Управ­лять или за­прав­лять?

Za Rulem - - ДВА СЕДАНА ПРОТИВ ЛИФТБЕКА - Мак­сим ГО­МЯ­НИН

Toyota Camry хо­ро­ша на шос­се: поз­во­ля­ет рас­сла­бить­ся на пря­мой и без нер­во­треп­ки пе­ре­стра­и­вать­ся из ря­да в ряд. По­тен­ци­а­ла 181- силь­но­го мо­то­ра вполне хва­та­ет для об­го­нов. Ав­то­мат яв­но не спор­тив­ный, при пе­ре­клю­че­ни­ях чув­ству­ют­ся за­паз­ды­ва­ния, но это ско­рее при­зыв ехать со­лид­но, без су­е­ты. При этом лишь в Camry есть вол­шеб­ная кноп­ка, от­клю­ча­ю­щая « про­ти­во­букс », а за­тем и си­сте­му ста­би­ли­за­ции. Стран­но, прав­да?

Стран­но! Ведь « спор­та » в шас­си ни грам­ма. Чуть пе­ре­брал с га­зом в по­во­ро­те, и ав­то­мо­биль ожи­да­е­мо сколь­зит на­ру­жу. У « япон­ца » боль­шие кре­ны, пу­сто­ва­тый руль, по ко­то­ро­му про­бе­га­ет дрожь виб­ра­ций, ко­гда под ко­ле­са­ми ока­зы­ва­ют­ся неров­но­сти. А в на­пря­жен­ной ду­ге, по­па­дись пло­хой ас­фальт, под­вес­ка не успе­ва­ет пол­но­стью пе­ре­ва­рить глу­бо­кие по­пе­реч­ные тре­щи­ны.

Mondeo – пря­мая про­ти­во­по­лож­ность. Лифт­бек при­гля­нул­ся еще во вре­мя оди­ноч­но­го те­ста ( ЗР, 2015, № 11). Се­дан, кста­ти, до­сту­пен у нас под за­каз.

Неот­клю­ча­е­мая си­сте­ма кур­со­вой устой­чи­во­сти ESC де­мо­кра­тич­на, не вме­ши­ва­ет­ся сра­зу и поз­во­ля­ет чуть по­сколь­зить – шас­си на­стро­е­но на лег­кую из­бы­точ­ную по­во­ра­чи­ва­е­мость. Руль очень точ­ный, да­же острый, с чет­ким « ну­лем ». Ко­му-то эта остро­та мо­жет по­ка­зать­ся чрез­мер­ной. Двух­лит­ро­вый мо­тор и ше­сти­сту­пен­ча­тый ав­то­мат – непло­хой сим­би­оз. Мощ­но­сти хва­та­ет вез­де и все­гда. Со­лид­ный, по­чти пя­ти­мет­ро­вый се­дан раз­го­ня­ет­ся мяг­ко, но раз – и стрел­ка спи­до­мет­ра уже по­до­бра­лась к от­мет­ке «100 »!

К услу­гам же­ла­ю­щих са­мим по­щел­кать пе­ре­да­ча­ми – под­ру­ле­вые ле­пест­ки. Поль­зо­вать­ся ими го­раз­до удоб­нее, неже­ли кноп­ка­ми на се­лек­то­ре в стар­то­вой вер­сии се­да­на. Ка­са­юсь пра­во­го ле­пест­ка, и в Mondeo про­сы­па­ет­ся го­ноч­ный ха­рак­тер. По­во­ро­ты он про­хо­дит с азар­том ком­пакт­но­го хэт­ча, вкус­но ур­ча мо­то­ром.

Ну а что мо­жет про­ти­во­по­ста­вить силь­но­му де­бю­тан­ту это­го го­да Skoda Superb с 180- силь­ным мо­то­ром? Тан­дем си­ло­во­го аг­ре­га­та и транс­мис­сии класс­ный! Да­же в обыч­ном ре­жи­ме си­сте­мы Driving Mode Selection 1,8- лит­ро­вый мо­тор и се­ми­сту­пен­ча­тый ро­бот с по­лу­сло­ва по­ни­ма­ют друг дру­га. Пе­ре­клю­че­ния быст­рые, без рыв­ков и со­мне­ний в вы­бо­ре нуж­ной пе­ре­да­чи. Лишь при рез­ком на­жа­тии пе­да­ли га­за чув­ству­ет­ся не­боль­шая за­держ­ка. Но в ре­жи­ме « спорт » она ми­ни­маль­на, а раз­гон чуть быст­рее и на­по­ри­стее. Руль не столь острый, но с от­лич­ной об­рат­ной свя­зью во всех ез­до­вых ре­жи­мах. Неот­клю­ча­е­мая элек­тро­ни­ка, как и в млад­ших мо­де­лях брен­да, да­ет немно­го по­ша­лить, но одер­ги­ва­ет, ко­гда во­ди­тель уж слиш­ком увлек­ся.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.