На что об­ра­щать вни­ма­ние

Vesti - - NEWS -

СКО­РОСТЬ

Важ­ная и ос­нов­ная ха­рак­те­ри­сти­ка ве­ло­си­пе­да — ко­ли­че­ство ско­ро­стей. У боль­шин­ства ве­ло­си­пе­дов от 20 до 24 пе­ре­дач, та­ко­го ко­ли­че­ства до­ста­точ­но для лю­бых си­ту­а­ций. Нуж­но пом­нить: боль­ше — не зна­чит луч­ше. Мо­дель с боль­шим ко­ли­че­ством ско­ро­стей тре­бу­ет бо­лее точ­ной на­строй­ки и слож­нее в экс­плу­а­та­ции. Го­род­ские ве­ло­си­пе­ды ино­гда осна­ща­ют­ся пла­не­тар­ной си­сте­мой с 2–9 ско­ро­стя­ми. «Пла­не­тар­ка» пря­чет­ся в зад­нем ко­ле­се, она на­деж­на и прак­ти­че­ски не тре­бу­ет на­строй­ки. Пе­ре­клю­ча­те­ли ско­ро­стей мо­гут быть рас­по­ло­же­ны на руч­ках ве­ло­си­пе­да или на ру­ле.

АМОРТИЗАТОР

От амор­ти­за­то­ров за­ви­сит ком­форт по­езд­ки. Они по­гло­ща­ют виб­ра­ции неров­но­стей до­ро­ги и часть уси­лий пе­да­ли­ро­ва­ния. По­это­му на ров­ном участ­ке до­ро­ги раз­вить боль­шую ско­рость лег­че на ве­ло­си­пе­де без амор­ти­за­то­ров. Ес­ли пла­ни­ру­е­те ка­тать­ся по ас­фаль­ти­ро­ван­ным до­ро­гам или лес­ным тро­пин­кам, не сто­ит по­ку­пать двух­под­вес­ный байк. Тем, кто бу­дет ез­дить толь­ко по ас­фаль­ту, мож­но вы­би­рать ве­ло­си­пед без амор­ти­за­то­ров. Са­мые про­стые — пру­жин­но-эла­сто­мер­ные, с хо­дом 80–100 мм. Но они не очень хо­ро­шо справ­ля­ют­ся с неров­но­стя­ми до­ро­ги. Ка­че­ствен­ные ва­ри­ан­ты встре­ча­ют­ся в бо­лее до­ро­гих ве­ло­си­пе­дах — это воз­душ­но-мас­ля­ные и пру­жин­но-мас­ля­ные вил­ки. Они мо­гут осна­щать­ся воз­мож­но­стью ре­гу­ли­ров­ки ско­ро­сти от­ско­ка, жест­ко­сти хо­да и пе­ре­клю­ча­те­лем.

РАЗ­МЕР И ВЕС

При вы­бо­ре важ­но по­до­брать ве­ло­си­пед по сво­е­му ро­сту. Де­ло в том, что у ве­ло­си­пе­дов есть раз­ме­ры, и раз­мер­ный ряд у них огра­ни­чен­ный, в ос­нов­ном рас­счи­тан­ный на сред­не­ста­ти­сти­че­ский рост. Ес­ли ваш рост в пре­де­лах 165–185 см, то вы­брать ве­ло­си­пед для вас не со­ста­вит осо­бо­го тру­да. Есте­ствен­но, боль­шин­ство рас­счи­та­ны на рост 145–185 см, но есть и дру­гие ва­ри­ан­ты. С ро­стом вы­ше 180 см бы­ва­ет до­воль­но слож­но вы­брать се­бе иде­аль­но под­хо­дя­щий по раз­ме­ру ве­ло­си­пед, ведь раз­ме­ры рам обыч­но за­кан­чи­ва­ют­ся на 18.

То же са­мое ка­са­ет­ся и ва­ше­го ве­са. Ес­ли вес боль­ше 110–115 кг, пред­по­чти­тель­нее при­смот­реть­ся к гор­ным ве­ло­си­пе­дам — они со­зда­ны для мак­си­маль­ных на­гру­зок, на них уста­нов­ле­ны пре­дель­но креп­кие ком­по­нен­ты. В це­лом по­дой­дут и дру­гие ве­ло­си­пе­ды, но в лю­бом слу­чае, же­ла­тель­но вы­би­рать мо­де­ли по­до­ро­же — они ком­плек­ту­ют­ся ка­че­ствен­ным и креп­ким обо­ру­до­ва­ни­ем.

РАМА

Так­же нуж­но об­ра­тить вни­ма­ние на то, на­сколь­ко креп­ка рама. Это рас­сто­я­ние от оси ка­рет­ки до кон­ца под­се­дель­ной тру­бы, обыч­но оно из­ме­ря­ет­ся в дюй­мах. Раз­мер ве­ло­си­пе­да ра­вен раз­ме­ру ра­мы. Рама — ос­нов­ной эле­мент в кон­струк­ции. Ее ос­нов­ные ха­рак­те­ри­сти­ки — ма­те­ри­ал, из ко­то­ро­го она из­го­тов­ле­на, и раз­мер. Обыч­но ра­мы из­го­тав­ли­ва­ют­ся из ста­ли или алю­ми­ния. Сталь­ные встре­ча­ют­ся в бюд­жет­ных ве­ло­си­пе­дах, алю­ми­ни­е­вые — в мо­де­лях сред­ней и вы­со­кой це­но­вых ка­те­го­рий. По проч­но­сти алю­ми­ни­е­вые ра­мы не от­ли­ча­ют­ся от сталь­ных, но мень­ше ве­сят.

ТОРМОЗА

Ну и по­след­нее — тормоза. Про­верь­те их мощ­ность при вы­бо­ре ве­ло­си­пе­да. Тормоза бы­ва­ют обод­ные, дис­ко­вые и нож­ные. Нож­ные тормоза сей­час встре­ча­ют­ся ред­ко. Обод­ные до­ста­точ­но на­деж­ны в экс­плу­а­та­ции, у них про­стая кон­струк­ция. Та­кие тормоза уста­нав­ли­ва­ют­ся на бюд­жет­ные гор­ные, шос­сей­ные, го­род­ские ве­ло­си­пе­ды.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.