. Это срав­ни­мо с мет­ро и да­же быст­рее, чем в утрен­ний тра­фик на ма­шине.

Эко­ло­гия и проб­ки. Мас­со­вый пе­ре­ход на ве­ло­си­пе­ды ра­ди­каль­ным об­ра­зом со­кра­тил бы вы­бро­сы в ат­мо­сфе­ру и при­вел бы к со­кра­ще­нию про­бок на до­ро­гах.

Здо­ро­вье. Дат­ские уче­ные до­ка­за­ли, что ве­ло­си­пед — от­лич­ное сред­ство про­тив ожи­ре­ния, раз­ви­тия диа­бе­та, ин­фарк­тов и ин­суль­тов. Го­су­дар­ство на од­ной толь­ко ме­ди­цине мо­жет сэко­но­мить огром­ные день­ги.

По­ми­мо ве­ло­си­пед­ных трасс нуж­ны, ко­неч­но, охра­ня­е­мые пунк­ты хра­не­ния, спе­ци­аль­ные фу­ни­ку­ле­ры для подъ­ема с По­до­ла к Ми­хай­лов­ской и Ев­ро­пей­ской пло­ща­дям. Нуж­ны и про­ка­ты, и стра­хов­ки, и спе­ци­аль­ные ме­ста в об­ще­ствен­ном транс­пор­те.

Все это, в об­щем, осу­ще­стви­мые за­да­чи. За­тра­ты — не кос­ми­че­ские. Вся Ев­ро­па, вклю­чая да­же небо­га­тые стра­ны, то­му под­твер­жде­ние.

Ну и еще один важ­ный мо­мент: ка­тать­ся на ве­ло­си­пе­де — очень при­ят­но! Это ве­ли­ко­леп­ное вре­мя­пре­про­вож­де­ние, на­сто­я­щий кайф, от ко­то­ро­го я не мо­гу от­ка­зать­ся да­же во враж­деб­ной для ве­ло­си­пе­ди­стов сре­де.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.