Воз­душ­ные ра­бо­тя­ги: дро­ны из­ме­нят на­шу ре­аль­ность

Со­всем недав­но бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты вхо­ди­ли в спи­сок уни­каль­ной про­дук­ции, ко­то­рая вы­пус­ка­ет­ся толь­ко по за­ка­зам во­ен­ных и спец­служб. Се­го­дня си­ту­а­ция кар­ди­наль­ным об­ра­зом из­ме­ни­лась: ап­па­ра­ты, на­зы­ва­е­мые дро­на­ми, ис­поль­зу­ют­ся в на­у­ке, про­мышл

Veliky Providents - - Первая Страница - Ан­тон ПЕРВУШИН

Не­бес­ные ро­бо­ты

Пер­вый бес­пи­лот­ный ле­та­тель­ный ап­па­рат по­стро­и­ла груп­па из 30 ин­же­не­ров под ру­ко­вод­ством ан­глий­ско­го фи­зи­ка Ар­чи­баль­да Лоу. В хо­де Пер­вой ми­ро­вой вой­ны гер­ман­ская ар­мия ак­тив­но ис­поль­зо­ва­ла бо­е­вые ди­ри­жаб­ли — цеп­пе­ли­ны. Для борь­бы с ни­ми Лоу пред­ло­жил по­стро­ить воз­душ­ную тор­пе­ду — неболь­шой аэро­план, управ­ля­е­мый по ра­дио и сна­ря­жен­ный 40 ки­ло­грам­ма­ми взрыв­чат­ки. Тор­пе­да долж­на бы­ла под­ле­теть к цеп­пе­ли­ну и по­до­рвать­ся ря­дом, про­би­вая шрап­не­лью обо­лоч­ку и под­жи­гая на­хо­дя­щий­ся внут­ри во­до­род. Ра­бо­ты над про­ек­том бы­ли на­ча­ты в 1915 го­ду, од­на­ко 6 эк­зем­пля­ров тор­пед груп­па Лоу из­го­то­ви­ла толь­ко к весне 1917 го­да. На­тур­ные ис­пы­та­ния на­ча­лись ле­том, но три пер­вых по­ле­та за­вер­ши­лись па­де­ни­я­ми из­де­лий. По­сколь­ку рас­хо­ды на про­ект за­мет­но пре­вы­си­ли из­на­чаль­ную сме­ту, а вой­на под­хо­ди­ла к кон­цу, ко­ман­до­ва­ние от­ка­за­лось от даль­ней­ше­го фи­нан­си­ро­ва­ния.

Ин­те­рес­но, что для со­кры­тия ис­тин­ной це­ли про­ек­та ан­гли­чане да­ли ему на­зва­ние Aerial Target, что озна­ча­ет «Ле­та­ю­щая ми­шень». Ко­гда бес­пи­лот­ные ап­па­ра­ты на­ча­ли по-на­сто­я­ще­му за­во­е­вы­вать небо, они и впрямь од­но вре­мя ис­поль­зо­ва­лись толь­ко в ка­че­стве ми­ше­ней для тре­ни­ро­вок зе­нит­чи­ков. Пер­вый се­рий­ный ап­па­рат та­ко­го ти­па DH82B (Queen Bee) по­сту­пил на во­ору­же­ние ан­глий­ских ВВС в 1934 го­ду. Его по­лет за­по­ми­нал­ся тем, что ап­па­рат не по­во­ра­чи­вал, не ме­нял ско­рость — ле­тел, как пче­ли­ный тру­тень, из­да­вая гром­кий низ­кий гул. В ре­зуль­та­те зе­нит­чи­ки про­зва­ли его дро­ном (drone), то есть «трут­нем» по-ан­глий­ски.

В США жар­го­низм ввел в об­ра­ще­ние ад­ми­рал Уи­льям Ст­энд­ли, вер­нув­ший­ся в 1936 го­ду из Ев­ро­пы, где он, в част­но­сти, на­блю­дал за по­ле­та­ми DH82B. В 1960-е го­ды, ко­гда боль­шое раз­ви­тие по­лу­чи­ли ре­ак­тив­ные ап­па­ра­ты, смысл тер­ми­на «дрон» сно­ва по­ме­нял­ся — так, на­при­мер, ста­ли на­зы­вать аме­ри­кан­ский ско­рост­ной раз­ве­ды­ва­тель­ный бес­пи­лот­ник D-21. Один из них как-то не вер­нул­ся на ба­зу и упал непо­да­ле­ку от кос­мо­дро­ма Бай­ко­нур, что при­ве­ло к по­яв­ле­нию по­хо­же­го со­вет­ско­го про­ек­та «Во­рон». Свер­ху вид­но все

