NOKIAN HAKKAPELIITTA: БЕЗ­ОПАС­НОСТЬ БЕЗ КОМ­ПРО­МИС­СОВ

Vlast Deneg - - СИЛА БРЕНДА -

Ле­ген­дар­но­му шин­но­му брен­ду Nokian Hakkapeliitta в ны­неш­нем го­ду ис­пол­ня­ет­ся 80 лет. Его ис­то­рия — летопись ста­нов­ле­ния и раз­ви­тия ми­ро­вой шин­ной ин­ду­стрии. По­ко­рив в се­ре­дине 1930-х скольз­кие скан­ди­нав­ские до­ро­ги, к на­ча­лу 1990-х ши­ны Nokian Hakkapeliitta су­ме­ли за­во­е­вать весь мир. Се­го­дня бо­лее 700 млн зим­них шин это­го се­мей­ства по­мо­га­ют во­ди­те­лям бла­го­по­луч­но пре­одо­ле­вать вы­зо­вы по­го­ды в Ев­ро­пе, Азии и Се­вер­ной Аме­ри­ке. По­бе­ди­тель­ни­ца снеж­ных до­рог

Для ав­то­мо­би­ли­стов фин­ские ши­ны Nokian Hakkapeliitta дав­но ста­ли си­но­ни­мом без­опас­но­го и ком­форт­но­го во­жде­ния. А на­ча­лось все в 1934 го­ду, ко­гда ком­па­ния вы­пу­сти­ла Kelirengas — первую в ми­ре зим­нюю ши­ну для гру­зо­ви­ков. Спрос на нее пре­взо­шел все ожи­да­ния. Стре­ми­тель­но рас­ту­щий ры­нок лич­но­го транс­пор­та от­кры­вал но­вые воз­мож­но­сти. И в 1936-м фин­ны со­зда­ли Lumi-Hakkapeliitta (снеж­ную Hakkapeliitta) для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей. По ле­ген­де сво­им на­зва­ни­ем ши­на обя­за­на храб­рым ка­ва­ле­ри­стам Hakkapeliittas, вы­иг­рав­шим мно­же­ство сра­же­ний. Имя ока­за­лось про­ро­че­ским: Lumi-Hakkapeliitta во­шла в ис­то­рию как «по­бе­ди­тель­ни­ца снеж­ных до­рог» и ро­до­на­чаль­ник брен­да с без­упреч­ной ре­пу­та­ци­ей.

На ми­ро­вую аре­ну ши­ны Hakkapeliitta вы­шли в се­ре­дине ХХ ве­ка. Один из са­мых яр­ких эпи­зо­дов — три­умф ши­по­ван­ной Kometa-Hakkapeliitta на пре­стиж­ных рал­ли в Монте-Карло в 1950–1960-х го­дах. Это бы­ла пер­вая ши­на, раз­ра­бо­тан­ная для оши­пов­ки. Ее сцеп­ные свой­ства на зим­них до­ро­гах бы­ли мно­го­крат­но уси­ле­ны за счет осна­ще­ния про­тек­то­ра спе­ци­аль­ны­ми ме­тал­ли­че­ски­ми ши­па­ми. Неве­ро­ят­ные воз­мож­но­сти Kometa-Hakkapeliitta на за­сне­жен­ных и об­ле­де­не­лых гор­ных трас­сах вы­зы­ва­ли вос­хи­ще­ние у гон­щи­ков и зри­те­лей. «Ле­та­ю­щие фин­ны» на­дол­го обос­но­ва­лись на пер­вых по­ло­сах ве­ду­щих ми­ро­вых СМИ, а ком­па­ния Nokian Tyres при­об­ре­ла меж­ду­на­род­ную из­вест­ность.

К се­ре­дине 1980-х го­дов кон­церн по­став­лял про­дук­цию в стра­ны За­пад­ной Ев­ро­пы, Ка­на­ду и США, в 1990-х на­чал осва­и­вать Цен­траль­ную и Во­сточ­ную Ев­ро­пу и при­смат­ри­вать­ся к Ази­ат­ско­му ре­ги­о­ну. Се­го­дня об ин­но­ва­ци­он­ных про­дук­тах Nokian Hakkapeliitta хо­ро­шо зна­ют вез­де, где зи­мой на скольз­ких до­ро­гах нуж­ны без­опас­ные и на­деж­ные ши­ны.

Но­мер один в рей­тин­ге без­опас­но­сти

Вось­ми­де­ся­ти­лет­ний юби­лей се­мей­ство зим­них шин Nokian Hakkapeliitta от­ме­ча­ет в ста­ту­се од­но­го из ли­де­ров рей­тин­га без­опас­но­сти. Ви­зит­ная кар­точ­ка пре­ми­аль­но­го брен­да — на­деж­ное сцеп­ле­ние и про­гно­зи­ру­е­мое по­ве­де­ние шин в усло­ви­ях зим­не­го нена­стья.

