Как США на­ме­ре­ны вы­иг­рать гон­ку ги­брид­ных во­ору­же­ний

Аме­ри­кан­цы спо­соб­ны вы­иг­рать но­вую гон­ку во­ору­же­ний не толь­ко ко­ли­че­ствен­но, но и ка­че­ствен­но. У них есть мно­же­ство вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных раз­ра­бо­ток, го­то­вых к внед­ре­нию

Vlast Deneg - - СОДЕРЖАНИЕ -

Аме­ри­кан­цы спо­соб­ны вы­иг­рать но­вую гон­ку во­ору­же­ний не толь­ко ко­ли­че­ствен­но, но и ка­че­ствен­но. У них есть мно­же­ство вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных раз­ра­бо­ток, го­то­вых к внед­ре­нию

В2018 фи­нан­со­вом го­ду (он нач­нет­ся 1 ок­тяб­ря 2017 г.) во­ен­ный бюд­жет США бу­дет уве­ли­чен на $54 млрд, или по­чти на 9% по срав­не­нию с 2017 ф. г., в ко­то­ром обо­рон­ные рас­хо­ды за­пла­ни­ро­ва­ны на уровне $611 млрд.

Од­на­ко во­ору­жен­ные си­лы США по­лу­чат не толь­ко ко­ли­че­ствен­ный при­рост. Но­вая ад­ми­ни­стра­ция в Ва­шинг­тоне хо­чет ре­шить две за­да­чи. В стра­те­ги­че­ском плане — стать недо­ся­га­е­мы­ми в лю­бой гон­ке во­ору­же­ний. В так­ти­че­ском — быть го­то­вы­ми к ги­брид­ной войне, на­при­мер, в Ев­ро­пе или на Ближ­нем Во­сто­ке. Кста­ти, но­вый ми­нистр обо­ро­ны США ге­не­рал Джеймс Мат­тис го­во­рил о «ги­брид­ных вра­гах» и о необ­хо­ди­мо­сти «ги­брид­ных во­ору­жен­ных сил», что­бы про­ти­во­сто­ять им, еще в фев­ра­ле 2009-го.

Что­бы ре­шить эти за­да­чи, нуж­на не про­сто но­вая тех­ни­ка, а но­вые во­ен­ные тех­но­ло­гии. «ВД» со­бра­ла ин­фор­ма­цию о но­вей­ших ви­дах во­ору­же­ний, ко­то­рые со­зда­ют­ся сей­час в США раз­лич­ны­ми струк­ту­ра­ми Пен­та­го­на и круп­ней­ши­ми част­ны­ми ком­па­ни­я­ми, вы­пол­ня­ю­щи­ми обо­рон­ные за­ка­зы.

Сверх­сек­рет­ный шаттл X-37B

Са­мым та­ин­ствен­ным ле­та­тель­ным ап­па­ра­том аме­ри­кан­ских во­ен­но-воз­душ­ных сил яв­ля­ет­ся бес­пи­лот­ный шаттл X-37B, кру­жа­щий­ся на низ­кой око­ло­зем­ной ор­би­те с 20 мая 2015 г. Ком­па­ния Boeing по­стро­и­ла для ВВС США два та­ких ап­па­ра­та. На­чи­ная с 2010 г. они стар­то­ва­ли в об­щей слож­но­сти че­ты­ре ра­за. Пер­вая миссия про­дли­лась 224 дня, вто­рая — 469, тре­тья — 674 дня.

Од­на­ко, как от­ме­ча­ет немец­кий те­ле­ка­нал N24, все семь лет по­дроб­но­сти по­ле­тов X-37B и про­во­ди­мых ис­сле­до­ва­ний по­кры­ты сек­рет­но­стью. В ин­тер­не­те есть до­ка­за­тель­ства взле­тов и по­са­док. Но этим все за­кан­чи­ва­ет­ся. Офи­ци­аль­ные ли­ца в сво­их ком­мен­та­ри­ях очень скром­ны.

По за­яв­ле­ни­ям Boeing, ВВС США ис­поль­зу­ют X-37B для изу­че­ния технологий мно­го­ра­зо­во­го ис­поль­зо­ва­ния чел­но­ка в дол­го­сроч­ных кос­ми­че­ских це­лях. Из то­го, что про­со­чи­лось в СМИ, из­вест­но, что в хо­де ны­неш­не­го по­ле­та X-37B про­вел ис­пы­та­ния новых ма­те­ри­а­лов, ко­то­рые бу­дут при­ме­нять­ся в усло­ви­ях неве­со­мо­сти, а так­же «кос­ми­че­ских па­ру­сов» и ион­ных дви­га­те­лей для по­ле­тов в глу­бо­кий кос­мос. Го­во­ря о тре­тьем по­ле­те, во­ен­ные на­зы­ва­ли X-37B плат­фор­мой для те­сти­ро­ва­ния но­вей­ших си­стем тер­мо­за­щи­ты, сол­неч­но­го элек­тро­снаб­же­ния, мо­де­ли­ро­ва­ния окру­жа­ю­щей сре­ды, ав­то­ном­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния и по­сад­ки, а так­же ал­го­рит­мов управ­ле­ния. Но при этом не за­бы­ва­ли под­чер­ки­вать: «Миссия пол­но­стью за­сек­ре­че­на».

