И УЛЫБ­КА, БЕЗ СО­МНЕ­НЬЯ

Ло­вим по­зи­тив за ру­лем но­во­го Смар­та | Про­из­вод­ство Ам­бах, Фран­ция | В Укра­ине с фев­ра­ля 2016 го­да |

Za Rulem - - SMART FORTWO - Ав­тор Алек­сандр Ви­но­гра­дов | Фо­то ав­то­ра

Сно­вым Смар­том ме­ня свел слу­чай. Бу­дучи в от­пус­ке, мы с же­ной ре­ши­ли взять ма­ши­ну на­про­кат. Де­ло бы­ло в Ита­лии, и по­на­ча­лу при­гля­нул­ся 500-й Fiat – но, уви­дев на про­кат­ной пар­ков­ке но­вый Smart Fortwo с ин­дек­сом 453, я не удер­жал­ся.

УЛЫ­БАЙ­СЯ!

Смот­рю на него и не мо­гу сдер­жать улыб­ку – до че­го уми­ли­тель­на эта вы­тя­ну­тая мор­доч­ка со сме­ю­щи­ми­ся фа­ра­ми и U-об­раз­ны­ми хо­до­вы­ми ог­ня­ми! Как ра­до­стен рас­кра­шен­ный в два цве­та ку­зов! Так и хо­чет­ся об­нять его, бла­го дли­на поз­во­ля­ет – все­го 2690 мм.

В от­ли­чие от преж­них Смар­тов, со­здан­ных кон­цер­ном Daimler, ны­неш­ний «ум­ник» ба­зи­ру­ет­ся на зад­не­при­вод­ной плат­фор­ме Renault Twingo. Двух­цвет­ный ин­те­рьер лишь уси­ли­ва­ет муль­тяш­ное на­стро­е­ние. За­бав­ная аудио­си­сте­ма а-ля ста­рый при­ем­ник, удив­лен­но вы­гля­ды­ва­ю­щие из па­не­ли «гла­за» – де­флек­то­ры вен­ти­ля­ции. А за ди­зайн бло­ка кли­мат-кон­тро­ля с пол­зун­ком тем­пе­ра­ту­ры, снаб­жен­ным уве­ли­чи­тель­ным стек­лом, на­до вы­дать от­дель­ную пре­мию! И по все­му са­ло­ну рас­сы­па­ны ре­нош­ные эле­мен­ты: пла­фон осве­ще­ния, под­ру­ле­вые пе­ре­клю­ча­те­ли, кноп­ки, при­бо­ры – всё от Twingo.

КУ­ПЕ НА ДВО­ИХ

Ве­се­лый ин­те­рьер ока­зал­ся весь­ма удоб­ным для дво­их. Си­де­нья-ков­ши от­лич­но рас­пре­де­ля­ют на­груз­ку и цеп­ко дер­жат в сво­их объятиях. А ка­ко­ва об­зор­ность! Ка­пот те­перь ви­ден, зеркала боль­шие. Зад­нее стек­ло рас­по­ло­же­но бук­валь­но за спи­ной, и га­ба­ри­ты чув­ству­ешь ею же. Ка­жет­ся, еще немно­го – и мож­но вы­гля­нуть и по­смот­реть на зад­ний бам­пер! Под стать об­зо­ру и ма­нев­рен­ность. На тес­ной пар­ков­ке Fortwo – ко­роль. Диа­метр раз­во­ро­та все­го 7,3 мет­ра – кру­чусь по­чти на ме­сте! В об­щем, в го­ро­де Smart чув­ству­ет се­бя как ры­ба в во­де.

Мне до­ста­лась са­мая про­стая вер­сия – Passion, с лит­ро­вым мо­тор­чи­ком мощ­но­стью 71 л.с. и пя­ти­сту­пен­ча­той ме­ха­ни­кой. Та­ко­го аг­ре­га­та лег­ко­му ав­то­мо­би­лю хва­та­ет с за­па­сом: он лег­ко сры­ва­ет­ся с ме­ста и бод­ро уско­ря­ет­ся. И рас­ход топ­ли­ва ра­ду­ет – 5,5 л/100 км.

Smart уже на пу­ти в Укра­и­ну – встре­чай­те его с улыб­кой!

Но есть ли жизнь за го­ро­дом?

