А МО­ЖЕТ БЫТЬ…

Za Rulem - - ОРИГИНАЛ ЭВОЛЮЦИЯ НАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ -

Фран­цуз­ская га­зе­та Le Mondе пи­са­ла 6 мая 1966 го­да: «Fiat и Renault ве­дут на­пря­жен­ную борь­бу с ле­та про­шло­го го­да…». Речь, как вы до­га­да­лись, о вы­бо­ре парт­не­ра для стро­и­тель­ства но­во­го ав­то­за­во­да в СССР.

Ита­льян­цы и фран­цу­зы «оку­чи­ва­ли» СССР еще с на­ча­ла 1960-х. В 1960 го­ду за­вод Renault по­се­тил Ни­ки­та Хру­щев, где ему по­да­ри­ли спор­тив­ный Renault Floride – род­ствен­ни­ка мо­де­ли Dauphine. В июне 1965-го со­вет­ская де­ле­га­ция ез­ди­ла на пе­ре­го­во­ры во Фран­цию, а вес­ной 1966-го фран­цу­зы при­ез­жа­ли в Моск­ву.

Ка­кой ав­то­мо­биль мог­ли пред­ло­жить ре­нош­ни­ки? Не зад­не­мо­тор­ный – ин­те­рес к ним уже па­дал. Оста­ва­лись пе­ред­не­при­вод­ные Renault 16 и Renault Пер­вый был клас­сом вы­ше 124-го Фи­а­та. А вто­рой… Те­перь труд­но пред­ста­вить Renault 4 на ме­сте Жигулей. Но глав­ное бы­ло не в са­мом ав­то­мо­би­ле. Ита­льян­цы не толь­ко пред­ла­га­ли сра­зу три од­но­тип­ные мо­де­ли, но и го­то­вы бы­ли по­стро­ить в по­ле за­вод «под ключ». И всё это по уме­рен­ной цене. Им и от­да­ли пред­по­чте­ние. А Renault позд­нее со­труд­ни­чал с АЗЛК.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.