СЕКРЕТНЫЕ МА­ТЕ­РИ­А­ЛЫ

По­че­му швей­цар­цы ни­ко­му не от­кры­ва­ют бан­ков­скую тай­ну и ко­гда это за­кон­чит­ся

Vokrug Sveta - - СОДЕРЖАНИЕ -

О ПЕРЕХОДЕ НА ЭЛЕКТРОТЯГУ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ ДАВ­НО НЕ СПОРЯТ — ЭТО ФАКТ. И ЕС­ЛИ TESLA MOTORS ВЫНУЖДЕНА ЗАДАВАТЬ ТРЕНД, УДИВЛЯЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ БУДУЩИХ МОДЕЛЕЙ, ТО ТРА­ДИ­ЦИ­ОН­НЫМ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯМ НЕТ НУЖ­ДЫ ЛЕЗТЬ ИЗ КОЖИ ВОН. ВОТ И BMW НЕ ПЕР­ВОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ ЭКСПЕРИМЕНТИРУЕТ С ГИБРИДНЫМИ И ЧИСТЫМИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ. ВЕДЬ ТОЛЬ­КО ПРОВЕРЕННЫЕ ТЕХ­НО­ЛО­ГИИ ЗА­СЛУ­ЖИ­ВА­ЮТ МАССОВОГО ПРО­ИЗ­ВОД­СТВА. ПО­ЭТО­МУ ТОЛЬ­КО СЕЙ­ЧАС МОДЕЛЬНЫЙ РЯД БАВАРСКОЙ МАРКИ УВЕРЕННО ДОПОЛНЯЕТСЯ ГИБРИДНЫМИ ВЕРСИЯМИ ТРАДИЦИОННЫХ ЛЕГКОВУШЕК И КРОССОВЕРОВ — С БУКОВКОЙ ”Е”.

Мюн­хен — город BMW. Здесь рас­по­ло­же­на зна­ме­ни­тая штаб­к­вар­ти­ра, сим­во­ли­зи­ру­ю­щая эм­бле­му марки и по­стро­ен­ный к Олим­пиа­де 1972 г. Му­зей BMW Welt. Ря­дом на­хо­дит­ся за­вод­ской квар­тал, а пер­вый ав­то­мо­биль BMW вы­пу­сти­ли ров­но 90 лет на­зад — это был BMW 3/15 (он же Dixi 3/15), ли­цен­зи­он­ная ко­пия Austin 7.

По­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство ав­то­мо­би­лей вокруг то­же BMW, при­чем ря­дом с об­ще­ствен­ным транс­пор­том рас­ка­ты­ва­ют не толь­ко се­рий­ный мо­де­ли, но и пер­спек­тив­ные, за­ка­му­фли­ро­ван­ные спе­ци­аль­ной кон­траст­ной чер­но-бе­лой плен­кой. Вот в при­зе­ми­стом си­лу­эте уга­ды­ва­ет­ся на­след­ник род­сте­ра Z4, а за ним едет крос­со­вер фор­ма­та Х5 — шпи­онь не хо­чу! АКАДЕМИКИ BMW Зна­ком­ство с но­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми BMW луч­ше все­го на­чи­нать в од­но­имен­ной во­ди­тель­ской ака­де­мии, ко­то­рая на­хо­дит­ся в го­род­ке Май­зах под Мюн­хе­ном. Соб­ствен­но, мно­гие све­же­ис­пе­чен­ные ав­то­мо- би­ли­сты так и по­сту­па­ют: по­ку­па­ют но­вый BMW и едут с ним на тре­нинг. Про­грамм мно­же­ство — от ба­зо­вых при­е­мов управ­ле­ния до кон­тра­ва­рий­но­го во­жде­ния и дриф­та. При­чин то­му несколь­ко, от сни­же­ние рис­ка по­па­да­ния в ава­рию, эко­но­мию на стра­хов­ке и топ­ли­ве, до по­лу­че­ния боль­ше­го удо­воль­ствия от во­жде­ния. Ведь один из сло­га­нов марки — «Бе­ском­про­мисс­ное удо­воль­ствие от во­жде­ния!»

Каж­до­му прак­ти­че­ско­му за­ня­тию пред­ше­ству­ет тео­рия. Нуж­но бы­ло по­нять, что сто­ит за на­зва­ни­ем Power eDrive.

— Всем из­вест­ны мощ­ные М-ав­то­мо­би­ли от BMW. Вы зна­е­те и про элек­тро­мо­би­ли BMW i3. Так вот, ли­ней­ка Power eDrive — это свя­зу­ю­щее зве­но меж­ду за­ря­жен­ны­ми бен­зи­но­вы­ми ма­ши­на­ми и чистыми электромобилями, — рас­ска­зы­ва­ет жур­на­ли­стам глав­ный ин­же­нер про­ек­та Франц Дре­шер-Ка­ден.

Мас­шта­би­ру­е­мая ком­по­нов­ка Power eDrive поз­во­ля­ет ис­поль­зо­вать ДВС мощ­но­стью от 250 до 650 л. с., при этом мощ­ность каж­до­го элек­тро­мо­то- ра та­к­же пре­вы­ша­ет 200 л.с. Один из них уста­нав­ли­ва­ет­ся на зад­ней оси, а вто­рой — на ме­сте, ко­то­рое рань­ше за­ни­мал гид­ро­транс­фор­ма­тор 8-сту­пен­ча­той ко­роб­ки пе­ре­дач. Ба­та­рея ем­ко­стью 20 кВт·ч со­сто­ит из двух ча­стей, рас­по­ло­жен­ных в цен­траль­ном тун­не­ле и под зад­ним си­де­ньем.

Управ­лять ги­брид­ной бен­зо­элек­три­че­ской транс­мис­си­ей мож­но с по­мо­щью кноп­ки eDrive. Она поз­во­ля­ет во­ди­те­лю вы­брать один из трех ре­жи­мов ра­бо­ты элек­тро­при­во­да: стан­дарт­ный ре­жим AUTO eDRIVE, пол­но­стью элек­три­че­ский ре­жим MAX eDRIVE, а та­к­же ре­жим эко­но­мии за­ря­да ба­та­реи SAVE Battery. В по­след­нем слу­чае эко­но­мить бен­зин не по­лу­чит­ся, за­то на со­бран­ной ге­не­ра­то­ром элек­тро­энер­гии мож­но будет про­ехать до 50 км без вред­ных вы­бро­сов! СИЛЬНОЕ ЗВЕ­НО От мо­де­ли к мо­де­ли ком­по­нов­ка от­ли­ча­ет­ся, а все­го нам пред­ста­ви­ли пять «бим­ме­ров»: ком­пак­твен BMW 225xe, 330e, 530e, 740e и крос­со­вер X5 xDrive40e. Все с при­став­кой iPerformance как на­по­ми­на­ние о «чи-

BMW 225XE ACTIVE TOURER

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.