транс­порт че­рез 15 лет: один би­лет и це­ны

Опять ре­фор­ма Пе­ре­воз­ки хо­тят пе­ре­дать в част­ные ру­ки, а по всей стране вве­сти еди­ный би­лет

Segodnya (National) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - ил ья тре­бо р

В Ми­н­ин­фра­струк­ту­ры■ ак­тив­но ра­бо­та­ют над на­ци­о­наль­ной стра­те­ги­ей раз­ви­тия транс­пор­та — на днях гла­ва ми­ни­стер­ства Вла­ди­мир Оме­лян рас­ска­зал об оче­ред­ном на­прав­ле­нии ре­фор­мы, в рам­ках ко­то­рой пла­ни­ру­ет­ся объ­еди­нить все ви­ды транс­пор­та с по­мо­щью гео­ло­ка­ции. В це­лом весь план долж­ны об­на­ро­до­вать до кон­ца го­да. «Се­год­ня» узна­ла, как бу­дет про­хо­дить транс­порт­ная ре­фор­ма, за­пла­ни­ро­ван­ная на 15 лет.

ВМи нин­фра­струк­тур ы ак­тив­но ра­бо­та­ют над на­ци­о­наль­ной стра­те­ги­ей раз­ви­тия транс­пор­та — на днях гла­ва ми­ни­стер­ства Вла­ди­мир Оме­лян рас­ска­зал об оче­ред­ном на­прав­ле­нии ре­фор­мы, в рам­ках ко­то­рой пла­ни­ру­ет­ся объ­еди­нить все ви­ды транс­пор­та с по­мо­щью гео­ло­ка­ции. «Се­год­ня» узна­ла, как бу­дет про­хо­дить транс­порт­ная ре­фор­ма, за­пла­ни­ро­ван­ная на 15 лет.

ЦЕ­НЫ И ЧАСТНИКИ. Стра­те­гию, рас­счи­тан­ную до 2030 го­да, це­ли­ком в ми­ни­стер­стве об­на­ро­ду­ют до кон­ца го­да. Се­год­ня же, по сло­вам Оме­ля­на, идет за­вер­ше­ние пер­вой фа­зы под­го­тов­ки, ко­то­рую под­дер­жи­ва­ет Ев­ро­со­юз. Глав­ное на­прав­ле­ние — уве­ли­чить эф­фек­тив­ность управ­ле­ния транс­пор­том. Для это­го в сек­тор хо­тят при­влечь «част­ни­ков», ко­то­рые по­тен­ци­аль­но мо­гут за­нять­ся и мет­ро, и ж/д пе­ре­воз­ка­ми, и про­чим транс­пор­том. При этом кон­троль ка­че­ства и управ­ле­ние оста­нет­ся за го­су­дар­ством. По мне­нию гла­вы со­ве­та Все­укра­ин­ско­го цен­тра ре­форм транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Вла­ди­ми­ра На­у­мо­ва, в этом слу­чае нель­зя до­пу­стить на ры­нок ино­стран­ные ком­па­нии без юри­ди­че­ской ре­ги­стра­ции в Укра­ине. «Из-за это­го силь­но по­стра­да­ет, на­при­мер, эко­но­ми­ка «Укр­за­лиз­ны­ци» и стра­ны — они бу­дут пла­тить на­ло­ги там, где за­ре­ги­стри­ро­ва­ны. А вот для по­тре­би­те­лей на пер­вых эта­пах ро­ста цен не бу­дет — сей­час очень ве­ли­ка кон­ку­рен­ция сре­ди тех, кто хо­чет зай­ти на этот ры­нок», — от­ме­тил он, од­на­ко до­ба­вил, что рост цен на 10—15% мо­жет про­изой­ти на по­сле­ду­ю­щих эта­пах.

ОДИН БИ­ЛЕТ. Ми­нистр на­зы­ва­ет и вто­рое глав­ное на­прав­ле­ние стра­те­гии — объ­еди­нить все ви­ды транс­пор­та в один. «Это все по­ка на уровне кон­цеп­ций, но мы хо­тим свя­зать один вид транс­пор­та с дру­гим — что­бы, на­при­мер, пе­ред аэро­пор­та­ми бы­ли ав­то­бус­ные ха­бы. Нам нуж­ны пра­виль­ные со­еди­не­ния меж­ду раз­ны­ми ви­да­ми транс­пор­та, что­бы со­че­та­лись рей­сы по­ез­дов друг с дру­гом, и че­ло­век мог до­е­хать с се­ве­ра стра­ны на юг, ми­нуя Ки­ев. В бу­ду­щем мож­но го­во­рить и о вве­де­нии че­го-то вро­де еди­но­го би­ле­та на все ви­ды транс­пор­та», — объ­яс­ни­ли нам в МИУ. На­пом­ним, в Ки­е­ве с 1 ав­гу­ста за­ра­бо­тал так на­зы­ва­е­мый еди­ный би­лет, ко­то­рый под­хо­дит как для го­род­ских элек­три­чек, так и для не­ко­то­рых марш­ру­тов трам­вая и ав­то­бу­са.

Сле­ду­ю­щим важ­ным но­во­вве­де­ни­ем мо­жет стать из­ме­не­ние си­сте­мы фи­нан­си­ро­ва­ния. В ми­ни­стер­стве пла­ни­ру­ют внед­рить прин­цип «пла­тит поль­зо­ва­тель». Под­ра­зу­ме­ва­ет­ся, что день­ги, ко­то­рые пас­са­жи­ры оста­ви­ли в том или ином транс­пор­те, пой­дут на раз­ви­тие имен­но это­го транс­пор­та, а не бу­дут ид­ти в об­щую кас­су и по­том уже рас­пре­де­лять­ся. На­у­мов счи­та­ет, что для пол­но­цен­ной ра­бо­ты та­кой си­сте­мы фи­нан­си­ро­ва­ния ну­жен ме­ха­низм от­вет­ствен­но­сти. «По­ка его не бу­дет, лю­бая стра­те­гия на этом эта­пе бу­дет све­де­на на ноль — все вы­де­ля­е­мые день­ги бу­дут вы­во­дить­ся, и у нас не бу­дет ни­ка­ко­го раз­ви­тия», — ре­зю­ми­ру­ет экс­перт.

Ми­н­ин­фра­струк­ту­ры. Хо­тят, что­бы с юга стра­ны на се­вер мож­но бы­ло до­е­хать, ми­нуя Ки­ев

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.