Как ста­но­вят­ся чем­пи­о­на­ми?

Ка­ким на­до быть, что­бы стать чем­пи­о­ном ми­ра в од­ной из дис­ци­плин ав­то­спор­та.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Сер­гей Зиновьев

Не спе­ши­те воз­ра­жать, что та­ко­го ре­цеп­та нет. Неко­то­рые за­ко­но­мер­но­сти уда­лось про­сле­дить, изу­чив лич­но­сти и жиз­нен­ный путь дей­ству­ю­щих чем­пи­о­нов. Прав­да, тен­ден­ции име­ют свой­ство со вре­ме­нем транс­фор­ми­ро­вать­ся. На­при­мер, в 2013 го­ду все офи­ци­аль­ные чем­пи­о­ны ми­ра по ав­то­спор­ту по­па­да­ли под опи­са­ние «бе­лый ев­ро­пе­ец», а се­го­дня это не ра­бо­та­ет. Но есть и кри­те­рии, аб­со­лют­но неру­ши­мые.

Об­щие при­ме­ты

В первую оче­редь, го­ноч­ный чем­пи­он ми­ра – муж­чи­на. Са­мо со­бой, в пол­ном рас­цве­те сил.

Шо­ви­низм мы гнев­но клей­мим и осуж­да­ем. Но по­ка в ав­то­спор­те не де­лят муж­чин и жен­щин на две за­чет­ные груп­пы, у де­ву­шек нет шан­сов. Мож­но вспом­нить ве­ли­кую рал­лист­ку Ми­шель Му­тон, но это бы­ло очень дав­но. И чем­пи­он­кой она так и не ста­ла. В аме­ри­кан­ском фор­муль­ном чем­пи­о­на­те IndyCar свер­ка­ла Да­ни­ка Пат­рик. Да­же вы­иг­ра­ла од­ну гон­ку! Но – за семь лет уча­стия. И гон­ки Indy – это да­же не чем­пи­о­нат стра­ны, а все­го лишь ком­мер­че­ская се­рия. За­тем Да­ни­ка пе­ре­шла в NASCAR, а там ее ре­зуль­та­ты зна­чи­тель­но ху­же.

Де­вуш­ки неред­ки в мо­ло­деж­ных фор­му­лах, на этой ста­дии их го­ноч­ные ка­рье­ры, как пра­ви­ло, и об­ры­ва­ют­ся. В бо­лее се­рьез­ные тур­ни­ры их ес­ли и бе­рут, то с мар­ке­тин­го­вы­ми це­ля­ми. То есть не за че­ре­ду по­бед, а бук­валь­но за кра­си­вые гла­за. Ти­ту­лы в ав­то­спор­те жен­щи­нам яв­но не по пле­чу.

Боль­шин­ство ны­неш­них чем­пи­о­нов впер­вые се­ли за руль кар­та в воз­расте пя­ти – се­ми лет, а к де­ся­ти уже до­би­лись успе­ха в со­рев­но­ва­ни­ях мест­но­го мас­шта­ба. Ис­клю­че­ние – чем­пи­он по рал­ли-крос­су Пет­тер Соль­берг. В шесть лет он, пре­сту­пив нор­веж­ский за­кон, сел сра­зу за руль лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля. По­это­му, на­вер­ное, в ито­ге и стал рал­ли­стом. И уже па­ру лет вво­дит в курс это­го де­ла сво­е­го 14-лет­не­го сы­на. Кста­ти, Оли­вер Соль­берг на­чал свою ка­рье­ру по пра­виль­ной схе­ме, а имен­но в кар­тин­ге, и в во­семь лет уже по­беж­дал.

Да­лее, чем­пи­он ми­ра 2015 го­да стал чем­пи­о­ном ми­ра вто­рой или да­же тре­тий раз под­ряд. Ис­клю­че­ние – гон­ки на вы­нос­ли­вость, но там и чем­пи­он не один, а сра­зу трое, к то­му же сам WEC су­ще­ству­ет лишь три го­да. Во всех осталь­ных чем­пи­о­на­тах от­ли­чи­лись про­шло­год­ние по­бе­ди­те­ли. Од­на­ко это нель­зя при­чис­лить к за­ко­но­мер­но­стям. Ина­че по­лу­чим па­ра­докс: что­бы стать чем­пи­о­ном, сна­ча­ла на­до стать им. На­ко­нец, дей­ству­ю­щие чем­пи­о­ны ми­ра всех воз­рас­тов (от 26 лет до 41 го­да) пре­бы­ва­ют в от­лич­ной фи­зи­че­ской фор­ме. Их рост – от 175 до 184 см, вес – от 65 до 75 кг. На слиш­ком вы­со­ких, да­же ес­ли они та­лант­ли­вы, лю­бая ко­ман­да при вы­бо­ре бу­дет смот­реть ко­со. Под них, че­го доб­ро­го, при­дет­ся обу­стра­и­вать кок­пит по ин­ди­ви­ду­аль­ной мер­ке. Ко­ро­тыш­ки недо­ста­точ­но фо­то­ге­нич­ны, а тол­стя­ки вдо­ба­вок за­труд­ня­ют ин­же­нер­ный по­иск оп­ти­маль­ной раз­ве­сов­ки го­ноч­ной ма­ши­ны.