По ме­ре раз­ви­тия си­стем ди­стан­ци­он­но­го управ­ле­ния раз­но­об­ра­зие бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов рос­ло. Од­на­ко впер­вые в ре­аль­ной бо­е­вой об­ста­нов­ке дро­ны по­ка­за­ли се­бя в на­ча­ле ХХI ве­ка в Ира­ке и Аф­га­ни­стане, где они сна­ча­ла слу­жи­ли для раз­вед­ки и це­ле­ука­за­ния, а за­тем ста­ли ору­жи­ем. Бо­лее то­го, сло­во «дрон» во­шло в ши­ро­кий оби­ход из во­ен­но­го жар­го­на бла­го­да­ря ста­тье Бо­ба Вудвор­да, опуб­ли­ко­ван­ной в «Ва­шинг­тон пост» 21 ок­тяб­ря 2001 го­да: в ней он опи­сы­вал зна­ме­ни­тый бес­пи­лот­ный ап- па­рат MQ-1 (Predator), ко­то­рый ЦРУ ис­поль­зо­ва­ла для охо­ты за Уса­мой бен Ла­де­ном. Вы­гля­дит па­ра­док­саль­но, но по­сле этой ста­тьи дро­на­ми ста­ли на­зы­вать не толь­ко мощ­ные раз­ве­ды­ва­тель­ные или бо­е­вые ап­па­ра­ты, но и ми­ни­а­тюр­ные квад­ро­ко­пте­ры, пред­на­зна­чен­ные для вы­сот­но­го фо­то­гра­фи­ро­ва­ния.

Раз­ви­тие ин­фор­ма­ци­он­ных тех­но­ло­гий поз­во­ли­ло за­мет­но умень­шить раз­ме­ры дро­нов, и се­го­дня неко­то­рые мо­де­ли по­хо­жи на на­се­ко­мых. На­при­мер, се­рий­ный дрон Axis Vidius, до­ступ­ный по­ку­па­те­лям, лег­ко по­ме­ща­ет­ся на ла­до­ни и управ­ля­ет­ся с по­мо­щью обыч­но­го смарт­фо­на. Ос­нов­ной за­да­чей, ко­то­рую ре­ша­ют дро­ны, по-преж­не­му оста­ет­ся на­блю­де­ние. Для этих це­лей их ис­поль­зу­ют раз­ве­ды­ва­тель­ные под­раз­де­ле­ния, спец­служ­бы и про­чие си­ло­вые струк­ту­ры. Кро­ме то­го, пре­иму­ще­ства дро­нов оце­ни­ли кар­то­гра­фы, стро­и­те­ли, аг­ро­но­мы, гео­ло­ги, гид­ро­ло­ги, гео­фи­зи­ки, энер­ге­ти­ки, же­лез­но­до­рож­ни­ки, ки­не­ма­то­гра­фи­сты и обыч­ные ту­ри­сты.

По­сколь­ку дро­ны де­ше­ве­ют и мо­гут быть ис­поль­зо­ва­ны в небла­го­вид­ных це­лях, пра­ви­тель­ства раз­ви­тых стран вво­дят за­ко­но­да­тель­ные ме­ры, ре­гу­ли­ру­ю­щие ры­нок и при­ме­ни­мость этих ап­па­ра­тов. По­яви­лись так на­зы­ва­е­мые бес­по­лет­ные зо­ны, в ко­то­рых по­яв­ле­ние дро­нов за­пре­ще­но.

Ле­ту­чие по­мощ­ни­ки

Од­на­ко об­ласть при­ме­не­ния дро­нов не огра­ни­чи­ва­ет­ся на­блю­де­ни­ем. На­при­мер, их мож­но ис­поль­зо­вать как ре­транс­ля­то­ры для циф­ро­вой свя­зи. Как из­вест­но, ком­му­ни­ка­ци­он­ные спут­ни­ки вы­во­дят­ся на боль­шую вы­со­ту и сто­ят очень до­ро­го. Пре­иму­ще­ства их в том, что они мо­гут ра­бо­тать го­да­ми, ис­поль­зуя сол­неч­ные ба­та­реи и де­лая связь до­ступ­ной да­же там, где нет со­то­вых вы­шек. Од­на­ко дрон на­мно­го де­шев­ле, а его со­вре­мен­ные мо­де­ли то­же мо­гут дол­го на­хо­дить­ся в воз­ду­хе, ис­поль­зуя сол­неч­ную энер­гию.

Та­кой ле­та­тель­ный ап­па­рат, по­лу­чив­ший на­зва­ние Aquila, раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся по за­ка­зу из­вест­ной ком­па­нии Facebook. При срав­ни­тель­но неболь­ших раз­ме­рах дрон име­ет огром­ные кры­лья с фо­то­эле­мен­та­ми. Бла­го­да­ря эко­но­мич­ной си­сте­ме энер­го­по­треб­ле­ния он мо­жет три ме­ся­ца ле­тать на вы­со­те око­ло 18 ки­ло­мет­ров. Для пе­ре­да­чи дан­ных бу­дет ис­поль­зо­вать­ся не толь­ко ра­дио­связь, но и ла­зе­ры. За­пу­стив де­сят­ки, а в пер­спек­ти­ве сот­ни дро­нов ти­па Aquila, Марк Цу­кер­берг, ос­но­ва­тель и вла­де­лец Facebook, рас­счи­ты­ва­ет рас­про­стра­нить бес­плат­ный Ин­тер­нет на весь мир.