Се­го­дня Nokian Hakkapeliitta — это ши­по­ван­ные и неши­по­ван­ные ши­ны для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, мик­ро­ав­то­бу­сов и вне­до­рож­ни­ков. Каж­дая из них стро­го со­от­вет­ству­ет кон­цеп­ции устой­чи­вой без­опас­но­сти Nokian Tyres. Что это зна­чит? Для во­ди­те­лей — от­лич­ное сцеп­ле­ние в те­че­ние все­го сро­ка служ­бы ши­ны бла­го­да­ря ин­но­ва­ци­он­ным тех­но­ло­ги­ям. Для окру­жа­ю­щей сре­ды — ми­ни­мум вред­ных вы­бро­сов в ат­мо­сфе­ру, по­сколь­ку в про­из­вод­стве шин Nokian Hakkapeliitta ис­поль­зу­ют­ся толь­ко очи­щен­ные мас­ла.

В срав­ни­тель­ных те­стах ав­то­ри­тет­ных ав­то­мо­биль­ных жур­на­лов ши­по­ван­ные и фрик­ци­он­ные мо­де­ли Nokian Hakkapeliitta прак­ти­че­ски все­гда на пер­вых по­зи­ци­ях, при­чем с боль­шим от­ры­вом. Ска­жем, в 2014 го­ду ши­по­ван­ные ши­ны Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV в об­щей слож­но­сти 28 раз по­беж­да­ли в те­стах, фрик­ци­он­ные Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Hakkapeliitta R2 SUV — 26 раз.

White Hell — по­люс без­опас­но­сти шин

Эти по­бе­ды вряд ли ста­ли бы ре­аль­но­стью без Бе­ло­го Ада. Так на­зы­ва­ет­ся соб­ствен­ный ис­пы­та­тель­ный по­ли­гон ком­па­нии. Рас­по­ло­жен он за По­ляр­ным кру­гом, в Ива­ло, Фин­лян­дия. Это са­мая боль­шая и са­мая се­вер­ная в ми­ре пло­щад­ка для те­сти­ро­ва­ния шин. На 700 га обу­стро­е­ны бо­лее 20 раз­лич­ных ис­пы­та­тель­ных тре­ков об­щей про­тя­жен­но­стью свы­ше 100 км. С се­ре­ди­ны 1980-х го­дов здесь в жест­ком ре­жи­ме те­сти­ру­ют­ся все опыт­ные об­раз­цы шин Nokian Hakkapeliitta.

«Вы­жи­ва­ют» силь­ней­шие, ведь мно­го­этап­ные ис­пы­та­ния шин про­во­дят­ся в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях. С но­яб­ря по май на по­ли­гоне в Ива­ло про­вер­ку ме­те­ля­ми и мо­ро­за­ми про­хо­дят свы­ше 20 тыс. шин. В сум­ме они пре­одо-

80 лет се­мей­ство Nokian Hakkapeliitta, по­доб­но ле­ген­дар­ным ка­ва­ле­ри­стам, сра­жа­ет­ся за без­опас­ность на зим­них до­ро­гах. И неиз­мен­но вы­хо­дит по­бе­ди­те­лем.

ле­ва­ют бо­лее 40 тыс. км на глад­ком, как стек­ло, льду и глу­бо­ком сне­гу. За­да­ча услож­ня­ет­ся еще и тем, что пе­ре­пад тем­пе­ра­тур в те­че­ние су­ток мо­жет до­сти­гать 40 гра­ду­сов. Но ре­зуль­тат то­го сто­ит. Ес­ли ши­на успеш­но про­хо­дит все кру­ги Бе­ло­го Ада, мож­но не сомневаться: она спра­вит­ся с лю­бой за­да­чей неза­ви­си­мо от ка­при­зов по­го­ды. А это зна­чит, что с на­деж­ны­ми зим­ни­ми ши­на­ми Nokian Hakkapeliitta во­ди­тель бу­дет на все сто уве­рен в сво­ей без­опас­но­сти, чув­ствуя се­бя на до­ро­ге спо­кой­но да­же в са­мых слож­ных зим­них усло­ви­ях.

