По­че­Му дыМ в Мет­Ро паРа­ли­зо­вал Го­Род

ЧП в мет­ро по­ка­за­ло, что мно­го­ки­ло­мет­ро­вые проб­ки, за­би­тый об­ще­ствен­ный транс­порт и пе­шая хо­да ки­ев­лян из цен­тра на окра­и­ну мо­гут повториться еще не раз. Экс­пер­ты рас­ска­за­ли, в чем при­чи­на

Vesti - - ВЕСТИ CTOЛИЦЬI - Ан­тон дРан­ниК

ЧП в мет­ро, ко­то­рое про­изо­шло в по­не­дель­ник ве­че­ром, по­ка­за­ло, что го­род­ские служ­бы не спо­соб­ны сла­жен­но дей­ство­вать в по­доб­ных си­ту­а­ци­ях. Так­же сно­ва воз­ник во­прос фи­нан­си­ро­ва­ния под­зем­ки. Экс­пер­ты го­во­рят: ес­ли про­бле­му не ре­шить в ком­плек­се, мет­ро ста­нет опас­ным и непред­ска­зу­е­мым ви­дом транс­пор­та, а пас­са­жи­ры ча­ще ста­нут до­би­рать­ся до­мой пеш­ком.

тРанс­поРт­ный Кол­лапс

Ве­чер по­не­дель­ни­ка для ты­сяч ки­ев­лян вы­лил­ся несколь­ко­ки­ло­мет­ро­вым ма­ра­фо­ном. Не­ко­то­рые граж­дане вы­нуж­де­ны бы­ли ид­ти пеш­ком с По­до­ла на Обо­лонь из-за то­го, что бы­ли за­кры­ты че­ты­ре стан­ции мет­ро: «Кон­трак­то­вая пло­щадь», «Поч­то­вая пло­щадь», «Пло­щадь Та­ра­са Шевченко» и «Пет­ров­ка». Оста­нов­ка дви­же­ния, как за­яви­ла спи­кер глав­ка ГСЧС в Киеве Свет­ла­на Во­до­ла­га, бы­ла вы­зва­на ко­рот­ким за­мы­ка­ни­ем на перегоне меж­ду стан­ци­я­ми. Пробле­ма на си­ней вет­ке мет­ро в счи­тан­ные ми­ну­ты ска­за­лась на на­зем­ном тра­фи­ке, вы­звав транс­порт­ный кол­лапс. Бли­же к 19:00 про­ехать че­рез По­дол на на­зем­ном транс­пор­те бы­ло по­чти невоз­мож­но — за­би­тый пас­са­жи­ра­ми, он сто­ял в ки­ло­мет­ро­вых проб­ках. Так­си­сты же мгно­вен­но взвин­ти­ли це­ны — за про­езд с цен­тра на Обо­лонь бра­ли от 250 грн.

«пРи­е­Ха­ли не ту­да»

Дан­ная ситуация чет­ко по­ка­за­ла, что го­род не го­тов к та­ко­го ро­да по­тря­се­ни­ям. Во-пер­вых, мет­ро­по­ли­тен не со­об­щил о про­бле­ме спа­са­те­лям, из­за че­го те не мог­ли най­ти ме­ста ЧП и вме­сто «Кон­трак­то­вой» при­е­ха­ли на оста­нов­ка дви­же­ния вы­зва­ла дав­ку в под­зем­ке За­би­тый пас­са­жи­ра­ми транс­порт про­ста­и­вал в ки­ло­мет­ро­вых проб­ках «Пло­щадь Ль­ва Тол­сто­го». Как рас­ска­за­ла «Ве­стям» Во­до­ла­га, ни­ка­кой ин­фор­ма­ции о том, что в тон­не­лях мет­ро что-то про­ис­хо­дит, со­труд­ни­ки под­зем­ки спа­са­те­лям не предо­ста­ви­ли. «Та­ких со­об­ще­ний от мет­ро­по­ли­те­на мы не по­лу­ча­ли. По­это­му, от­ра­ба­ты­вая вы­зо­вы го­ро­жан, нам при­ш­лось са­мо­сто­я­тель­но ис­кать ме­сто за­дым­ле­ния», — го­во­рит Во­до­ла­га. Из-за это­го спа­са­те­лям при­ш­лось объ­е­хать не од­ну стан­цию, что­бы вы- явить точ­ное ме­сто ЧП, так как связь с ма­ши­ни­стом так­же от­сут­ство­ва­ла.

