«ЛИТОВЦЕВ» СДАЮТ НА ЗАПЧАСТИ И ВЕ­ЗУТ ЗА €1500

Ста­рые ав­то из Ев­ро­пы сей­час мас­со­во про­да­ют за пол­це­ны в Укра­ине, опа­са­ясь пол­но­го за­пре­та

Vesti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - МА­РИЯ РАЗЕНКОВА ЯРО­СЛАВ МАРКИН

Вла­дель­цы «блях» — ста­рых ав­то на ли­тов­ских и дру­гих ино­стран­ных но­ме­рах — ста­ли ак­тив­но сда­вать свои ста­рые ав­то­мо­би­ли на раз­бор­ку. При­чи­на — они опа­са­ют­ся, что до но­во­го го­да с эти­ми ав­то при­дет­ся ли­бо рас­стать­ся, ли­бо пла­тить за них на­ло­ги. В пар­ла­мен­те уже го­то­вят­ся по­ста­вить за­слон вво­зу «литовцев».

ЗАРАБОТКИ НА РАЗБОРКЕ...

По­сле то­го как «бля­хо­май­дан» разо­шел­ся прак­ти­че­ски ни с чем, вла­дель­цы ав­то на ино­стран­ных но­ме­рах, ко­то­рые неза­кон­но вез­ли их в Украину, ста­ли ча­ще сда­вать свои ма­ши­ны на раз­бор­ку. Об этом «Ве­стям» рас­ска­за­ли са­ми со­труд­ни­ки по­доб­ных СТО. «Вла­дель­цы то­ро­пят­ся сбыть свой ав­тох­лам, по­то­му что по­ня­ли, что ни­ка­ких по­бла­жек от го­су­дар­ства им не бу­дет, ни­кто их неза­кон­ные ав­то­мо­би­ли ле­га­ли­зо­вы­вать не бу­дет, и все рав­но за них при­дет­ся пла­тить. Они по­ку­па­ли их по 2–4 ты­ся­чи ев­ро и го­то­вы сда­вать за пол­це­ны, лишь бы что-то вы­иг­рать. По­то­му что че­рез неко­то­рое вре­мя та­ких же­ла­ю­щих бу­дет на­мно­го боль­ше, есте­ствен­но, мы це­ны бу­дем сни­жать», — по­яс­нил нам ме­ха­ник сто­лич­ной раз­бор­ки Па­вел Ла­пин.

Это под­твер­жда­ет и экс­перт, ру­ко­во­ди­тель про­ек­та dtp.kiev.ua Влад Ан­то­нов. По его сло­вам, про­да­жа ав­то на «бля­хах» на ав­то­зап­ча­сти ста­но­вит­ся при­быль­ным де­лом, и на этом да­же умуд­ря­ют­ся за­ра­бо­тать. «Есть уже те, кто го­ня­ет ма­ши­ны ис­клю­чи­тель­но с та­кой це­лью», — го­во­рит Ан­то­нов.

...И НА ПЕРЕГОНЕ

Прав­да, на ино­стран­цах за­ра­ба­ты­ва­ют и по-круп­но­му. На­при­мер, ген­ди­рек­тор Все­укра­ин­ской ас­со­ци­а­ции ав­то­мо­биль­ных им­пор­те­ров и ди­ле­ров Олег На­за­рен­ко ска­зал, что по­сред­ни­ки, ко­то­рые го­ня­ют та­кие ав­то в Украину, с од­ной ма­ши­ны мо­гут за­ра­бо­тать до 1500 ев­ро. И чем бо­лее рас­кру­че­на ком­па­ния-по­сред­ник по при­го­ну та­ких ав­то­мо­би­лей, тем вы­ше став­ки. А за то, что­бы бу­ду­щий вла­де­лец не пе­ре­се­кал гра­ни­цу, он до­пла­тит еще 400 ев­ро.

«Толь­ко за про­шлый год в Украину, по дан­ным та­мо­жен­ной служ­бы, бы­ло вве­зе­но 581 тыс. та­ких ав­то­мо­би­лей, а вы­ве­зе­но 530 тыс. Это го­во­рит о том, что око­ло 53 тыс. ав­то­мо­би­лей в стране на­хо­дит­ся неза­кон­но. Но на са­мом де­ле, са­ми вла­дель­цы ев­ро­но­ме­ров от­ме­ча­ют, что та­ких ав­то го­раз­до боль­ше, — го­во­рит На­за­рен­ко. — Да­же ес­ли бу­дет при­ня­то ре­ше­ние об ам­ни­стии та­ких ма­шин, вла­дель­цу при­дет­ся ехать в Лит­ву, ис­кать фир­му соб­ствен­ни­ка ав­то­мо­би­ля, ид­ти к но­та­ри­усу за до­го- В ра­де со­би­ра­ют­ся кон­фис­ко­вы­вать ав­то, ко­то­рые не бу­дут оформ­ле­ны в Укра­ине во­ром куп­ли-про­да­жи и толь­ко по­том, при­гнав в Украину, рас­та­мо­жить ее и стать за­кон­ным соб­ствен­ни­ком. Но ни­кто не га­ран­ти­ру­ет, что в Лит­ве эта фир­ма су­ще­ству­ет до сих пор. Се­го­дня все это — при­быль­ный бизнес для депутатов, ко­то­рые кры­шу­ют по­ток, и пра­во­охра­ни­те­лей с та­мо­жен­ни­ка­ми, ко­то­рые по­лу­ча­ют. Его невы­год­но оста­нав­ли­вать. Ак­ти­ви­сты го­во­рят, что все­го в стране око­ло миллиона та­ких ма­шин, и ес­ли на каж­дой по­иметь 1000 ев­ро, то по­лу­чит­ся сум­ма, за ко­то­рую пол-Ра­ды ку­пить мож­но».