Так что об ис­тин­ных це­лях по­ле­тов зна­ют толь­ко ли­ца с до­пус­ком к гос­сек­ре­там. Меж­ду тем в ин­тер­не­те мож­но най­ти мно­же­ство вер­сий: от гло­баль­но­го шпи­о­на­жа, вклю­чая слеж­ку за ки­тай­ски­ми ор­би­таль­ны­ми стан­ци­я­ми, до ки­не­ти­че­ско­го ору­жия для по­ра­же­ния на­зем­ных це­лей из кос­мо­са.

По внеш­не­му ви­ду X-37B по­хож на уже сня­тые с про­из­вод­ства кос­ми­че­ские чел­но­ки NASA, но впя­те­ро мень­ше их по раз­ме­ру. Его дли­на 8,9 м, вы­со­та 2,9 м, раз­мах кры­льев 4,5 м, мак­си­маль­ная взлет­ная мас­са око­ло 4900 кг. Шаттл не пред­на­зна­чен для пе­ре­воз­ки лю­дей, но име­ет гру­зо­вой от­сек, по объ­е­му срав­ни­мый с ба­гаж­ни­ком пи­ка­па. Это­го до­ста­точ­но для раз­ме­ще­ния в нем неболь­шо­го спут­ни­ка.

NASA и Boeing ра­бо­та­ли над X-37B с кон­ца 1990-х. Этот про­ект был пе­ре­дан Агент­ству пе­ре­до­вых обо­рон­ных ис­сле­до­ва­тель­ских про­ек­тов (DARPA) в 2004 г. и взят под опе­ку ВВС США в 2006 г. Шаттл вы­во­дит­ся на ор­би­ту с по­мо­щью од­но­ра­зо­вой ра­ке­ты­но­си­те­ля Atlas V про­из­вод­ства United Launch Alliance — сов­мест­но­го пред­при­я­тия Boeing и Lockheed Martin, при­зем­ля­ет­ся са­мо­сто­я­тель­но.

В 2014 г. NASA со­об­щи­ла о со­гла­сии предо­ста­вить ВВС США два ан­га­ра в Кос­ми­че­ском цен­тре Кен­не­ди во Фло­ри­де для под­го­тов­ки X-37B к вы­во­ду в кос­мос. Там же во­ен­ные пла­ни­ру­ют про­во­дить по­сад­ку шатт­ла, что поз­во­лит сэко­но­мить день­ги на тран­зи­те и подготовке к сле­ду­ю­ще­му по­ле­ту.

Во­ен­ный кос­мо­план XS-1

В ап­ре­ле 2016 г. на­чал­ся вто­рой этап со­зда­ния мно­го­ра­зо­во­го кос­ми­че­ско­го бес­пи­лот­но­го ап­па­ра­та XS-1 с вер­ти­каль­ным взле­том и го­ри­зон­таль­ной по­сад­кой. Кос­мо­план дол­жен со­сто­ять из двух ос­нов­ных ча­стей: пер­вой сту­пе­ни, ко­то­рая по до­сти­же­нии суб­ор­би­таль­но­го кос­мо­са бу­дет воз­вра­щать­ся на­зад на Зем­лю, и верх­ней сту­пе­ни, ко­то­рая бу­дет про­дол­жать по­лет и пред­на­зна­че­на для вы­ве­де­ния на ор­би­ту по­лез­но­го гру­за. XS-1 сможет взле­тать с лю­бо­го аэро­дро­ма, не тре­буя ка­кой-то осо­бой ин­фра­струк­ту­ры.

«На под­го­тов­ку ап­па­ра­та к по­втор­ным за­пус­кам по­тре­бу­ет­ся не боль­ше 24 ча­сов», — по­обе­щал ди­рек­тор управ­ле­ния так­ти­че­ских технологий (TTO) DARPA Бр­эд Таз­ли, пред­став­ляя кос­мо­план на кон­фе­рен­ции Geoint-2016. В сво­ем вы­ступ­ле­нии Таз­ли ука­зал на зна­че­ние XS-1 как сдер­жи­ва­ю­ще­го фак­то­ра в усло­ви­ях по­тен­ци­аль­но­го во­ен­но-кос­ми­че­ско­го про­ти­во­сто­я­ния. «Ес­ли вы смо­же­те за­пу­стить ап­па­рат в те­че­ние 24 ча­сов, то про­тив­ник два­жды по­ду­ма­ет, преж­де чем угро­жать ва­шим на­ци­о­наль­ным ин­те­ре­сам в кос­мо­се», — под­черк­нул ди­рек­тор TTO.