Во-вто­рых, в мет­ро не бы­ло чет­ких объ­яв­ле­ний. Един­ствен­ное со­об­ще­ние, ко­то­рое зву­ча­ло на за­кры­тых стан­ци­ях: «Ожи­дай­те, че­рез 5 ми­нут стан­цию от­кро­ют». Пас­са­жи­ры жа­ло­ва­лись, что при этом да­же не от­клю­чи­ли ре­кла­му, что еще боль­ше вы­зы­ва­ло па­ни­ку, — лю­ди вы­нуж­де­ны бы­ли при­слу­ши­вать­ся к со­об­ще­ни­ям. В-тре­тьих, в слу­чае по­доб­ных ЧП нет ко­ор­ди­на­ци­он­ной груп­пы, ко­то­рая бы опе­ра­тив­но при­ни­ма­ла ре­ше­ние. В част­но­сти, пе­ре­воз­ка пас­са­жи­ров на­зем­ным транс­пор­том. Из цен­тра на окра­и­ны хо­дит не так мно­го ав­то­бу­сов и марш­ру­ток. Го­род­ские вла­сти от­ре­а­ги­ро­ва­ли на кол­лапс лишь по­сле 20:00, при­няв ре­ше­ние о вы­де­ле­нии до­пол­ни­тель­но­го по­движ­но­го со­ста­ва. А стан­ции мет­ро, на­пом­ним, бы­ли за­кры­ты с 18:30 до 20:30. Как рас­ска­зал ис­точ­ник «Ве­стей» в мэ­рии, от­сут­ствие ко­ор­ди­на­ции — это по­след­ствия кад­ро­вой по­ли­ти­ки сто­лич­ной мэ­рии. «Де­ло в том, что у мно­гих ру­ко­во­ди­те­лей КП, в том чис­ле транс­порт­ных, не толь­ко нет опы­та и про­филь­но­го об­ра­зо­ва­ния, они за­ня­ли долж­но­сти не по кон­кур­су. По­это­му я не ис­клю­чаю, что они про­сто не спо­соб­ны опе­ра­тив­но при­ни­мать ре­ше­ния и мо­гут по­ня­тия не иметь, что там у них на участ­ках про­ис­хо­дит. Рань­ше воз­ле каж­дой стан­ции мет­ро де­жу­ри­ли ав­то­бу­сы «Ки­ев­пас­стран­са», что­бы в слу­чае ЧП мож­но бы­ло быст­ро вы­вез­ти лю­дей. Сей­час та­ко­го нет. Это хо­ро­шо, что без жертв обо­шлось», — от­ме­ча­ет наш со­бе­сед­ник.

Мо­Жет бытЬ еще Ху­Же

И са­мая глав­ная пробле­ма со­сто­ит в том, что по­доб­ные ЧП в под­зем­ке мо­гут повториться. При­чи­на — пред­при­я­тие не про­во­дит над­ле­жа­щим об­ра­зом пла­но­во­го ре­мон­та ва­го­нов и дру­го­го обо­ру­до­ва­ния из-за аре­ста сче­тов. В та­кую си­ту­а­цию мет­ро­по­ли­тен по­пал из-за дол­га по­чти в 2 млрд грн рос­сий­ской ком­па­нии «Укр­ро­сли­зинг» за ча­стич­но не опла­чен­ную по­став­ку 100 ва­го­нов. Как уже со­об­ща­ли «Ве­сти», в на­ча­ле го­да «Укр­ро­сли­зинг» от­су­ди­ла у мет­ро долг. В под­зем­ке «Ве­стям» под­твер­ди­ли, что сче­та оста­ют­ся аре­сто­ва­ны и мет­ро­по­ли­тен про­сит суд об от­сроч­ке пла­те­жа. «Сни­мать день­ги со сче­тов суд раз­ре­ша­ет толь­ко для вы­пла­ты зар­плат со­труд­ни­кам. На ре­монт и дру­гие нуж­ды средств нет. Око­ло 20 ва­го­нов сей­час вы­ве­де­ны из строя. Мы не мо­жем за­ка­зать де­та­ли. При­хо­дит­ся сни­мать с од­них ва­го­нов и ста­вить на дру­гие. По­ка на ин­тер­вал дви­же­ния по­ез­дов это не вли­я­ет. Но это толь­ко во­прос вре­ме­ни», — от­ме­ти­ли в пресс­служ­бе мет­ро.

гСчС: «ни­ка­кой ин­фор­ма­ции, что в мет­ро что-то про­ис­хо­дит, мы не по­лу­ча­ли»

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.