7 ПРАВИЛ ВЫБОРА ЗИМНИХ Б/У ШИН ИЗ ЕВРОПЫ

Вме­сте с ав­то­мо­би­ля­ми на ино­стран­ных но­ме­рах в Укра­и­ну хлы­ну­ли и по­дер­жан­ные ши­ны из­вест­ных брен­дов, сто­и­мость ко­то­рых впо­ло­ви­ну де­шев­ле но­вых. Как вы­брать б/у по­крыш­ки из Европы, рас­ска­за­ли на­ши экс­пер­ты

Vesti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ана­ста­сия ПЛИЕВА anastasia_plieva@vesti.ua

01 ПОКУПАЙТЕ ТОЛЬ­КО ПО­СЛЕ ЛИЧНОГО ОСМОТ­РА

Очень опас­но и неосмот­ри­тель­но при­об­ре­тать по­крыш­ки че­рез ин­тер­нет и сра­зу же за них пла­тить. Най­дя в Се­ти объ­яв­ле­ние о про­да­же под­хо­дя­щей резины, ес­ли вы лич­но не мо­же­те подъ­е­хать для осмот­ра, до­го­во­ри­тесь с про­дав­цом, что вы опла­ти­те ши­ны на­ло­жен­ным пла­те­жом по­сле их по­лу­че­ния и осмот­ра. Про­да­вец, уве­рен­ный в ка­че­стве сво­е­го то­ва­ра, со­гла­сит­ся на та­кую сдел­ку. Сра­зу же от­бра­ко­вы­вай­те по­крыш­ки, на ко­то­рых есть лат­ки или за­лы­си­ны. За­тем про­верь­те их на на­ли­чие мик­ро­тре­щин. Вы­явить та­кие мож­но при по­мо­щи лу­пы. Пер­вая при­чи­на по­яв­ле­ния мик­ро­тре­щин — непра­виль­ные усло­вия хра­не­ния, из-за ко­то­рых эла­стич­ность резины про­па­да­ет, и она ссы­ха­ет­ся и твер­де­ет, а зна­чит ста­но­вит­ся небез­опас­ной для ез­ды в мо­роз. Вто­рая при­чи­на — со­лид­ный «стаж» резины, да­же ес­ли у нее не за­кон­чил­ся срок год­но­сти. По­нять по­ку­па­те­лю, в чем при­чи­на мик­ро­тре­щин — непра­виль­ное хра­не­ние или про­бег в мно­го ты­сяч ки­ло­мет­ров, — невоз­мож­но. По­это­му лучше от­ка­зать­ся от та­ких по­кры­шек, ина­че че­рез ме­сяц при­дет­ся по­ку­пать но­вую «обув­ку» для ав­то.

02 DOT[КОД ДОЛ­ЖЕН БЫТЬ ОДИНАКОВЫМ НА ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАХ

Обра­ти­те вни­ма­ние на дан­ные, ука­зан­ные на бо­ко­вой ча­сти по­крыш­ки. Они долж­ны быть пол­но­стью иден­тич­ны на всех четырех колесах. В про­тив­ном слу­чае, да­же при иден­тич­ном про­тек­то­ре и оди­на­ко­вой сте­пе­ни из­но­са, от­ли­чие в дан­ных — это сиг­нал о том, что ко­ле­са сня­ты с раз­ных ав­то­мо­би­лей. А зна­чит на них бы­ла ока­за­на раз­ная на­груз­ка и бы­ли раз­ны­ми усло­вия экс­плу­а­та­ции. Сле­до­ва­тель­но, и за­пас проч­но­сти у каж­дой по­крыш­ки бу­дет раз­ным. Осо­бое вни­ма­ние обра­ти­те на че­ты­рех­знач­ное чис­ло на бо­ко­вой ча­сти ко­ле­са. По­след­ние две циф­ры долж­ны быть не ме­нее 12. Это вы­зва­но тем, что б/у ре­зи­на долж­на быть не стар­ше пя­ти лет. На­при­мер, часть DОТ- ко­да 4915 озна­ча­ет, что ре­зи­на бы­ла про­из­ве­де­на на 49-й неде­ле 2015 го­да. По­это­му мы ви­дим, что ши­нам два го­да и срок год­но­сти не под­хо­дит к кон­цу, по­это­му их мож­но рас­смот­реть как ва­ри­ант для по­куп­ки.