Таз­ли ку­ри­ру­ет кос­ми­че­ские про­грам­мы DARPA — са­мые слож­ные и ам­би­ци­оз­ные про­ек­ты Пен­та­го­на. Про­ект XS-1 был на­чат в 2014 г. и яв­ля­ет­ся од­ним из наи­бо­лее ка­пи­та­ло­ем­ких про­ек­тов DARPA (об­щий бюд­жет агент­ства в 2017 ф. г. — $2,97 млрд). В нем успе­ли по­участ­во­вать ве­ду­щие ком­па­нии от­рас­ли: Boeing, Blue Origin, Masten Space Systems, Xcor Aerospace, Northrop Grumman, Virgin Galactic. В 2017 ф. г. на XS-1 вы­де­ле­но $50 млн. С са­мо­го на­ча­ла про­ек­та от­ме­ча­лось, что «быст­рый, до­ступ­ный и ре­гу­ляр­ный вы­ход в кос­мос име­ет ре­ша­ю­щее зна­че­ние для де­я­тель­но­сти ми­но­бо­ро­ны США».

По за­мыс­лу раз­ра­бот­чи­ков, кос­мо­план сможет со­вер­шать 10 по­ле­тов в те­че­ние 10 дней, под­ни­мая на низ­кую око­ло­зем­ную ор­би­ту от 1360 до 2270 кг по­лез­но­го гру­за. При этом сто­и­мость од­но­го рей­са со­ста­вит все­го $5 млн. Сей­час ВВС США для до­став­ки неболь­ших спут­ни­ков на ор­би­ту ис­поль­зу­ют че­ты­рех­сту­пен­ча­тые ра­ке­ты-но­си­те­ли Minotaur IV с мас­сой по­лез­ной на­груз­ки 1730 кг. За­пуск од­ной та­кой ра­ке­ты сто­ит $55 млн.

Ис­пы­та­ния кос­мо­пла­на на­зна­че­ны на 2020 г. «Пе­ред пер­вым за­пус­ком XS-1 пла­ни­ру­ет­ся ис­пы­та­ние дви­га­тель­ной уста­нов­ки, в хо­де ко­то­ро­го мы под­твер­дим, что ап­па­рат сможет вы­дер­жать 10 за­пус­ков в те­че­ние 10 дней. Это поз­во­лит се­рьез­но по­ни­зить ве­ро­ят­ные рис­ки», — за­явил Таз­ли.

В вой­нах будущего по­лем боя ста­нет и ближ­ний кос­мос. Во­ору­жен­ные ла­зе­ра­ми

В вой­нах будущего по­лем боя ста­нет и ближ­ний кос­мос. Во­ору­жен­ные ла­зе­ра­ми спут­ни­ки и дру­гие сред­ства уни­что­же­ния бу­дут ме­то­дич­но ис­треб­лять ор­би­таль­ные груп­пи­ров­ки про­тив­ни­ка. Со­зда­ние пар­ка кос­мо­пла­нов XS-1 поз­во­лит Пен­та­го­ну опе­ра­тив­но по­пол­нять свои спут­ни­ко­вые фло­ти­лии Вам есть что ска­зать по те­ме ста­тьи? Пи­ши­те нам на элек­трон­ную по­чту yurij.vishnevskij@ukr.net

В 2018 г. долж­ны за­вер­шить­ся ис­пы­та­ния ав­то­ном­но­го ко­раб­ля Actuv. Он име­ет дли­ну 40 м и ве­сит 140 т, что де­ла­ет его са­мым круп­ным бес­пи­лот­ным ко­раб­лем в ми­ре

спут­ни­ки, даль­ние зе­нит­ные ра­ке­ты и дру­гие сред­ства уни­что­же­ния бу­дут ме­то­дич­но ис­треб­лять ор­би­таль­ные груп­пи­ров­ки про­тив­ни­ка. Со­зда­ние пар­ка кос­мо­пла­нов XS-1 поз­во­лит Пен­та­го­ну опе­ра­тив­но по­пол­нять свои спут­ни­ко­вые фло­ти­лии. Бла­го­да­ря это­му США смо­гут об­ре­сти в око­ло­зем­ном кос­ми­че­ском про­стран­стве без­раз­дель­ное гос­под­ство.