По сло­вам экс­пер­та, на вво­зе «ев­ро­но­ме­ров» дей­стви­тель­но на­жи­ва­ют­ся на всех та­мож­нях. Но ры­ча­ги управ­ле­ния эти­ми схе­ма­ми на­хо­дят­ся на са­мом вер­ху. «До­ста­точ­но вспом­нить, что сам гос­по­дин На­си­ров два ра­за вре­мен­но вво­зил из Ве­ли­ко­бри­та­нии Range Rover, то что го­во­рить об обыч­ных та­мо­жен­ни­ках. Без та­мож­ни и пра­во­охра­ни­те­лей кры­ше­вать эту схе­му невоз­мож­но. Из той же Лит­вы к нам ввез­ли ма­шин ед­ва ли не столь­ко же, сколь­ко там жи­вет лю­дей. А по за­ко­ну один нере­зи­дент мо­жет ввез­ти од­ну ма­ши­ну, то­гда как «бля­хи» вво­зят на «му­лов» (не слиш­ком за­ко­но­по­слуш­ных граж­дан ЕС) не по од­но­му, а по несколь­ко де­сят­ков штук на че­ло­ве­ка, — го­во­рит На­за­рен­ко. — Про­ве­рить, сколь­ко ев­ро­пе­ец ввез ма­шин до то­го — де­ло ми­ну­ты, но за взят­ку та­мо­жен­ни­ки на это за­кры­ва­ют гла­за. Так­же эти схе­мы не об­хо­дят­ся без лоб­би на­род­ных депутатов, ко­то­рые ре­ги­стри­ру­ют за­ко­но­про­ек­ты о ле­га­ли­за­ции ввезенных «литовцев», но не го­во­рят об от­мене или сни­же­нии налогов на им­порт».

ОБЕ­ЩА­ЮТ КОНФИСКОВАТЬ «ЛИТОВЦЕВ»

Тем вре­ме­нем в пар­ла­мен­те го­то­вят но­вый за­ко­но­про­ект о «ли­тов­цах». «Укра­и­нец не мо­жет ез­дить по Укра­ине в ре­жи­ме тран­зи­та. Это ды­ра в та­мо­жен­ном за­ко­но­да­тель­стве. Мы пред­ла­га­ем все ав­то до 2000 го­да вы­пус­ка, ко­то­рые ез­дят у нас неза­кон­но, рас­та­мо­жить и по­ста­вить на укра­ин­ские номера. Воз­мож­но, сни­зить на­лог для владельцев та­ких ав­то с боль­шим объ­е­мом дви­га­те­ля (2,5 л ди­зе­ля и 3 л бен­зи­на). Так­же мы по­ста­вим «предо­хра­ни­тель», что­бы в даль­ней­шем укра­ин­цы не мог­ли вво­зить нерас­та­мо­жен­ные ав­то. Со­еди­ним по­ли­цей­скую и та­мо­жен­ную ба­зы. И по­ли­цей­ский лег­ко смо­жет вы­чис­лить, что нере­зи­дент бо­лее двух ме­ся­цев ез­дит по стране без ре­ги­стра­ции, к нему сра­зу бу­дет при­ме­нен ад­мин­штраф. По­па­дет­ся вто­рой раз — кон­фис­ку­ют ав­то», — ска­зал «Ве­стям» член ко­ми­те­та ВР по во­про­сам на­ло­го­вой и та­мо­жен­ной по­ли­ти­ки Ро­берт Го­рват. Он так­же счи­та­ет, что ак­ции про­те­ста владельцев ав­то на ино­стран­ных но­ме­рах ор­га­ни­зо­вы­ва­ют вла­дель­цы фирм по пе­ре­го­ну. «Для них это бизнес — $1000 за ма­ши­ну и $300–400 за то, что­бы на ней не нуж­но бы­ло пе­ре­се­кать гра­ни­цу. Но я ду­маю, не­смот­ря на это, мы этот за­кон про­го­ло­су­ем. Ра­бо­чая груп­па со­зда­на, до но­во­го го­да долж­ны во­пло­тить в жизнь», — го­во­рит Го­рват.

на вво­зе «ев­ро­но­ме­ров» на­жи­ва­ют­ся на всех та­мож­нях

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.