03 ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА [ НЕ НИ­ЖЕ ОТБОЙНИКА

На ка­че­ствен­ной ре­зине в ла­ме­ли по цен­тру ко­ле­са есть так на­зы­ва­е­мый от­бой­ник — неболь­шой квад­ра­тик, встав­лен­ный в ла­мель по­крыш­ки. По нему мож­но опре­де­лить сте­пень из­но­са резины. Ес­ли про­тек­тор по­чти срав­нял­ся с этим от­бой­ни­ком, то ши­на из­но­ше­на прак­ти­че­ски на 100%, а зна­чит — это пло­хой ва­ри­ант для по­куп­ки. Глубина протектора хо­ро­шей зим­ней резины долж­на быть не ме­нее 4 мм, но на глаз из­нос протектора опре­де­лить слож­но, по­это­му про­да­вец го­то­вый под­твер­дить ка­че­ство то­ва­ра, при вас про­ве­дет из­ме­ре­ния глу­би­но­ме­ром. За­ме­ры протектора ши­ны сле­ду­ет про­во­дить в трех ме­стах: по бо­кам ко­ле­са и по­се­ре­дине. При этом по­ка­за­те­ли долж­ны быть оди­на­ко­вы­ми.

04 ВАЖ­НО, ЧТО­БЫ ИЗ­НОС ПРОТЕКТОРА БЫЛ ОДИНАКОВ С ОБО­ИХ КРАЕВ

Де­лая за­ме­ры глу­би­но­ме­ром, обра­ти­те вни­ма­ние, что­бы из­нос протектора был одинаков с обе­их сто­рон по­крыш­ки. Ес­ли на преды­ду­щем ав­то­мо­би­ле был непра­виль­но от­ре­гу­ли­ро­ван­ный раз­вал-схож­де­ние, то с од­но­го края ши­на бу­дет стер­та боль­ше. Ку­пив та­кую ре­зи­ну, вы не толь­ко уве­ли­чи­ва­е­те риск по­те­рять управ­ле­ние ав­то­мо­би­лем на скольз­кой или мок­рой до­ро­ге, но и со вре­ме­нем та­кие ши­ны мо­гут по­про­сту «вы­стре­лить», ведь на кра­ях ре­зи­на ста­ла на­мно­го тонь­ше, чем нуж­но. Кро­ме то­го, ес­ли ши­ны бу­дут с од­ной сто­ро­ны из­но­ше­ны боль­ше, на хо­до­вые уз­лы ва­ше­го ав­то­мо­би­ля бу­дет ока­зы­вать до­п­на­груз­ка, а это чре­ва­то вы­хо­дом из строя под­вес­ки и, со­от­вет­ствен­но, до­пол­ни­тель­ны­ми рас­хо­да­ми на ее ре­монт.

05 ПРИОБРЕТАЙТЕ ШИ­НЫ У ПРОДАВЦОВ, КО­ТО­РЫЕ ДАЮТ ГАРАНТИЮ

По­вре­жде­ния кор­да или шиш­ки, на­чи­на­ю­щие вы­ле­зать, труд­но за­ме­тить, по­ка по­крыш­ка не на­де­та на диск и ко­ле­са не на­ка­ча­ны. По­это­му те про­дав­цы, ко­то­рые уве­ре­ны в ка­че­стве сво­ей про­дук­ции, пред­ла­га­ют кли­ен­там гарантию по­сле уста­нов­ки в те­че­ние ми­ни­мум двух дней. Та­ким об­ра­зом, ку­пив б/у ре­зи­ну, по­ку­па­тель едет с ней на СТО. И ес­ли в про­цес­се мон­та­жа спе­ци­а­лист уви­дит, что по­сле ба­лан­си­ров­ки ко­лес оста­лось би­е­ние ру­ля, или при на­кач­ке ко­лес на по­крыш­ках на­ча­ла вы­ле­зать гры­жа, или ста­ли вид­ны ми­ни-по­ре­зы — про­да­вец га­ран­ти­ру­ет, что вер­нет за ко­ле­са день­ги или об­ме­ня­ет их на дру­гие.