Ги­пер­зву­ко­вые раз­ра­бот­ки Lockheed Martin

В про­шлом го­ду ста­ло из­вест­но об уча­стии аме­ри­кан­ской обо­рон­ной кор­по­ра­ции Lockheed Martin в двух ги­пер­зву­ко­вых про­ек­тах DARPA. (Ги­пер­зву­ко­вой на­зы­ва­ют ско­рость, пре­вы­ша­ю­щую ско­рость зву­ка в пять и бо­лее раз.)

На дан­ный мо­мент аб­со­лют­ным ре­кор­дом ско­ро­сти сре­ди пи­ло­ти­ру­е­мых са­мо­ле­тов с пря­мо­точ­ны­ми дви­га­те­ля­ми счи­та­ет­ся 3529,56 км/ч, что со­став­ля­ет око­ло 3,3 ско­ро­сти зву­ка (на со­от­вет­ству­ю­щей вы­со­те). Этот ре­корд был по­став­лен еще в 1976 г. стра­те­ги­че­ским раз­вед­чи­ком SR- 71 Blackbird («Чер­ный дрозд») про­из­вод­ства Lockheed Martin. Все­го бы­ло про­из­ве­де­но 32 та­ких са­мо­ле­та, они бы­ли вы­ве­де­ны из экс­плу­а­та­ции в 1998 г.

В 2003 г. Lockheed Martin по за­ка­зу DARPA на­ча­ла кон­стру­и­ро­вать ис­тре­би­тель-бом­бар­ди­ров­щик HTV-3X Blackswift («Чер­ный стриж»), спо­соб­ный раз­го­нять­ся до 7 тыс. км/ч, то есть пре­вос­хо­дить ско­рость зву­ка в 6,5 ра­за. Од­на­ко в 2008 г. этот про­ект был за­мо­ро­жен DARPA из-за фи­нан­со­во­го кри­зи­са. Тем не менее ком­па­ния про­дол­жа­ла ра­бо­ту над са­мо­ле­том. В мар­те 2016 г. гла­ва Lockheed Martin Мэ­ри­лин Хью­сон объ­яви­ла о воз­об­нов­ле­нии про­ек­та. «Мы до­стиг­ли несколь­ких про­ры­вов на HTV-3X. Те­перь у са­мо­ле­та кон­тро­ли­ру­е­мая аэро­ди­на­ми­че­ская кон­фи­гу­ра­ция, спо­соб­ная ста­биль­но ра­бо­тать от са­мо­го взле­та в до­зву­ко­вом, око­ло­зву­ко­вом, сверх­зву­ко­вом и ги­пер­зву­ко­вом ре­жи­ме. И са­мое глав­ное, мы до­ка­за­ли, что ги­пер­зву­ко­вой са­мо­лет мо­жет быть по­лу­чен по до­ступ­ной цене», — со­об­щи­ла Хью­сон. По ее сло­вам, раз­ра­бот­ка, сбор­ка и ис­пы­та­тель­ные по­ле­ты про­то­ти­па обой­дут­ся не бо­лее чем в $1 млрд.

То­гда же гла­ва Lockheed Martin рас­ска­за­ла об успеш­ной ра­бо­те ком­па­нии над дру­гим про­ек­том DARPA — ра­ке­той HTV-2. По сло­вам Хью­сон, ра­ке­та про­де­мон­стри­ро­ва­ла на­деж­ный и аэро­ди­на­ми­че­ски ста­биль­ный управ­ля­е­мый по­лет на ско­ро­стях, пре­вы­ша­ю­щих 20 ско­ро­стей зву­ка, т. е. бо­лее 21 тыс. км/ч.

В сен­тяб­ре 2016 г. Пен­та­гон объ­явил о за­клю­че­нии с Lockheed Martin кон­трак­та на $147,3 млн по про­ек­ту Tactical Boost Glide, ко­то­рый, по ин­фор­ма­ции DARPA, ис­поль­зу­ет тех­ни­че­ские зна­ния и уро­ки, из­вле­чен- ные из раз­ра­бот­ки и лет­ных ис­пы­та­ний ра­ке­ты HTV-2. Но­вая ги­пер­зву­ко­вая ра­ке­та бу­дет слу­жить но­си­те­лем для по­лез­ной на­груз­ки (в дан­ном слу­чае — бо­е­при­па­сов), ко­то­рая за­тем от­де­лит­ся от ра­ке­ты и от­пра­вит­ся к ме­сту на­зна­че­ния на тер­ри­то­рии про­тив­ни­ка.

Стаи дро­нов и рои мик­ро­д­ро­нов

Не сек­рет, что со­вре­мен­ные во­ен­ные са­мо­ле­ты очень до­ро­ги. На­при­мер, ис­тре­би­те­ли F-35B сто­ят по $134 млн, что де­ла­ет их за­ман­чи­вы­ми це­ля­ми. DARPA хо­чет за­ме­нить их ста­я­ми от­но­си­тель­но недо­ро­гих дро­нов с ожи­да­е­мым сро­ком служ­бы око­ло 20 за­пус­ков. Та­кие дро­ны по­лу­чи­ли на­зва­ние «грем­ли­ны».