Дру­гая сфе­ра при­ме­не­ния — до­став­ка гру­зов. До­ста­точ­но мощ­ный дрон спо­со­бен под­ни­мать де­сят­ки ки­ло­грам­мов и по воз­ду­ху до­став­лять их к ме­сту на­зна­че­ния. Не­уди­ви­тель­но, что в первую оче­редь та­ки­ми дро­на­ми за­ин­те­ре­со­ва­лись транс­порт­ные ком­па­нии и круп­ней­шие тор­го­вые се­ти. На­при­мер, еще в 2013 го­ду ком­па­ния Amazon объ­яви­ла, что со­би­ра­ет­ся за­пу­стить си­сте­му до­став­ки то­ва­ров дро­на­ми Prime Air. В на­сто­я­щее вре­мя си­сте­ма про­хо­дит те­сти­ро­ва­ние — гру­зо­вые бес­пи­лот­ни­ки, раз­ра­бо­тан­ные для нее, спо­соб­ны до­став­лять кон­тей­не­ры с то­ва­ром на рас­сто­я­ние до 15 миль.

Без со­мне­ния, транс­порт­ное на­прав­ле­ние в эво­лю­ции дро­нов бу­дет раз­ви­вать­ся. дро­нов управ­ля­ют­ся опе­ра­то­ра­ми, но воз­мож­но­сти ав­то­ном­ных си­стем то­же рас­тут — про­грам­мы ста­но­вят­ся все бо­лее изощ­рен­ны­ми. Ска­жем, пе­ре­до­вой во­ен­ный дрон Х- 47B спо­со­бен взле­теть с авиа­нос­ца, вы­пол­нить мис­сию в сот­нях ки­ло­мет­рах от сво­ей ба­зы и вер­нуть­ся на­зад без ка­ко­го-ли­бо уча­стия опе­ра­то­ра. Бы­то­вые дро­ны по­ка не мо­гут со­вер­шать слож­ные ма­нев­ры и опе­ра­ции, од­на­ко их то­же снаб­жа­ют про­грамм­ным обес­пе­че­ни­ем, ко­то­рое поз­во­ля­ет со­хра­нять устой­чи­вость в воз­ду­хе при непо­го­де и са­мо­сто­я­тель­но вер­нуть­ся к вла­дель­цу, ес­ли он по­те­ря­ет ап­па­рат из ви­ду.

Ав­то­ном­ность в со­че­та­нии с мо­биль­но­стью и ми­ни­а­тюр­но­стью от­кры­ва­ет пе­ред дро­на­ми но­вые воз­мож­но­сти. Недав­но ис­сле­до­ва­те­ли из ла­бо­ра­то­рии ро­бо­то­тех­ни­ки Пен­силь­ван­ско­го уни­вер­си­те­та пред­ста­ви­ли пуб­ли­ке са­мый ма­лень­кий на се­го­дня дрон Piccolissimo — ас­си­мет­рич­ный мо­но­ко­птер с вра­ща­ю­щим­ся кор­пу­сом. При ве­се 2,5 грам­ма он спо­со­бен под­нять в воз­дух груз ве­сом 1 грамм. Ин­те­рес­но, что де­та­ли дро­на (кро­ме ис­точ­ни­ка пи­та­ния) бы­ли на­пе­ча­та­ны на трех­мер­ном прин­те­ре, что рез­ко сни­зи­ло его се­бе­сто­и­мость. Хо­тя от­дель­ный дрон по­доб­ных раз­ме­ров не мо­жет вы­пол­нять сколь­ко-ни­будь се­рьез­ные за­да­ния, рой та­ких ма­ши­нок пред­по­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать для ис­сле­до­ва­ний и по­ис­ко­во-спа­са­тель­ных ра­бот в труд­но­до­ступ­ных про­стран­ствах ти­па пе­щер или за­бро­шен­ных со­ору­же­ний.

По ме­ре со­вер­шен­ство­ва­ния «ум­ный» рой об­ре­тет воз­мож­ность изу­чать окру­жа­ю­щее про­стран­ство, со­би­рая дан­ные в ре­аль­ном вре­ме­ни и об­ме­ни­ва­ясь ими с дру­ги­ми ро­я­ми. Они ста­нут гла­за­ми и уша­ми Все­мир­ной ин­фор­ма­ци­он­ной се­ти, ко­то­рая бу­дет кон­тро­ли­ро­вать всю пла­не­ту и бли­жай­шее кос­ми­че­ское про­стран­ство. Вряд ли та­кой кон­троль сде­ла­ет на­шу жизнь про­ще, но на­вер­ня­ка она ста­нет ком­форт­нее.

«Ум­ный» рой

Ко­неч­но, боль­шин­ство со­вре­мен­ных

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.