Peugeot 108: для го­ро­да и не толь­ко

При ви­де этой ма­шин­ки де­ти ма­шут ру­ка­ми, а взрос­лые улы­ба­ют­ся. Та­кие ав­то­мо­би­ли, как Peugeot 108, на­по­ми­на­ют, что для хо­ро­ше­го на­стро­е­ния мно­го не нуж­но

Vlast Deneg - - ГЕОПОЛИТИКА -

По­куп­ка та­ко­го ав­то­мо­биль­чи­ка, как Peugeot 108, долж­на быть за­ве­до­мо осо­знан­ной. Ко­неч­но, ес­ли вы не хо­ти­те сде­лать до­ро­гой по­да­рок доч­ке, жене или ма­ме. То­гда до­ста­точ­но по­со­ве­то­вать­ся нас­чет цве­та ку­зо­ва и обив­ки са­ло­на. Вы­бор мо­жет быть не про­стой, ведь по­ми­мо се­ми на­сы­щен­ных цве­тов ку­зо­ва мо­дель до­ступ­на в двух­цвет­ной окрас­ке: кры­ша, ка­пот и кор­пу­са зер­кал зад­не­го ви­да мож­но за­ка­зать в тем­но-си­нем, чер­ном или свет­ло-се­ром цве­те. А при по­мо- щи од­но­го из вось­ми ва­ри­ан­тов де­ко­ра­тив­ных на­кле­ек си­ти­кар мож­но пер­со­на­ли­зи­ро­вать еще боль­ше. К это­му пе­реч­ню сто­ит до­ба­вить и па­ке­ты внут­рен­не­го декора, из­ме­ня­ю­ще­го об­лик са­ло­на так, как то­го хо­чет­ся но­во­му вла­дель­цу.

Глав­ное пре­иму­ще­ство ком­пакт­но­го Peugeot 108 — в раз­ме­рах. При длине ме­нее 3,5 м (3475 мм) он мо­жет раз­вер­нуть­ся на пя­тач­ке диа­мет­ром ме­нее 10 м. Ма­нев­ри­ро­вать в тес­ном го­род­ском по­то- ке лег­ко и при­ят­но за счет от­лич­ной, прак­ти­че­ски ак­ва­ри­ум­ной об­зор­но­сти.

К сло­ву, 7- дюй­мо­вый сен­сор­ный экран — ос­нов­ная ин­но­ва­ция в са­лоне по­сле недав­ней мо­дер­ни­за­ции. На нем со­сре­до­то­че­но управ­ле­ние ос­нов­ны­ми функ­ци­я­ми ав­то­мо­би­ля, есть тех­но­ло­гия Mirror Screen, ко­то­рая поз­во­ля­ет дуб­ли­ро­вать сов­ме­сти­мые при­ло­же­ния смарт­фо­на на сен­сор­ном экране ав­то­мо­би­ля. Ин­те­рьер не ра­ду­ет бла­го­род­ны­ми ма­те-

ри­а­ла­ми, за­то здесь стиль­но и мо­ло­деж­но. Со­хра­ни­лись ха­рак­тер­ные ме­тал­ли­че­ские встав­ки на две­рях в цвет ку­зо­ва, ко­то­рым вто­рят на­клад­ки на цен­траль­ной па­не­ли. Цен­траль­ная часть с чер­ной хро­ми­ро­ван­ной окан­тов­кой, ку­да впи­сан экран, управ­ле­ние кли­ма­том и кноп­ки за­пус­ка мо­то­ра и « ава­рий­ки » , во­все на­по­ми­на­ет шлем Дар­та Вей­де­ра — де­ти бу­дут в вос­тор­ге.

Кста­ти, уже в ба­зо­вой вер­сии Peugeot 108 име­ет два креп­ле­ния Isofix, поз­во­ляя без про­блем и без­опас­но уста­но­вить па­ру дет­ских кре­сел. Не нуж­но до­пла­чи­вать и за шесть по­ду­шек без­опа­но­сти, си­сте­му ста­би­ли­за­ции, си­сте­мы по­мо­щи при экс­трен­ном тор­мо­же­нии и стар­те в гор­ку, дат­чик дав­ле­ния в ши­нах и ав­то­ма­ти­че­ский цен­траль­ный за­мок. На­чи­на­ю­щим драй­ве­рам со­ве­тую до­пла­тить за па­кет, вклю­ча­ю­щий си­сте­му экс­трен­но­го тор­мо­же­ния Active City Break в го­ро­де и си­сте­му пре­ду­пре­жде­ния о непред­на­ме­рен­ном вы­хо­де из по­ло­сы. И ес­ли с раз­мет­кой у нас не все глад­ко, то Active City Break мо­жет оку­пить­ся на пер­вом же пе­ре­крест­ке, не поз­во­лив уткнуть­ся в бам­пер по­пут­ной ма­ши­ны, ко­гда необ­хо­ди­мо сле­дить за ней и кон­тро­ли­ро­вать дви­же­ние по­то­ка сле­ва, в ко­то­рый нуж­но быст­ро и плав­но влить­ся.