Пред­ста­ви­те­ли DARPA го­во­рят, что они рас­смат­ри­ва­ют грем­ли­нов в ка­че­стве про­ме­жу­точ­но­го ва­ри­ан­та меж­ду од­но­ра­зо­вы­ми ра­ке­та­ми воздух–воздух и ис­тре­би­те­ля­ми, слу­жа­щи­ми на про­тя­же­нии мно­гих де­ся­ти­ле­тий. «Мы не бу­дем те­рять весь пла­нер, дви­га­те­ли, бор­то­вое обо­ру­до­ва­ние по­сле каж­до­го по­ле­та, как про­ис­хо­дит с бо­е­вы­ми ра­ке­та­ми. В то же вре­мя мы не бу­дем нести бре­мя до­ро­го­сто­я­ще­го ре­мон­та и сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния со­вре­мен­ных мно­го­ра­зо­вых си­стем, ко­то­рые оста­ют­ся на служ­бе де­сят­ки лет», — за­явил зам­ди­рек­то­ра Управ­ле­ния стра­те­ги­че­ских технологий (STO) DARPA Дэн Пэтт.

Па­рал­лель­но DARPA раз­ра­бо­та­ло бес­пи­лот­ник Tern для ко­раб­лей ВМС США и мор­ской пе­хо­ты, ко­то­рый бу­дет ис­поль­зо­вать­ся для раз­вед­ки, наблюдения и ре­ко­гнос­ци­ров­ки, а так­же для на­вод­ки ар­тил­ле­рии. Се­рий­ное про­из­вод­ство бес­пи­лот­ни­ка пла­ни­ру­ет­ся на­чать в 2018 г. Дрон спо­со­бен взле­тать вер­ти­каль­но, пе­ре­хо­дить в го­ри­зон­таль­ный по­лет, а за­тем воз­вра­щать­ся в вер­ти­каль­ный ре­жим для по­сад­ки. Бла­го­да­ря вер­ти­каль­но­му взле­ту Tern под­хо­дит для ис­поль­зо­ва­ния на неболь­ших ко­раб­лях. Даль­ность по­ле­та дро­на со­ста­вит свы­ше 1100 км.

Тем вре­ме­нем умель­цы из сек­рет­но­го Управ­ле­ния стра­те­ги­че­ских воз­мож­но­стей (SCO) Пен­та­го­на на­учи­лись соз­да­вать со­всем мел­ких, дли­ной 30 см, са­мо­управ­ля­е­мых дро­нов, спо­соб­ных ве­сти се­бя, как рой­ные на­се­ко­мые. В ок­тяб­ре 2016 г. ВВС США про­ве­ли пер­вый те­сто­вый сброс роя та­ких дро­нов с трех ис­тре­би­те­лей-бом­бар­ди­ров­щи­ков F/A-18E/F Super Hornet над по­верх­но­стью озе­ра Чай­на Лейк в Ка­ли­фор­нии. Рой дро­нов Perdix, каж­дый из ко­то­рых ве­сит 290 г, на­счи­ты­вал 103 еди­ни­цы. Ми­к­ро­д­ро­ны про­де­мон­стри­ро­ва­ли про­дви­ну­тые тех­но­ло­гии рой­но­го по­ве­де­ния, ко­гда весь мас­сив бес­пи­лот­ни­ков при­ни­ма­ет кол­лек­тив­ное ре­ше­ние о по­стро­е­нии в опре­де­лен­ную фор­му в небе или же вдруг сры­ва­ет­ся с ме­ста и пе­ре­ме­ща­ет­ся к но­во­му ме­сту дис­ло­ка­ции. Уди­ви­тель­но на­блю­дать за тем, как дро­ны уме­ло вы­стра­и­ва­ют­ся по­лу­кру­гом или же сле­та­ют­ся к опре­де­лен­ной точ­ке и на­чи­на­ют кру­жить пря­мо над ней. Дро­ны Perdix по­сто­ян­но об­ща­ют­ся меж­ду со­бой, это сво­е­го ро­да слож­ный кол­лек­тив­ный ор­га­низм.

А в Управ­ле­нии во­ен­но-мор­ских ис­сле­до­ва­ний (ONR) со­зда­ли си­сте­му Locust (LOwCost Uav Swarm Technology), вы­стре­ли­ва­ю­щую мно­го­чис­лен­ных рой­ных дро­нов из на­зем­ных уста­но­вок. Дро­ны эти из­на­чаль­но по­хо­жи на ра­ке­ты, но по­сле вы­стре­ла вы­пус­ка­ют кры­лья и ста­но­вят­ся боль­ше по­хо­жи на обыч­ные бес­пи­лот­ни­ки. Дро­ны Locust так­же спо­соб­ны при­ни­мать кол­лек­тив­ные ре­ше­ния и су­ще­ство­вать в небе пол­но­стью ав­то­ном­но.

