BMW 530d xDrive Ба­вар­ские цен­но­сти

Ис­то­рия BMW 5-Series, или про­сто «пя­тер­ки», на­счи­ты­ва­ет 45 лет, ко­гда в да­ле­ком 1972 г. на свет по­яви­лась мо­дель пер­во­го по­ко­ле­ния. С тех пор сме­ни­лось семь ге­не­ра­ций, а все­го бы­ло вы­пу­ще­но свы­ше 8 млн ма­шин! У нас на те­сте но­вей­шая ди­зель­ная пол­но­при­водн

Vlast Deneg - - ТЕСТ-ДРАЙВ -

Ба­вар­ская ма­гия в том, что да­же с обыч­ной под­вес­кой воз­ни­ка­ет ощу­ще­ние, что над до­ро­гой «пятерка» не па­рит, а сте­лет­ся

Но­вая «пятерка» при­бли­зи­лась к флаг­ман­ской «се­мер­ке». Внут­ри от­ли­чия от стар­шей мо­де­ли на­до еще по­ис­кать! Да, хо­ло­дя­ще­го паль­цы алю­ми­ния здесь мень­ше, а блок кли­мат-кон­тро­ля под­нят вплот­ную к воз­ду­хо­во­дам. Так­же здесь своя, бо­лее све­жая вер­сия муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы iDrive. Разница с преды­ду­щей «пя­тер­кой», на­про­тив, за­мет­на сра­зу — за­ост­рив­шись, пе­ред­няя панель по­лег­ча­ла, экран вы­став­лен на­ру­жу. Са­лон спе­ре­ди стал чуть ши­ре, и это чув­ству­ет­ся. Тол­стый руль хо­чет­ся сжать при­вет­ствен­ным же­стом, на­жать на кноп­ку за­пус­ка дви­га­те­ля и по­тя­нуть при­выч­ным дви­же­ни­ем се­лек­тор вось­ми­сту­пен­ча­то­го «ав­то­ма­та». Ми­нут­ку тер­пе­ния… Давайте обо всем по по­ряд­ку!

Тех­но­ло­гич­ный ком­форт

Как хо­ро­ши си­де­ния! Пе­ред­ние крес­ла с во­се­мью про­грам­ма­ми мас­са­жа, 20 пнев­мо­ка­ме­ра­ми, ре­гу­ли­ру­е­мой бо­ко­вой под­держ­кой и под­стра­и­ва­е­мой спинкой ве­ли­ко­леп­ны для во­ди­те­лей лю­бо­го ро­ста и ком­плек­ции. По­сад­ка на­зад не столь удоб­на, но про­сто­ра в но­вой мо­де­ли ста­ло еще боль­ше.

Пе­ред­няя панель свер­ху об­тя­ну­та ма­те­ри­а­лом Sensatec, а сни­зу — мяг­ким пла­сти­ком. За­да­ют на­стро­е­ние уме­ло по­до­бран­ные цве­та и ма­те­ри­а­лы, ко­то­рые мож­но вы­брать на свой вкус во вре­мя кон­фи­гу­ра­ции мо­де­ли для се­бя. В лю­бом слу­чае сбор­ка ка­че­ствен­ная: сты­ки и за­зо­ры та­кие, что ко­мар но­са не под­то­чит да­же в са­мых укром­ных угол­ках. Кор­пус ин­тер­ак­тив­но­го дис­плея один для всех вер­сий, но ес­ли «в ба­зе» диа­го­наль са­мо­го экра­на рав­на 8,5 дюй­ма, то в то­по­вой ком­плек­та­ции со­ста­вит 10,25 дюй­ма.

У ба­зо­вой аудио­си­сте­мы шесть ди­на­ми­ков, а у топ-уста­нов­ки Bowers&Wilkins мощ­но­стью 1400 Вт — де­ся­ти­ка­наль­ный уси­ли­тель и 16 гром­ко­го­во­ри­те­лей с подсветкой. Си­я­ют да­же те, что за ме­тал­ли­че­ски­ми ди­на­ми­ка­ми у ос­но­ва­ния пе­ред­них сто­ек. Управ­лять зву­ком мож­но как по ста­рин­ке — вра­щая и на­жи­мая шай­бу си­сте­мы i-Drive ли­бо кли­кая в экран, так и с по­мо-

щью го­ло­со­вых ко­манд или же­ста­ми! По­на­ча­лу это на­столь­ко непри­выч­но, что слож­но опре­де­лить ал­го­ритм взма­хов, а по­няв его, хо­чет­ся ме­нять стан­ции и тре­ки, ре­гу­ли­ро­вать звук про­сто так, а за­од­но по­ка­зать всем дру­зьям и род­ствен­ни­кам. К сло­ву, не толь­ко кноп­ки кли­мат-кон­тро­ля ста­ли сен­сор­ны­ми, но и кла­ви­ши ре­гу­ли­ров­ки крес­ла ре­а­ги­ру­ют на лег­кие при­кос­но­ве­ния паль­цев, вы­во­дя на экран ме­ню с вен­ти­ля­ци­ей и мас­са­жем.

Что ка­са­ет­ся прак­тич­но­сти, объ­ем ба­гаж­ни­ка «пя­тер­ки» уве­ли­чил­ся на 10 л — до 530 л. Ча­сти спи­нок зад­не­го ди­ва­на в сло­жен­ном ви­де не об­ра­зу­ют сту­пень­ки с по­лом, но рас­по­ла­га­ют­ся к нему под уг­лом. Ря­дом с гор­ло­ви­ной топ­лив­но­го ба­ка — ем­кость для при­сад­ки AdBlue.