Недо­стат­ки Peugeot 108 то­же свя­за­ны с раз­ме­ром. Ес­ли у пред­ше­ствен­ни­ка ба­гаж­ни­ка прак­ти­че­ски со­всем не бы­ло, те­перь от­сек под­рос со 130 до 196 л (180 с за­пас­ным ко­ле­сом). Да, ко­ляс­ку здесь по-преж­не­му не раз­ме­стить, раз­ве толь­ко лет­нюю склад­ную. Сам за со­бой при ро­сте 184 см на зад­ний ди­ван я усел­ся впри­тык, ка­са­ясь ко­ле­ня­ми спин­ки пе­ред­не­го крес­ла и го­ло­вой по­тол­ка. Не­дол­гий путь па­ра взрос­лых сза­ди вполне вы­не­сет, а вот пу­те­ше­ствия на ты­ся­чу ки­ло­мет­ров да­дут­ся тя­же­ло.

На во­ди­тель­ском ме­сте с эр­го­но­ми­кой по­ря­док, да­же от­сут­ствие ре­гу­ли­ров­ки ру­ля по вы­ле­ту и крес­ла по вы­со­те не ме­ша­ет най­ти удоб­ную по­сад­ку. При­бор­ная па­нель круп­ная и ла­ко­нич­ная, го­ря­чие кла­ви­ши управ­ле­ния му­зы­кой на ру­ле. Ба­ран­ку дер­жать при­ят­но и ру­лит­ся Peugeot 108 азарт­но. Пусть раз­гон не впе­чат­ля­ет ди­на­ми­кой, за­то как бод­ро жуж­жит трех­ци­лин­дро­вый мо­тор­чик под ка­по­том! Все­го 68 «ло­ша­док», но в го­род­ском по­то­ке не от­ста­ет от в ра­зы бо­лее мощ­ных ма­шин. Спа­си­бо мас­се в 860 кг, что по­чти вдвое мень­ше сред­не­го се­да­на. В по­во­ро­ты ма­шин­ка ввин­чи­ва­ет­ся с азар­том кош­ки, пры­га­ю­щей за мы­шью. А при малейшем на­ме­ке на за­нос сра­ба­ты­ва­ет си­сте­ма ста­би­ли­за­ции.

Еще в ко­пил­ку «сто вось­мо­го» иг­ра­ет низ­кий рас­ход топ­ли­ва. В го­ро­де у ме­ня по­лу­чи­лось 5,2 л/100 км, а на трас­се еще на литр мень­ше. Прав­да, пе­ре­да­точ­ные чис­ла пя­ти­сту­пен­ча­той ро­бо­ти­зи­ро­ван­ной ко­роб­ки пе­ре­дач сбли­же­ны и при 90 км/ч дви­га­тель ра­бо­та­ет аж на 3000 об/ мин, по­это­му ехать быст­рее 100-110 км/ч не очень ком­форт­но. Жаль, что к нам не при­во­зят Peugeot 108 с ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач, ведь «ро­бот» пусть и да­ет ле­вой но­ге от­ды­хать, но пе­ре­клю­ча­ет пе­ре­да­чу с ха­рак­тер­ны­ми рыв­ка­ми. Впро­чем, мож­но при­но­ро­вить­ся, от­пус­кать пе­даль га­за, пред­чув­ствуя сме­ну пе­ре­дач или де­лать это са­мо­му — под­ру­ле­вы­ми ле­пест­ка­ми или ры­ча­гом.

К нам Peugeot 108 по­став­ля­ет­ся в пя­ти­двер­ном ис­пол­не­нии в двух уров­нях ком­плек­та­ции — сред­нем Active и мак­си­маль­ном Allure с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем 1.0 VTi 68 л. с. и ро­бо­ти­зи­ро­ван­ной ко­роб­кой пе­ре­дач ETG. А ес­ли до­пла­тить 2400 грн, мож­но по­лу­чить ма­ши­ну с мо­дер­не­зи­ро­ван­ным и бо­лее эко­ло­ги­че­ски чи­стым мо­то­ром 1.0 VTi мощ­но­стью 72 л. с. У него по­вы­ше­на сте­пень сжа­тия, сни­же­но тре­ние, по­яви­лись ком­би­ни­ро­ван­ная си­сте­ма впрыс­ка, си­сте­ма ре­цир­ку­ля­ции вы­хлоп­ных га­зов EGR и но­вый ба­лан­сир­ный вал.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.