Kia Optima но­во­го по­ко­ле­ния: пер­вый вы­ход

Пер­вая встре­ча с но­вым се­да­ном Kia Optima, ко­то­рый по­явит­ся в Укра­ине вес­ной.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Вла­ди­мир Со­ло­вьев, фо­то ав­то­ра и фир­мы Kia

Что мне нра­вит­ся в ком­па­нии Kia, так это неувя­да­е­мый оп­ти­мизм. Ав­то­мо­биль­ный ры­нок не обе­ща­ет за­мет­но­го подъ­ема, а ко­рей­цы уве­ре­ны, что в ско­ром вре­ме­ни сег­мент D вос­пря­нет ду­хом, – го­во­рят, на коне ока­жет­ся тот, кто предложит све­жие ха­риз­ма­тич­ные ма­ши­ны по ра­зум­ным це­нам.

Ма­те­ри­а­лы и тех­но­ло­гии

Внешне но­вую Оп­ти­му не сра­зу от­ли­чишь от пред­ше­ствен­ни­цы: об­лик эво­лю­ци­о­ни­ро­вал лишь слег­ка, а га­ба­ри­ты из­ме­ни­лись на счи­та­ные мил­ли­мет­ры. Нуж­но при­гля­ды­вать­ся к де­та­лям. Но­виз­ну вы­да­ют за­ужен­ная ра­ди­а­тор­ная ре­шет­ка в сти­ле «улыб­ка ти­г­ра» (умест­нее ска­зать «ух­мыл­ка»), ре­льеф­ные бо­ко­ви­ны и от­во­е­вав­шие се­бе по­боль­ше ме­ста на кры­льях пе­ред­ние фа­ры и зад­ние фо­на­ри. А про­ще все­го иден­ти­фи­ци­ро­вать но­вую Оп­ти­му по бо­ко­вым окош­кам за зад­ни­ми две­ря­ми – преж­де их не бы­ло.

Ко­лес­ная ба­за уве­ли­чи­лась лишь на 10 мм, но кон­струк­то­рам уда­лось слег­ка «раз­дви­нуть» са­лон. Те­перь чуть про­стор­нее в пле­чах и боль­ше ме­ста над го­ло­вой – осо­бен­но это чув­ству­ет­ся на зад­нем ди­ване. Сза­ди ста­ло и в но­гах про­стор­нее.

Ка­че­ствен­ные ма­те­ри­а­лы от­дел­ки при­да­ют ин­те­рье­ру на­лет пре­ми­аль­но­сти. Что­бы те­шить са­мо­лю­бие тех, кто пред­по­чи­та­ет ез­дить с на­ем­ным во­ди­те­лем, на бо­ко­вине пра­во­го пе­ред­не­го си­де­нья про­дуб­ли­ро­ва­ны кноп­ки элек­тро­при­во­да: си­дя­щий сза­ди мо­жет сдви­нуть пу­сту­ю­щее крес­ло вперед и осво­бо­дить ме­сто для ног.

Сре­ди тех­ни­че­ских про­ры­вов – соб­ствен­ная се­ми­сту­пен­ча­тая ро­бо­ти­зи­ро­ван­ная ко­роб­ка с дву­мя сцеп­ле­ни­я­ми. Бен­зи­но­вые мо­то­ры и тур­бо­ди­зель мо­дер­ни­зи­ро­ва­ны: они ста­ли мощ­нее и эко­но­мич­нее.

Пе­ре­трях­ну­ли под­вес­ку: у под­рам­ни­ков из­ме­ни­лись точ­ки креп­ле­ния, бо­лее энер­го­ем­ки­ми ста­ли опор­ные втул­ки. Зад­няя под­вес­ка по­лу­чи­ла сдво­ен­ные ниж­ние ры­ча­ги.

Те­перь Optima луч­ше дер­жит до­ро­гу, уве­рен­нее идет по неров­но­стям, а в са­лон про­ни­ка­ет мень­ше шу­ма.

Оп­ци­он­но до­ступ­но адап­тив­ное шас­си: ана­ли­зи­руя сиг­на­лы с дат­чи­ков на пе­ред­ней оси, си­сте­ма из­ме­ня­ет со­про­тив­ле­ние амор­ти­за­то­ров, уси­лие на ру­ле и чув­стви­тель­ность пе­да­ли га­за. Кро­ме то­го, во­ди­тель во­лен вы­брать один из двух ре­жи­мов – Sport или Normal.

В ожи­да­нии бу­ду­ще­го

Мне уда­лось по­ез­дить на но­вой Оп­ти­ме по окрест­но­стям Франк­фур­та. Зна­е­те, что за­це­пи­ло боль­ше все­го? Ти­ши­на в са­лоне! При­чем это оди­на­ко­во спра­вед­ли­во и для двух­лит­ро­вой бен­зи­но­вой вер­сии, и для 1,7-лит­ро­вой ди­зель­ной.

Optima с по­лу­сло­ва по­ни­ма­ет во­ди­те­ля и неза­мед­ли­тель­но ре­а­ги­ру­ет на по­во­ро­ты ру­ля, не мед­лит при рез­кой по­да­че га­за. Она ста­биль­на в по­во­ро­тах и на ско­рост­ной

пря­мой. Маль­чи­ше­ской шустро­сти нет, но точ­ность вы­пол­не­ния ко­манд ра­ду­ет.