07 ДЛЯ ЕЗ­ДЫ ПО ГО­РО­ДУ ПОДОЙДЕТ НЕШИПОВАННАЯ РЕ­ЗИ­НА С АССИМЕТРИЧНЫМ ПРОТЕКТОРОМ

Для ез­ды в на­шем кли­ма­те не под­хо­дят ши­по­ван­ные ко­ле­са. Во-пер­вых, они при дви­же­нии по мок­ро­му ас­фаль­ту бу­дут силь­но шу­меть, во-вто­рых, ес­ли ехать по до­ро­ге без на­ле­ди, сцеп­ле­ние та­ких шин с до­ро­гой бу­дет пло­хим, ведь ши­пы не бу­дут впи­вать­ся в асфальт. Для го­род­ских усло­вий, где ком­му­наль­щи­ки чи­стят до­ро­ги от сне­га, оп­ти­маль­ной бу­дет зим­няя ре­зи­на с ассиметричным протектором. Во-пер­вых, та­кие по­крыш­ки сти­ра­ют­ся с обо­их краев рав­но­мер­но, а зна­чит, да­же по­дер­жан­ная ре­зи­на при «по­дустав­шем» про­тек­то­ре не ста­нет ока­зы­вать до­пол­ни­тель­ную на­груз­ку на под­вес­ку. Кро­ме то­го, та­кие по­крыш­ки бла­го­да­ря осо­бен­но­му стро­е­нию протектора, лучше от­во­дят во­ду из-под пят­на сцеп­ле­ния резины и до­ро­ги. А в го­род­ских усло­ви­ях, где вы­пав­ший снег быст­ро та­ет, об­ра­зуя снеж­ную ка­шу и лу­жи, та­кая ре­зи­на бу­дет умест­нее.

06 СЕГМЕНТЫ ПРОТЕКТОРА РЕЗИНЫ ДОЛЖ­НЫ ПРОЖИМАТЬСЯ ПАЛЬЦАМИ

Про­ве­рить, не под­хо­дит ли срок год­но­сти зим­ней резины к кон­цу, мож­но на ощупь. Для это­го по­пы­тай­тесь про­жать сег­мент протектора, за­хва­тив его боль­шим и ука­за­тель­ным пальцами за ка­нав­ки по сто­ро­нам. Ес­ли ре­зи­на хо­ро­шо про­жи­ма­ет­ся, зна­чит в ее со­ста­ве до­ста­точ­но ка­у­чу­ка и она не по­те­ря­ла свою эла­стич­ность из-за непра­виль­но­го хра­не­ния или экс­плу­а­та­ции свы­ше пя­ти лет. Сле­до­ва­тель­но, та­кая ре­зи­на на мо­ро­зе не бу­дет ду­беть, и ав­то­мо­биль не по­те­ря­ет управ­ле­ние из-за то­го, что ре­зи­на нач­нет сколь­зить. Про­жи­мая по­крыш­ку, обра­ти­те вни­ма­ние на ее чи­сто­ту. Те ши­ны, ко­то­рые хра­ни­лись пра­виль­но, бу­дут чи­сты­ми — без гря­зи, ка­меш­ков и ку­соч­ков ас­фаль­та, за­стряв­ших в про­тек­то­ре. На ощупь ре­зи­на долж­на быть мас­ля­ни­стой — это при­знак то­го, что пе­ред хра­не­ни­ем по­крыш­ки про­мы­ли и об­ра­бо­та­ли спе­ци­аль­ным си­ли­ко­но­вым со­ста­вом, ко­то­рый за­щи­ща­ет их во вре­мя хра­не­ния от об­вет­ри­ва­ния и вы­сы­ха­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.