Кон­тро­ли­ру­е­мая мощь

Раз­гон пол­но­при­вод­ной ди­зель­ной ма­ши­ны при­я­тен не столь­ко сво­ей ни­зо­вой на­сы­щен­но­стью — пи­ко­вые 620 Нм тя­ги до­сти­га­ют­ся уже при 2000–2500 об./мин., сколь­ко нераз­рыв­но­стью с пе­да­лью ак­се­ле­ра­то­ра: на­жал и сра­зу по­лу­чил. Не важ­но, сбра­сы­вал ты до это­го газ, дер­жал ров­ным или тор­мо­зил. Та­бун из 265 «ло­ша­док» поз­во­ля­ет разо­гнать BMW 530d с ме­ста до сот­ни все­го за 5,4 сек.! При этом от­зыв­чи­вость на на­поль­ной пе­да­ли га­за прак­ти­че­ски мг­но­вен­ная, нет да­же необ­хо­ди­мо­сти пе­ре­клю­чать си­ло­вой аг­ре­гат в ре­жим Sport, ко­то­рый уско­ря­ет, но од­но­вре­мен­но и огруб­ля­ет сме­ны пе­ре­дач ко­роб­ки Steptronic. Уж луч­ше оста­но­вить­ся на ре­жи­ме Comfort, ко­гда пе­ре­клю­че­ния ед­ва за­мет­ны. Вы­бор ез­до­вых ре­жи­мов осу­ществ­ля­ет­ся кла­ви­ша­ми воз­ле джой­сти­ка «ав­то­ма­та»: Comfort, Sport, Eco Pro и Adaptive.

На вы­бор пред­ла­га­ют­ся три ва­ри­ан­та под­вес­ки: обыч­ная, адап­тив­ная и спор­тив­ный М-ва­ри­ант. Для каж­дой ре­ко­мен­до­ва­на своя раз­мер­ность ко­лес. У ди­зель­ных ма­шин с ре­гу­ли­ру­е­мы­ми, но не оспор­тив­лен­ны­ми амор­ти­за­то­ра­ми это 18 дюй­мов, с М-шас­си — на дюйм боль­ше. С адап­тив­ны­ми амор­ти­за­то­ра­ми и оп­ци­о­наль­ной си­сте­мой по­дав­ле­ния кре­нов, да еще в ре­жи­ме Comfort до­ро­га не вы­зы­ва­ет ни вздо­хов, ни уда­ров.

Ба­вар­ская ма­гия в том, что да­же с обыч­ной под­вес­кой воз­ни­ка­ет ощу­ще­ние, что над до­ро­гой «пятерка» не па­рит, а сте­лет­ся. Ку­зов не пе­ре­счи­ты­ва­ет до­рож­ные пи­ки, а буд­то ру­кой про­фес­си­о­наль­но­го ди­ри­же­ра про­во­дит ли­нию по их вер­ши­нам. И при этом се­дан го­тов в лю­бое мгно­ве­ние устре­мить­ся в нуж­ном вам на­прав­ле­нии, буд­то по ма­но­ве­нию вол­шеб­ной па­лоч­ки. «Пятерка» увле­ка­ет ез­дой, са­мим про­цес­сом управ­ле­ния — ре­ак­ции быст­рые, точ­ные, по ду­ге се­дан ве­дешь без под­ру­ли­ва­ний.

А что ме­ня осо­бен­но уди­ви­ло, так это низ­кий рас­ход топ­ли­ва, ко­то­рый да­же в го­род­ском ре­жи­ме ко­ле­бал­ся в рай­оне 6 л/100 км. Да и за все вре­мя те­ста не пре­вы­сил 7 л на 100 км до­воль­но ди­на­мич­но­го пу­ти.

От­лич­ни­ца

BMW 5-Series, или по­про­сту «пятерка», из от­лич­ниц по жиз­ни. Ес­ли с фра­зой «ге­ни­аль­ный че­ло­век ге­ни­а­лен во всем» мож­но по­спо­рить, то ге­ни­аль­ные ав­то­мо­би­ли бы­ва­ют. И «пятерка» — од­на из них. Да­же че­ло­век с бен­зи­ном в кро­ви, про­ка­тив­шись на ди­зель­ной BMW 530d xDrive, не оста­нет­ся рав­но­душ­ным. Она сры­ва­ет­ся с ме­ста с лег­ко­стью спорт­ка­ра, по­треб­ляя при этом ни­чтож­но ма­ло в срав­не­нии с тем ко­ли­че­ством ад­ре­на­ли­на, ко­то­рый вы­ра­ба­ты­ва­ет. При же­ла­нии на ней мож­но по­ху­ли­га­нить, вот толь­ко та­ко­го же­ла­ния в рос­кош­ном свет­лом са­лоне не воз­ни­ка­ет. Бе­же­вый са­лон при­мет в се­бя с ком­фор­том че­ло­ве­ка лю­бой ком­плек­ции, но этот интерьер хо­чет­ся укра­шать собой, и ты уже за­ду­мы­ва­ешь­ся о том, что­бы ре­гу­ляр­но хо­дить в спорт­зал и пе­ре­смот­реть гардероб. «Пятерка» не тре­бу­ет — она сво­им при­ме­ром под­ска­зы­ва­ет. Ей хо­чет­ся со­от­вет­ство­вать, слов­но вос­пи­тан­ной и под­тя­ну­той да­ме. И так же, как с пре­крас­ным по­лом, до­бить­ся рас­по­ло­же­ния бу­дет непро­сто, за­то и жа­леть по­том не при­дет­ся!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.