Всё мень­ше ста­но­вит­ся иде­аль­но вы­бри­тых чем­пи­о­нов. Те­перь они ста­ра­ют­ся по хо­ду все­го се­зо­на под­дер­жи­вать бру­таль­ную небри­тость. Но это, ско­рее все­го, во­об­ще та­кая мо­да, а не при­знак чем­пи­о­нов. И – да! – все чем­пи­о­ны ми­ра хо­ро­шо вла­де­ют ан­глий­ским язы­ком.

Ни­че­го лич­но­го

Все чем­пи­о­ны ми­ра склон­ны ута­и­вать де­та­ли лич­ной жиз­ни. За­кры­тые лю­ди. На­столь­ко шиф­ру­ют­ся, что о неко­то­рых неиз­вест­но, сво­бо­ден он или же­нат в дан­ный мо­мент. Та­ков, в част­но­сти, Марк Уэб­бер. Из­вест­но лишь, что он дол­го был бли­зок с Энн Нил, ко­то­рая зна­чи­тель­но стар­ше его.

Не ис­клю­че­но, что од­но из усло­вий за­во­е­ва­ния ти­ту­ла за­клю­ча­ет­ся в том, что по­сто­ян­ная спут­ни­ца гон­щи­ка са­ма долж­на быть свя­за­на с ав­то­спор­том. Так, Энн из­на­чаль­но бы­ла ко­ор­ди­на­то­ром ав­стра­лий­ской Фор­му­лы-Ford, за­тем ста­ла лич­ным ме­не­дже­ром Мар­ка.

Се­бастьен Ожье по­зна­ко­мил­ся со сво­ей бу­ду­щей су­пру­гой в са­лоне рал­лий­но­го VW Polo WRC – жур­на­лист­ка Ан­дреа Кай­зер де­ла­ла сю­жет для те­ле­пе­ре­да­чи о гон­ках. Же­на Соль­бер­га – Пер­нил­ла – неко­гда са­мо­сто­я­тель­но вы­сту­па­ла в рал­ли как пи­лот, а ныне ас­си­сти­ру­ет Пет­те­ру в ро­ли штур­ма­на в рал­ли ис­то­ри­че­ских ав­то­мо­би­лей.

Хо­тя этот фе­но­мен, ско­рее все­го, объ­яс­ня­ет­ся тем, что у про­фес­си­о­наль­ных гон­щи­ков плот­ный гра­фик ра­бо­ты и по­чти нет вре­ме­ни на зна­ком­ство с де­вуш­ка­ми в ка­кой-ли­бо иной сре­де, неже­ли гон­ки. Что то­же яв­ля­ет­ся штри­хом к кол­лек­тив­но­му порт­ре­ту.

Есть еще ряд па­ра­мет­ров, об­щих для всех чем­пи­о­нов ми­ра. Но они недо­ста­точ­но убе­ди­тель­ны. На­при­мер, все чем­пи­о­ны ча­сто пьют энер­ге­ти­че­ские на­пит­ки. Оче­вид­но, что это как-то вли­я­ет на ре­зуль­та­ты, но не яв­ля­ет­ся ка­че­ством, без ко­то­ро­го не стать чем­пи­о­ном. Мо­же­те убе­дить­ся са­ми: ес­ли всё вре­мя хле­стать Red Bull и боль­ше ни­че­го не де­лать, ни­ка­ким чем­пи­о­ном вы не ста­не­те, да­же по сто­кле­точ­ным шаш­кам.

Ин­ди­ви­ду­аль­ный под­ход

Во­про­сы, ка­кую еду на­до лю­бить, сколь­ко ча­сов в сут­ки спать, ка­кую му­зы­ку слу­шать, вол­ну­ют всех юных ре­бят, меч­та­ю­щих стать чем­пи­о­на­ми. Эту об­ласть ни­кто ши­ро­ко или глу­бо­ко не ис­сле­до­вал, по­это­му све­де­ния раз­роз­нен­ные и ма­ло­чис­лен­ные. Вдо­ба­вок пред­по­чте­ния пи­ло­тов по хо­ду про­жи­тых ими лет ме­ня­ют­ся.