Но­вые ви­ды ма­шин для убий­ства

Ес­ли спу­стить­ся с небес на зем­лю, то уви­дим мно­же­ство новых си­стем, го­то­вых к раз­вер­ты­ва­нию на со­вре­мен­ном по­ле битвы. На­при­мер, ком­па­ния QinetiQ North America со­зда­ла для ар­мии США си­сте­му Maars (Modular Advanced Armed Robotic System). Это неболь­шая гу­се­нич­ная ма­ши­на, осна­щен­ная раз­но­го ро­да во­ору­же­ни­ем, ка­ме­ра­ми ноч­но­го и днев­но­го ви­де­ния, си­сте­мой об­на­ру­же­ния вра­же­ско­го ог­ня и мно­гим дру­гим, что де­ла­ет ее, по су­ти, уни­вер­саль­ной ма­ши­ной для убий­ства.

Ком­па­ния BAE Systems со­зда­ла ро­бо­та Black Knight («Чер­ный ры­царь»). Этот неболь­шой танк спо­со­бен вы­пол­нять функ­ции обыч­но­го пол­но­раз­мер­но­го тан­ка, но бо­лее ма­нев­рен и не нуж­да­ет­ся в эки­па­же. На­ци­о­наль­ный ин­же­нер­но-тех­но­ло­ги­че­ский центр ро­бо­то­тех­ни­ки (NREC) раз­ра­бо­тал для Black Knight си­сте­мы об­на­ру­же­ния пре­пят­ствий и пла­ни­ро­ва­ния марш­ру­та. Ди­зель­ный дви­га­тель «Чер­но­го ры­ца­ря» мощ­но­стью 300 л. с. да­ет ему воз­мож­ность раз­ви­вать ско­рость до 77 км/ч, а его гу­се­нич­ный при­вод де­ла­ет его очень мо­биль­ным в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях без­до­ро­жья. 12-тон­ный танк-ро­бот мо­жет до­став­лять­ся на по­ле боя гру­зо­вым са­мо­ле­том C-130.

Впро­чем, сол­да­ты то­же не оста­нут­ся не у дел. Для них те­хас­ская ком­па­ния TrackingPoint со­зда­ла Mile Maker — ум­ную вин­тов­ку, осна­щен­ную ком­пью­тер­ной си­сте­мой, спо­соб­ной об­на­ру­жи­вать точ­ное ме­сто, в ко­то­рое уда­рит пу­ля. Mile Maker из­ме­ря­ет ско­рость вет­ра, тем­пе­ра­ту­ру и дру­гие ат­мо­сфер­ные дан­ные, что­бы рас­счи­тать точ­ное ме­сто по­па­да­ния пу­ли, ко­гда его да­же снай­пер не смог бы уви­деть че­рез оп­ти­ку. Та­кая вин­тов­ка поз­во­ля­ет стать снай­пе­ром без под­го­тов­ки и со­вер­шать до 70% точ­ных вы­стре­лов на рас­сто­я­нии в 1,5 км, что бу­дет хо­ро­шим ре­зуль­та­том для лю­бо­го стрел­ка. Ору­жие так­же мож­но под­клю­чить к бес­про­вод­но­му устрой­ству, что­бы пе­ре­да­вать в штаб ви­део, ко­то­рое сни­ма­ет вин­тов­ка.

Сре­ди но­вей­ших раз­ра­бо­ток, ко­то­рые уже ре­а­ли­зу­ют­ся в про­из­вод­стве, сто­ит от­ме­тить Extreme Accuracy Tasked Ordnance (Exacto) — со­здан­ные в DARPA са­мо­на­во­дя­щи­е­ся пу­ли 50-го ка­либ­ра, ко­то­рые мо­гут из­ме­нять свой курс пря­мо в се­ре­дине по­ле­та. Встро­ен­ная си­сте­ма на­ве­де­ния управ­ля­ет неболь­ши­ми за­крыл­ка­ми на по­верх­но­сти пу­ли и поз­во­ля­ет ей кор­рек­ти­ро­вать курс с уче­том дви­же­ния це­ли.