А еще Optima пре­ду­пре­ди­тель­на и го­то­ва под­стра­хо­вать во­ди­те­ля. Сре­ди мас­сы элек­трон­ных по­мощ­ни­ков есть да­же ав­то­ма­ти­че­ский пе­ре­клю­ча­тель с даль­не­го све­та на ближний и си­сте­ма рас­по­зна­ва­ния зна­ков огра­ни­че­ния ско­ро­сти. Мне же очень по­нра­вил­ся ас­си­стент удер­жа­ния по­ло­сы дви­же­ния: ес­ли во­ди­тель от­влек­ся, ма­ши­на под­ру­лит и оста­нет­ся в сво­ей по­ло­се не толь­ко на пря­мой, но и в по­во­ро­те. Сам не знаю, как ре­шил­ся бросить «штур­вал» пе­ред ви­ра­жом, но Optima не спа­со­ва­ла и за­вер­ши­ла ма­невр са­мо­сто­я­тель­но.

Ко­рей­цы на­ча­ли ев­ро­пей­ские про­да­жи но­во­го се­да­на под ко­нец го­да и рас­счи­ты­ва­ют на успех. Как знать, быть мо­жет, про­руб­лен­ное шеф-ди­зай­не­ром Пе­те­ром Шрай­е­ром окош­ко по­за­ди двер­ных сто­ек пре­вра­тит­ся в во­жде­лен­ное ок­но в Ев­ро­пу. Но про­сто от­крыть ок­но – лишь пол­де­ла, в него еще на­до влезть! А на стра­же сто­ят гроз­ные кон­ку­рен­ты – Mondeo, Insignia, Passat, Talisman… По­это­му в груп­пе под­держ­ки но­во­го се­да­на вы­сту­пят под­за­ря­же­мый ги­брид Optima PHE, быст­рая Оptima GT с 245-силь­ным мо­то­ром и уни­вер­сал, про­об­раз ко­то­ро­го по­ка­за­ли на про­шло­год­нем ав­то­са­лоне в Же­не­ве.

Во­ди­тель от­пу­стил руль на­ме­рен­но: идет про­вер­ка си­сте­мы удер­жа­ния в сво­ей по­ло­се, ра­бо­та­ю­щей да­же в по­во­ро­тах.

Ко­эф­фи­ци­ент аэро­ди­на­ми­че­ско­го со­про­тив­ле­ния Сх сни­жен с 0,30 до 0,29. Ре­льеф­ные бо­ко­ви­ны ку­зо­ва, стре­ми­тель­ный на­клон пе­ред­них и зад­них сто­ек кры­ши под­чер­ки­ва­ют спор­тив­ный ха­рак­тер но­вой Оп­ти­мы.

Бес­про­вод­ной за­ряд­ный мо­дуль для смарт­фо­нов раз­ме­щен в ос­но­ва­нии цен­траль­ной кон­со­ли. Ин­фор­ма­ция об уровне за­ря­да ба­та­реи вы­во­дит­ся на па­нель при­бо­ров.

В цен­тре па­не­ли при­бо­ров – боль­шой ин­фо­дис­плей, на ко­то­ром по­ми­мо про­че­го дуб­ли­ру­ют­ся подсказки на­ви­га­то­ра.

Блок на туннеле от­ве­ча­ет за обо­грев ру­ля, вен­ти­ля­цию и обо­грев пе­ред­них си­де­ний, ре­жи­мы ра­бо­ты шас­си, ка­ме­ру кру­го­во­го об­зо­ра и элек­тро­ме­ха­ни­че­ский «руч­ник».

Ше­сти­сту­пен­ча­тая ме­ха­ни­че­ская ко­роб­ка ра­бо­та­ет чет­ко и яв­ля­ет­ся ба­зо­вой для всех вер­сий, вклю­чая ди­зель­ную.

В зад­них фо­на­рях при­ме­не­на тех­но­ло­гия рас­се­ян­но­го све­то­ди­од­но­го све­че­ния. Кром­ка крыш­ки ба­гаж­ни­ка ими­ти­ру­ет спой­лер.

1 – уве­ли­чи­лась уг­ло­вая жест­кость пе­ред­ней под­вес­ки 2 – бо­лее жест­кие пру­жи­ны 3 – блок управ­ле­ния под­вес­кой, кон­тро­ли­ру­ю­щий ра­бо­ту каж­до­го амор­ти­за­то­ра по от­дель­но­сти 4 – элек­тро­уси­ли­тель ру­ле­во­го управ­ле­ния рас­по­ло­жен на ру­ле­вой рей­ке 5 – в зад­ней под­вес­ке – сдво­ен­ные ниж­ние ры­ча­ги вме­сто оди­нар­ных 6 – уси­лен­ные под­шип­ни­ки пе­ред­них сту­пиц

Сза­ди сво­бод­но да­же втро­ем. Спин­ка скла­ды­ва­ет­ся в со­от­но­ше­нии 40:60.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.