Транс­порт бу­ду­ще­го

Ка­ки­ми бу­дут транс­порт­ные си­сте­мы го­ро­дов в неда­ле­ком бу­ду­щем? Мы по­до­бра­ли са­мые ин­те­рес­ные из близ­ких к ре­а­ли­за­ции про­ек­тов.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Ки­рилл Ми­леш­кин

Вме­га­по­ли­сах бу­ду­ще­го лич­ная ма­ши­на (или как она там ста­нет на­зы­вать­ся) ока­жет­ся чуж­дым эле­мен­том или в луч­шем слу­чае ма­ло ко­му до­ступ­ной рос­ко­шью. Об­ще­ствен­ный транс­порт при­бли­зит­ся по удоб­ству к пер­со­наль­но­му ав­то­мо­би­лю, а глав­ны­ми дви­жу­щи­ми си­ла­ми в раз­ви­тии ста­нут эко­ло­гич­ность и быст­ро­та пе­ре­дви­же­ния без уто­ми­тель­но­го про­стоя в мно­го­ки­ло­мет­ро­вых проб­ках.

Ав­то­бус…

Бли­жай­ший шаг – вы­ход при­выч­но­го на­зем­но­го транс­пор­та на но­вый уро­вень. Ав­то­бу­сы уже при­ме­ри­ли ги­брид­ные тех­но­ло­гии, на­учи­лись ез­дить на био­топ­ли­ве. А завтра – за так на­зы­ва­е­мы­ми элек­тро­бу­са­ми.

В от­ли­чие от трол­лей­бу­сов, им не тре­бу­ет­ся по­сто­ян­ное под­клю­че­ние к се­ти. Фак­ти­че­ски это элек­тро­мо­би­ли, толь­ко боль­шие и для всех. Раз­ме­ще­ние ак­ку­му­ля­то­ров для обес­пе­че­ния до­стой­но­го за­па­са хо­да слож­но­стей не вы­зы­ва­ет – ме­ста в бук­валь­ном смыс­ле сло­ва ва­гон. Быст­рые стан­ции под­за­ряд­ки раз­ме­стят на ко­неч­ных стан­ци­ях. Не за го­ра­ми внед­ре­ние бес­кон­такт­ных за­ряд­ных пло­ща­док, ра­бо­та­ю­щих по прин­ци­пу элек­тро­маг­нит­ной ин­дук­ции и вмон­ти­ро­ван­ных в до­рож­ное по­лот­но. Часть по­тра­чен­ной энер­гии вос­пол­нит­ся, по­ка элек­тро­бус вы­са­жи­ва­ет пас­са­жи­ров или сто­ит на све­то­фо­ре.

...ве­ло­си­пед…

Су­ще­ству­ют го­ро­да, где пе­даль­ный транс­порт стал ос­нов­ным, вы­тес­нив ав­то­мо­би­ли. Наи­бо­лее яр­кие при­ме­ры – Ам­стер­дам и Ко­пен­га­ген. Но да­же их жи­те­ли на­вер­ня­ка бу­дут по­ра­же­ны тем, что при­ду­ма­ли в То­рон­то и Лон­доне. Ка­над­ский про­ект Velo-City («Ве­ло­го­род») и бри­тан­ский SkyCycle («Не­бес­ный ве­ло­си­пед») схо­жи. Они пред­по­ла­га­ют стро­и­тель­ство неко­го по­до­бия мет­ро для ве­ло­си­пе­ди­стов. Над ули­ца­ми про­ло­жат раз­ветв­лен­ную сеть стек­лян­ных труб, под­ве­шен­ных на стол­бах. Кру­ти пе­да­ли, не опа­са­ясь непо­го­ды, ма­шин и невни­ма­тель­ных пе­ше­хо­дов! По ана­ло­гии с ав­то­ма­ги­стра­ля­ми раз­ме­тят несколь­ко по­лос для ез­ды с раз­ной ско­ро­стью. Вы­хо­ды в го­род по­явят­ся ря­дом с важ­ны­ми го­род­ски­ми объ­ек­та­ми, транс­порт­но-пе­ре­са­доч­ны­ми уз­ла­ми, до­сто­при­ме­ча­тель­но­стя­ми, – там бу­дут ве­ло­пар­ков­ки и ма­га­зи­ны. Тру­бы опу­та­ют весь го­род, поз­во­ляя быст­ро

и без про­бок до­би­рать­ся с окраин в центр и об­рат­но. В бли­жай­шее вре­мя эти про­ек­ты вы­не­сут на го­род­ское об­суж­де­ние.

К сло­ву, в неко­то­рых стра­нах уже функ­ци­о­ни­ру­ют до­ро­ги, тун­не­ли и эс­та­ка­ды, пред­на­зна­чен­ные ис­клю­чи­тель­но для ве­ло­си­пе­ди­стов. А на Аляс­ке для них по­стро­и­ли да­же ка­нат­ную до­ро­гу.