Ком­мен­ти­руя ре­зуль­та­ты ис­пы­та­ний, ру­ко­во­ди­тель про­грам­мы Exacto Дже­ром Данн под­черк­нул, что невоз­мож­ное рань­ше непре­рыв­ное на­ве­де­ние ма­ло­ка­ли­бер­но­го сна­ря­да на цель те­перь ста­ло воз­мож­ным. «Де­мон­стра­тив­ная стрель­ба из стан­дарт­ной вин­тов­ки по­ка­за­ла, что пу­ля Exacto спо­соб­на по­ра­жать дви­жу­щи­е­ся и усколь­за­ю­щие це­ли с неве­ро­ят­ной точ­но­стью, че­го невоз­мож­но до­стичь стрель­бой обыч­ной оче­ре­дью. Сов­ме­ще­ние тех­но­ло­гии Exacto и 50-го ка­либ­ра яв­ля­ет­ся се­рьез­ным про­ры­вом, от­кры­ва­ю­щим путь к со­зда­нию управ­ля­е­мых сна­ря­дов лю­бо­го ка­либ­ра», — за­явил Данн.

По­нят­но, что са­мо­на­во­дя­щи­е­ся пу­ли бу­дут сто­ить неде­ше­во. Но бла­го­да­ря им снай­пе­ры смо­гут по­ра­жать це­ли быст­рее и с боль­шей точ­но­стью. И да­же сол­дат, не обу­чен­ный стре­лять из снай­пер­ской вин­тов­ки, сможет по­пасть во вра­га с пер­во­го ра­за.

Ав­то­ном­ный ко­рабль Actuv

Ро­бо­ти­за­ция за­тро­ну­ла и ВМС США. В 2018 г. долж­ны за­вер­шить­ся ис­пы­та­ния ав­то­ном­но­го ко­раб­ля Actuv, чье на­зва­ние рас­шиф­ро­вы­ва­ет­ся как Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel («бес­пи­лот­ное суд­но для по­сто­ян­но­го от­сле­жи­ва­ния бо­е­вых под­ло­док вра­га»). Агент­ство DARPA на­ча­ло ра­бо­ту над ним в 2010 г., а в ян­ва­ре 2016 г. по­стро­ен­ное суд­но бы­ло спу­ще­но на во­ду мор­ско­го до­ка в Порт­лен­де, штат Оре­гон. Actuv име­ет дли­ну 40 м и ве­сит 140 т, что де­ла­ет его са­мым круп­ным бес­пи­лот­ным ко­раб­лем в ми­ре.

Преж­де все­го Actuv про­шел ис­пы­та­ния на ско­рост­ные по­ка­за­те­ли. Суд­но пол­но­стью удо­вле­тво­ри­ло уста­нов­лен­ным тре­бо­ва­ни­ям, в част­но­сти до­стиг­ло обе­щан­ной мак­си­маль­ной ско­ро­сти в 50 км/ч. Пла­ни­ру­ет­ся, что в ре­аль­ных усло­ви­ях бес­пи­лот­ный ко­рабль сможет по­ка­зы­вать го­раз­до бо­лее вы­со­кую ско­рость.

В ок­тяб­ре 2016 г. Actuv от­пра­вил­ся в пер­вое пла­ва­ние с по­лез­ной на­груз­кой. Оно про­хо­ди­ло на от­кры­той во­де у бе­ре­гов Ка­ли­фор­нии. Те­сти­ро­ва­ние ко­раб­ля бу­дет длить­ся два го­да. Ко­гда он всту­пит в строй, то сможет на­хо­дить­ся в мо­ре ме­ся­ца­ми, вы­пол­няя раз­лич­ные за­да­чи.

Actuv осна­щен ра­да­ра­ми даль­не­го и ближ­не­го диа­па­зо­на для об­на­ру­же­ния суб­ма­рин и ра­бо­та­ет на ба­зе очень ти­хо­го ди­зель-элек­три­че­ско­го дви­га­те­ля, что услож­ня­ет его по­тен­ци­аль­ное об­на­ру­же­ние. Бла­го­да­ря сво­им си­сте­мам ко­рабль сможет дол­гое вре­мя пре­сле­до­вать вра­га и вся­че­ски ме­шать вы­пол­не­нию за­пла­ни­ро­ван­ных опе­ра­ций.

Кро­ме то­го, суд­но мож­но бу­дет ис­поль­зо­вать для обез­вре­жи­ва­ния мин, а так­же для до­став­ки раз­лич­ных гру­зов на дру­гие ко­раб­ли. Как за­явил зам­ди­рек­то­ра DARPA Стив Уол­кер, «Actuv бу­дет ра­бо­тать сов­мест­но с обыч­ны­ми ко­раб­ля­ми и бес­пи­лот­ны­ми под­вод­ны­ми ап­па­ра­та­ми».