Есть! На трас­се ма­лыш спо­кой­но дер­жит крей­сер­ские 110–120 км/ч и не пу­га­ет слиш­ком ши­ро­ким ди­на­ми­че­ским ко­ри­до­ром. Раз­ве что к бо­ко­во­му вет­ру нерав­но­ду­шен. И рас­ход уже пе­ре­ва­ли­ва­ет за 6 л/100 км.

Где Smart уди­вил боль­ше все­го, так это на сер­пан­ти­нах. На ви­ра­же он дер­жит­ся ни­чуть не ху­же, а мо­жет, и луч­ше полноценных хэтч­бе­ков. При­ят­ное уси­лие на удоб­ном ру­ле, чет­кое сле­до­ва­ние тра­ек­то­рии – что еще нуж­но?

Ко­неч­но, трех­ци­лин­дро­во­му мо­тор­чи­ку с ха­рак­тер­ным «несба­лан­си­ро­ван­ным» жуж­жа­ни­ем на вы­со­те ту­го. При­хо­дит­ся по­мо­гать ему ча­сты­ми пе­ре­клю­че­ни­я­ми – бла­го, ко­роб­ка пе­ре­щел­ки­ва­ет­ся от­мен­но и к под­бо­ру пе­ре­да­точ­ных чи­сел во­про­сов нет.

Кто бы мог по­ду­мать, что Smart за­ста­вит улы­бать­ся и в дви­же­нии! Глав­ное, как я вы­яс­нил, – не по­ки­дать ров­ный ас­фальт. Сто­и­ло мне съе­хать на обо­чи­ну, как Fortwo за­про­те­сто­вал про­бо­я­ми под­вес­ки. Эта двух­мест­ка – су­ще­ство ис­клю­чи­тель­но глад­ко­ас­фаль­то­вое.

МАЛ ЗОЛОТНИК

В тес­ной Ев­ро­пе кро­хот­ные Смар­ты дав­но снис­ка­ли по­пу­ляр­ность. Недо­ро­ги (ны­неш­нее по­ко­ле­ние в Ста­ром Све­те де­шев­ле 11 000 ев­ро), рас­хо­ду­ют ма­ло. Нет про­блем с пар­ков­кой, а на плат­ных до­ро­гах их рас­счи­ты­ва­ют по ми­ни­маль­но­му та­ри­фу. У нас же Smart до сих пор вос­при­ни­ма­ет­ся как до­ро­гая без­де­луш­ка. Тем не ме­нее, этот ав­то­мо­биль­ный та­ма­го­чи уже едет к нам – за­паз­ды­ва­ние по срав­не­нию с Ев­ро­пой вы­зва­но лишь ожи­да­ни­ем на­ча­ла про­из­вод­ства вер­сий с ав­то­ма­том. И хоть тя­же­ло ему с ев­ро­пей­ской улыб­кой про­би­рать­ся че­рез тре­щи­ны укра­ин­ских до­рог, на­де­ем­ся, что с по­яв­ле­ни­ем у нас его улыб­ка вы­зо­вет и мно­же­ство от­вет­ных улы­бок тех, кто по­встре­ча­ет на сво­ем пу­ти яр­кую ма­ши­ну. Улы­бай­тесь ча­ще!

Двух­цвет­ный ин­те­рьер – за­чет! Но быст­ро пач­ка­ю­ща­я­ся тка­не­вая обив­ка пе­ред­ней па­не­ли не са­мое прак­тич­ное ре­ше­ние.

О род­стве с Renault на­по­ми­на­ют мно­гие де­та­ли са­ло­на – от ру­ко­ят­ки ко­роб­ки пе­ре­дач до джой­сти­ка ре­гу­ли­ров­ки зер­кал.

В цен­траль­ном туннеле при­та­ил­ся удоб­ный бокс для ме­ло­чёв­ки.

Ла­ко­нич­ные при­бо­ры пе­ре­ко­че­ва­ли с Twingo. Трип-ком­пью­тер зна­ет рус­ский язык.

За блок кли­мат-кон­тро­ля ди­зай­не­ры за­слу­жи­ли ап­ло­дис­мен­ты. Пол­зу­нок тем­пе­ра­ту­ры – с уве­ли­чи­тель­ным стек­лом.

Си­де­нья-ков­ши ока­за­лись очень удоб­ны­ми в даль­нем во­я­же, но обив­ка че­рес­чур мар­кая.

Зад­няя дверь тра­ди­ци­он­но двой­ная – об­лег­ча­ет жизнь на тес­ной пар­ков­ке.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.