…и нечто

Из­ра­иль­ский SkyTran то­же устре­мил­ся в еще не осво­ен­ное из­ме­ре­ние – в вы­со­ту. В несколь­ких мет­рах над зем­лей про­ло­жат же­лез­ные рель­сы, по ко­то­рым бу­дут пе­ре­дви­гать­ся бес­пи­лот­ные двух­мест­ные ка­би­ны. При­чем прак­ти­че­ски бес­шум­но: вме­сто при­выч­ных ро­ли­ков ис­поль­зу­ет­ся бе­с­кон­такт­ный спо­соб – маг­нит­ная ле­ви­та­ция. Он зна­ком по сверх­ско­рост­ным по­ез­дам-маг­ле­вам, ко­то­рые в элек­тро­маг­нит­ном по­ле слег­ка при­под­ни­ма­ют­ся над рель­са­ми и бла­го­да­ря от­сут­ствию тре­ния раз­го­ня­ют­ся до 500 км/ч.

Раз­ви­вать та­кую си­сте­му ле­та­ю­щих кап­сул пла­ни­ру­ют по­сте­пен­но. Сна­ча­ла их опро­бу­ют на тер­ри­то­рии боль­ших объ­ек­тов – в аэро­пор­тах, вы­ста­воч­ных ком­плек­сах, а со вре­ме­нем этот вид ско­рост­но­го транс­пор­та ста­нет ос­нов­ным сред­ством пе­ре­дви­же­ния го­ро­жан.

Про­ект Hyperloop пред­ла­га­ет но­вый вид су­пер­ско­рост­но­го со­об­ще­ния – ги­брид са­мо­ле­та, элек­тро­маг­нит­ной пуш­ки и аэрох­ок­кея. По­езд мчит­ся по тун­не­лю бла­го­да­ря то­му же элек­тро­маг­нит­но­му по­лю. Ско­рость для на­зем­но­го транс­пор­та за­пре­дель­ная – 1000 км/ч и бо­лее. Но и препятствий на пу­ти раз­ви­тия «ги­пер­лу­па» бо­лее чем до­ста­точ­но: вы­со­кая сто­и­мость, про­ти­во­дей­ствие со сто­ро­ны сло­жив­шей­ся ин­ду­стрии авиа­ци­он­но­го со­об­ще­ния и, несо­мнен­но, об­щая уто­пич­ность в це­лом. Од­на­ко у ме­ня есть вес­кая при­чи­на и этот про­ект вклю­чить в мой спи­сок: за ним сто­ит Илон Маск. Тот са­мый че­ло­век, ко­то­рый по­сра­мил скеп­ти­ков, со­здав един­ствен­ный по­ка по-на­сто­я­ще­му даль­но­бой­ный элек­тро­мо­биль – Tesla. Уж он-то не от­сту­пит!

Мэр Лон­до­на Бо­рис Джон­сон под­дер­жи­ва­ет про­ект SkyCycle и го­тов вы­де­лить на его ре­а­ли­за­цию боль­ше мил­ли­ар­да фун­тов стер­лин­гов.

SkyTran оли­це­тво­ря­ет со­бой са­мую перспективную кон­цеп­цию – со­че­та­ние пре­иму­ществ об­ще­ствен­но­го и лич­но­го транс­пор­та. Ка­би­ны на­хо­дят­ся в об­щем поль­зо­ва­нии, но вы вы­зы­ва­е­те кап­су­лу на стан­ции пер­со­наль­но для се­бя и за­да­е­те ей нуж­ный пункт на­зна­че­ния. Эта же идея встре­ча­ет­ся в дру­гих про­ек­тах, ис­поль­зу­ю­щих иные сред­ства пе­ре­дви­же­ния. Схо­жесть идей за­став­ля­ет ве­рить, что имен­но за та­ким под­хо­дом бу­ду­щее.

В Рос­сии свои ва­ри­ан­ты элек­тро­бу­сов раз­ра­бо­та­ли Не­фАЗ, Трол­за и ЛиАЗ. Всем им на се­го­дняш­ний день уже боль­ше трех лет. Ми­нув­шей вес­ной элек­три­че­ский ав­то­бус ЛиАЗ-6274 с за­па­сом хо­да до 280 км пе­ре­дан для те­сто­вой экс­плу­а­та­ции.

Аль­тер­на­тив­ный ва­ри­ант эко­ло­ги­че­ски чи­сто­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та ис­поль­зу­ет топ­лив­ные эле­мен­ты. Про­то­тип ав­то­бу­са Credo E-Bone (на фо­то) пред­став­лен еще в 2010 го­ду, но по фу­ту­ри­стич­но­сти до сих пор не име­ет се­бе рав­ных. А ки­тай­ская ком­па­ния CSR Sifang за­пи­са­ла на свой счет пер­вый в ми­ре трам­вай, ра­бо­та­ю­щий на во­до­ро­де.

В про­ек­тах Velo-City и SkyCycle преду­смот­рят всё для лег­ко­сти пе­ре­дви­же­ния. Тру­бы про­ло­жат с ми­ни­маль­ны­ми укло­на­ми, а на участ­ках с раз­де­лен­ны­ми встреч­ны­ми по­то­ка­ми (бу­дут и та­кие!) со­зда­дут по­пут­ный ве­тер. Как счи­та­ют ав­то­ры, ско­рость до 50 км/ч бу­дет до­ступ­на да­же лю­дям без се­рьез­ной фи­зи­че­ской под­го­тов­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.