Сто­и­мость ра­бо­ты бес­пи­лот­но­го ко­раб­ля со­ста­вит $700 в день, что в несколь­ко де­сят­ков раз ни­же еже­днев­ных рас­хо­дов на со­дер­жа­ние од­но­го уком­плек­то­ван­но­го эки­па­жем эс­мин­ца ($15–20 тыс.). Хо­тя в на­сто­я­щий мо­мент во­ен­ные не пла­ни­ру­ют уста­нав­ли­вать на Actuv ору­жие, та­кая воз­мож­ность рас­смат­ри­ва­ет­ся спе­ци­а­ли­ста­ми DARPA на бу­ду­щее.

Ла­зер­ное ору­жие для неба, зем­ли и мо­ря

Год на­зад ру­ко­вод­ство во­ору­жен­ных сил США объ­яви­ло, что оно не толь­ко вплот­ную по­до­шло к по­ста­нов­ке на во­ору­же­ние ла­зер­ных си­стем, но и ожи­да­ет, что тех­но­ло­гия

из «Звезд­ных войн» ста­нет стан­дар­том аме­ри­кан­ской ар­мии к 2023 г. и бу­дет ис­поль­зо­вать­ся на лю­бых по­лях бо­е­вых дей­ствий в бу­ду­щем. В со­зда­нии и внед­ре­нии этой тех­но­ло­гии участ­ву­ют сра­зу несколь­ко вы­со­ко­тех­но­ло­ги­че­ских ком­па­ний.

Ди­рек­тор и глав­ный ин­же­нер от­де­ла раз­ра­бот­ки си­стем на­прав­лен­ной энер­гии ком­па­нии Lockheed Martin Пол Шэт­так утвер­жда­ет, что тех­но­ло­гии ла­зер­но­го ору­жия уже в до­ста­точ­ной сте­пе­ни от­ра­бо­та­ны и на­деж­ны, что­бы во­ен­ные мог­ли при­нять бо­е­вые ла­зе­ры на во­ору­же­ние. По его сло­вам, бо­е­вые ла­зе­ры Lockheed Martin мощ­но­стью 15, 30 и 60 кВт мо­гут быть уста­нов­ле­ны прак­ти­че­ски на лю­бую плат­фор­му, вклю­чая ма­ши­ну, ко­рабль или са­мо­лет.

Авиа­стро­и­тель­ный кон­церн Boeing раз­ра­бо­тал Compact Laser Weapons System (CLWS), успеш­но по­ка­зав­шую се­бя во вре­мя по­ле­вых ис­пы­та­ний. Си­сте­ма мон­ти­ру­ет­ся на обыч­ном тре­нож­ном дер­жа­те­ле на зем­ле или на дви­жу­щем­ся транс­порт­ном сред­стве вро­де во­ен­но­го вне­до­рож­ни­ка и спо­соб­на сбить вра­же­ский бес­пи­лот­ник или квад­ро­ко­птер бук­валь­но за 15 се­кунд. CLWS яв­ля­ет­ся умень­шен­ным ва­ри­ан­том дру­гой раз­ра­бот­ки Boeing под на­зва­ни­ем High Energy Laser Mobile Demonstrator, ко­то­рая кре­пит­ся на бо­лее круп­ных транс­порт­ных сред­ствах и спо­соб­на уни­что­жать в воз­ду­хе вра­же­ские ра­ке­ты.

А ком­па­ния General Atomics Aeronautical Systems объ­яви­ла о со­зда­нии так­ти­че­ско­го бо­е­во­го твер­до­тель­но­го вы­со­ко­энер­ге­ти­че­ско­го ла­зе­ра тре­тье­го по­ко­ле­ния. Ла­зер­ная си­сте­ма яв­ля­ет­ся мо­дуль­ной и мо­жет быть со­бра­на для мощ­но­сти из­лу­че­ния в 75, 150 и 300 кВт. Ору­жие вы­пол­не­но в ком­пакт­ном кор­пу­се и мо­жет быть уста­нов­ле­но на ре­ак­тив­ном удар­ном бес­пи­лот­ни­ке Avenger.

На бор­ту де­сант­но­го ко­раб­ля USS Ponce, несу­ще­го служ­бу в Пер­сид­ском за­ли­ве, уже уста­нов­ле­на со­здан­ная в ONR си­сте­ма бо­е­во­го ла­зе­ра (LaWS) мощ­но­стью 30 кВт, спо­соб­ная сби­вать ра­ке­ты, дро­ны и да­же то­пить ко­раб­ли. По ме­ре усо­вер­шен­ство­ва­ния си­сте­ма ста­но­вит­ся все мень­ше в раз­ме­рах и все бо­лее эф­фек­тив­ной, и соз­да­те­ли на­де­ют­ся, что од­на­ж­ды ее мож­но бу­дет по­ста­вить на са­мо­ле­ты, за­ме­нив ра­ке­ты. Сто­и­мость од­но­го вы­стре­ла из LaWS со­став­ля­ет все­го лишь $0,6.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.