1

Novoe vremya - - Мнение -

Руль де­ла­ет 2,9 обо­ро­та от упо­ра до упо­ра. От пе­ре­стро­е­ний кай­фа немно­го — и руль лег­ко­ве­сен, и кре­ны есть,— но ни­кто и не го­во­рил, что “за­тме­ние” пре­тен­ду­ет на лав­ры бо­ли­да Фор­му­лы-1.

Крос­со­ве­ру нуж­но по­чти 11,5 сек., что­бы разо­гнать­ся до 100 км/ч. И все же ез­дить в го­ро­де на нем не нуд­но, ес­ли иметь рас­кру­чен­ный дви­га­тель и уско­рять­ся с хо­ду.

Eclipse Cross точ­но ди­на­мич­нее сво­е­го брата Mitsubishi ASX: за­нуд­ства упор­но рас­кру­чи­ва­ю­ще­го­ся при раз­гоне дви­га­те­ля здесь мень­ше, а при­рост мощ­но­сти — рез­че. Чув­ству­ет­ся, что у тур­бо­мо­то­ра при­лич­ный кру­тя­щий мо­мент — 250 Нм.

На трас­се ощу­ще­ния от ди­на­ми­ки Eclipse Cross по­ху­же.

Ва­ри­а­тор име­ет руч­ной ре­жим пе­ре­клю­че­ния — ле­пест­ка­ми и ры­ча­гом. Все ра­бо­та­ет тра­ди­ци­он­но для мар­ки.

Неза­ви­си­мая под­вес­ка (Мак­фер­сон спе­ре­ди и мно­го­ры­чаж­ка сза­ди) от­лич­но про­ти­во­сто­ит ти­пич­ным до­рож­ным про­бле­мам — как на ас­фаль­те, так и на грун­те. По­след­нее тем уди­ви­тель­нее, что Eclipse Cross — крос­со­вер го­род­ской, то есть все­го лишь про­ти­во­бро­воч­ный и ан­ти­су­гроб­ный.

Пол­ный при­вод (с цен­траль­ной муф­той) управ­ля­ет­ся кноп­кой и име­ет три ре­жи­ма: ав­то, снег и гра­вий.

За­щи­та под дни­щем — пла­сти­ко­вая, под нею — при­мер­но 170–175 мм до­рож­но­го про­све­та. Спе­ре­ди есть две мощ­ные бук­си­ро­воч­ные пет­ли.

Крыш­ка ка­по­та тя­же­лая, ее пе­ред­няя кром­ка снаб­же­на ре­зи­но­вой изо­ля­ци­ей. Воз­ду­хо­за­бор­ник вы­ве­ден на­верх — он за­кры­ва­ет до­ступ к ак­ку­му­ля­то­ру.

Из уди­ви­тель­но­го: си­сте­ма ста­би­ли­за­ции здесь чут­кая, как и у ASX. Но ес­ли у по­след­не­го ее вклю­че­ния ощу­ща­лись раз­ве что по ми­га­нию пик­то­грам­мы

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.