Са­мые быст­рые, са­мые проч­ные, са­мые эко­но­мич­ные

При­сту­пая к раз­ра­бот­ке но­вой мо­де­ли, Nokian Tyres все­гда под­ни­ма­ет план­ку ожи­да­ний по­тре­би­те­лей. По­это­му вся­кий раз пре­мье­ра Nokian Hakkapeliitta нечто осо­бен­ное. За по­след­ние три го­да ком­па­ния пред­ста­ви­ла несколь­ко ре­во­лю­ци­он­ных тех­но­ло­гий. Ин­но­ва­ци­он­ная кон­цеп­ция оши­пов­ки Nokian Eco Stud 8, на­при­мер, — это плюс 50% ши­пов на про­тек­то­ре, за счет че­го ши­на «дер­жит» до­ро­гу мертвой хват­кой. Ин­те­рес­но, что та­кая оши­пов­ка де­ла­ет ка­са­ние ши­ны с до­ро­гой чрез­вы­чай­но мяг­ким и на­груз­ку на ас­фальт ни­же. Впер­вые ее при­ме­ни­ли в 2013-м в лег­ко­вой шине Nokian Hakkapeliitta 8. И по­чти сра­зу же бла­го­да­ря вы­да­ю­щим­ся свой­ствам но­вин­ки кон­церн по­пал в Кни­гу ре­кор­дов Гин­нес­са. 9 мар­та 2013 го­да пи­лот-ис­пы­та­тель Nokian Tyres Янне Лай­ти­нен уста­но­вил ми­ро­вой ре­корд ско­ро­сти на льду. Ре­корд­ный за­езд про­во­дил­ся на 12-ки­ло­мет­ро­вой трас­се на льду Бот­ни­че­ско­го за­ли­ва. Ши­ны Nokian Hakkapeliitta 8 бук­валь­но вце­пи­лись в скольз­кую ле­дя­ную по­верх­ность, поз­во­лив разо­гнать ав­то­мо­биль до неве­ро­ят­ных 335,713 км/ч. К сло­ву, этот ре­корд по­ка не по­бит, хо­тя по­пыт­ки неод­но­крат­но пред­при­ни­ма­лись. Тех­но­ло­гия Nokian Aramid Sidewall, за­пу­щен­ная в се­рий­ное про­из­вод­ство в 2014 го­ду, сня­ла про­бле­му уяз­ви­мо­сти бо­ко­вин шин для вне­до­рож­ни­ков. Сверх­проч­ное ара­мид­ное во­лок­но, как бро­не­жи­лет, за­щи­ща­ет бо­ко­ви­ну от про­ко­лов и по­ре­зов. Эки­пи­ро­ван­ная та­ким «бро­не­жи­ле­том» ши­по­ван­ная Nokian Hakkapeliitta 8 SUV сра­зу же ста­ла бест­сел­ле­ром. (С это­го го­да тех­но­ло­гия ис­поль­зу­ет­ся и в дру­гих пре­ми­аль­ных SUV-ши­нах.)

Еще один про­рыв — неши­по­ван­ная Nokian Hakkapeliitta R2, пер­вая в ми­ре зим­няя ши­на с по­ка­за­те­лем со­про­тив­ле­ния ка­че­нию клас­са А. На язы­ке ав­то­мо­би­ли­стов это озна­ча­ет, что ни­ко­му рань­ше не уда­ва­лось со­здать зим­нюю ши­ну со столь низ­ким рас­хо­дом топ­ли­ва. Это до­сти­же­ние бы­ло от­ме­че­но выс­шей на­гра­дой в от­рас­ли — пре­ми­ей Technology of the Year 2016.

На укра­ин­ских до­ро­гах: три при­чи­ны вы­брать Nokian Hakkapeliitta

Для офи­ци­аль­но­го пред­ста­ви­тель­ства Nokian Tyres в Укра­ине 2016-й — два­жды юби­лей­ный. В 2006 го­ду ком­па­ния пер­вой из им­пор­те­ров шин при­шла в Укра­и­ну, что­бы на­пря­мую ра­бо­тать на мест­ном рын­ке. Се­го­дня уже про­сто не ве­рит­ся, что ка­ких­ни­будь 10 лет на­зад рын­ка шин в на­шей стране фак­ти­че­ски не бы­ло. Nokian Tyres, по су­ти, пред­сто­я­ло с ну­ля на­ла­жи­вать гра­мот­ное про­дви­же­ние про­дук­тов, ло­ги­сти­ку и про­да­жи. Отдадим ком­па­нии долж­ное: с пер­вых ша­гов в Укра­ине она по­ка­за­ла се­рьез­ность сво­их на­ме­ре­ний. В от­ли­чие от се­рых дилеров ком­па­ния пред­ло­жи­ла масс-мар­ке­ту не толь­ко вы­со­ко­ка­че­ствен­ные ав­то­мо­биль­ные ши­ны, но и ци­ви­ли­зо­ван­ный под­ход к ве­де­нию биз­не­са. «Ди­кие» 2000-е дав­но по­за­ди, укра­ин­ский ры­нок шин име­ет вполне ев­ро­пей­ский вид. И в этом нема­лая за­слу­га пред­ста­ви­тель­ства са­мо­го се­вер­но­го про­из­во­ди­те­ля шин в ми­ре.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.