Уни­вер­саль­ный, пол­но­при­вод­ный

Za Rulem - - ДВА СЕДАНА ПРОТИВ ЛИФТБЕКА - Мак­сим ГО­МЯ­НИН

Сра­зу по­сле за­вер­ше­ния это­го срав­ни­тель­но­го те­ста у ме­ня по­яви­лась воз­мож­ность про­ехать по Ис­па­нии на пол­но­при­вод­ном уни­вер­са­ле Superb Combi.

В аэро­пор­ту Ма­ла­ги под­жи­дал чер­ный « су­пер­са­рай » в то­по­вой ком­плек­та­ции Laurin & Klement. Его 280 « тур­бо­ло­ша­дей » впря­же­ны в ше­сти­сту­пен­ча­тую DSG.

Ши­кар­ный ап­па­рат! Изъ­ян один – ста­рые кар­ты на­ви­га­ции. Элек­трон­ный Су­са­нин за­вел ме­ня на уз­кую грун­тов­ку с кру­тым подъ­емом, ве­ду­щим к во­ро­там част­но­го до­ма. Раз­вер­нуть­ся невоз­мож­но. Съ­ез­жаю на­зад и тут же сва­ли­ва­юсь ле­вы­ми ко­ле­са­ми в ко­лею. Пе­ре­во­жу но­гу с тор­мо­за на газ. От­ка­та нет: не­боль­шая про­бук­сов­ка – и ма­ши­на лег­ко вы­би­ра­ет­ся из ло­вуш­ки. Про­дол­жаю спуск… и сва­ли­ва­юсь уже пра­вым бортом. Сно­ва пе­ре­хо­жу в Drive и сно­ва газ! Хруст би­тых гли­ня­ных че­реп­ков под ко­ле­са­ми, тол­чок вперед – и я на сво­бо­де. Ме­жо­се­вая муф­та Haldex пя­то­го по­ко­ле­ния опе­ра­тив­но жон­гли­ру­ет тя­гой, так что мне оста­ет­ся лишь кру­тить руль да ра­бо­тать пе­да­ля­ми – хо­тя ши­ны чи­сто ас­фаль­то­вые. По­это­му ни­чуть не жа­лею, что нет кноп­ки бло­ки­ров­ки муф­ты: она не нуж­на.

А вот кли­ренс все­го-то 149 мм. Па­кет для пло­хих до­рог с пас­сив­ны­ми амор­ти­за­то­ра­ми, ко­им осна­ща­ют все по­став­ля­е­мые к нам Су­пер­бы, уве­ли­чи­ва­ет его до 164 мм.

По ас­фаль­ту уни­вер­сал едет как лифт­бек, не от­ли­чишь. Он тя­же­лее все­го на 20 кг, по­то­му на­строй­ки под­вес­ки те же. Муф­та ра­бо­та­ет с пред­на­тя­гом, по­это­му да­же при пе­ре­бо­ре с га­зом в по­во­ро­те Superb Combi 4×4 пред­ска­зу­ем и ста­би­лен.

Ем­кость ба­гаж­ни­ка – 625 л, а со сло­жен­ным си­де­ньем аж 1950 л. Са­мый вме­сти­тель­ный в клас­се!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.