По­ло­ви­на чем­пи­о­нов ми­ра обыч­но за­яв­ля­ет, что бо­лее все­го лю­бит ита­льян­скую пас­ту. Ерун­да! Про­сто па­с­та – то, чем ча­ще все­го на­сы­ща­ют про­фес­си­о­наль­ных пи­ло­тов в хо­де го­ноч­но­го уик-эн­да. Уг­ле­во­ды по­лез­ны и хо­ро­шо усва­и­ва­ют­ся ор­га­низ­мом, ра­бо­та­ю­щим в ре­жи­ме по­вы­шен­ных на­гру­зок. Пер­со­наль­ные ди­е­то­ло­ги ре­ко­мен­ду­ют гон­щи­кам ма­ка­ро­ны. Па­с­та до­ста­точ­но вкус­ная, да и го­то­вить ее лег­ко.

Ни один из со­вре­мен­ных чем­пи­о­нов ми­ра ни­ко­гда не при­зна­вал­ся, что лю­бит и ча­сто ест барбекю с кет­чу­пом или жа­ре­ные кры­лыш­ки с со­усом чи­ли. Чип­сы, пиц­ца, хот-доги и во­об­ще лю­бой фаст­фуд ис­клю­че­ны из ра­ци­о­на вы­да­ю­щих­ся пи­ло­тов. И это сле­ду­ет взять на заметку.

Но вот вам боль­шой сюр­приз от Лью­и­са Хэми­л­то­на. Он во­об­ще ано­маль­но при­вя­зан к сладостям, а лю­би­мой едой на­зы­ва­ет про­дук­цию фир­мы Haribo, осо­бен­но марме­лад. Соль­берг бо­лее все­го лю­бит су­ши. Се­бастьен Ожье пред­по­чи­та­ет блю­да фран­цуз­ской кух­ни, при­го­тов­лен­ные ма­мой. Уэб­бер – тай­скую кух­ню. Ни­ка­кой си­сте­мы. Кро­ме еди­но­душ­ной непри­яз­ни к ов­сян­ке. Но ее то­же ре­гу­ляр­но по­да­ют пи­ло­там утром пе­ред гон­ка­ми. Впро­чем, их ни­кто не обя­зы­ва­ет лю­бить ее до бес­па­мят­ства.

Та­кой же боль­шой раз­брос у чем­пи­о­нов в вы­бо­ре хоб­би. Кни­ги лю­бят все, но чи­тать их обыч­но неко­гда. Все лю­бят спорт во всех его про­яв­ле­ни­ях: бег, ве­ло­си­пед, фит­нес, аль­пи­низм, ка­ноэ, лы­жи и ез­ду на всем, что дви­жет­ся. В то же вре­мя ни­кто не лю­бит, на­при­мер, ба­лет. Боль­ше ни­ка­ких сов­па­де­ний. По­хо­жая си­ту­а­ция с му­зы­кой: рок, поп, хип-хоп, дис­ко, классика – всё что угод­но, кро­ме экс­тре­маль­ных те­че­ний ме­тал­ла. При этом Хэми­л­тон не мыс­лит се­бя без ги­та­ры и со­чи­ня­ет соб­ствен­ную му­зы­ку. Ес­ли, ко­неч­но, рэп, фор­маль­но яв­ля­ю­щий­ся чи­та­е­мым под бит ре­чи­та­ти­вом, до­пу­сти­мо при­чис­лять к му­зы­ке. Но это уже тон­ко­сти.

Од­но­знач­но мож­но утвер­ждать од­но: за­во­е­ва­ние ти­ту­лов не осо­бо за­ви­сит от еды, хоб­би, саун­да и иных ин­ди­ви­ду­аль­ных при­стра­стий. Но пи­ло­ту вы­со­ко­го уров­ня ну­жен ши­ро­кий круг ин­те­ре­сов и об­щая эру­ди­ция – это про­фес­си­о­наль­ная необ­хо­ди­мость. Ес­ли гон­щик не осо­бо ярок как лич­ность и спо­со­бен рас­суж­дать толь­ко о на­строй­ках и улуч­ше­нии вре­ме­ни кру­га на од­ну «де­сят­ку», он быст­ро на­ску­чит прес­се. А ка­рье­ра пи­ло­та в на­ши дни пря­мо за­ви­сит от то­го, на­сколь­ко ин­те­ре­сен он жур­на­ли­стам. Про­ци­ти­руй­те им Шо­пен­гау­э­ра или Лао-цзы («Со­вер­шен­но­муд­рый ни с кем не со­пер­ни­ча­ет, по­это­му непо­бе­дим»), ком­мен­ти­руя ре­зуль­та­ты ква­ли­фи­ка­ции, и сра­зу по­чув­ству­е­те эф­фект. Что? Со­вре­мен­ные чем­пи­о­ны так не де­ла­ют? Ну, по­жа­луй, да, это пе­ре­бор.

Ни один из со­вре­мен­ных чем­пи­о­нов ми­ра ни­ко­гда не при­зна­вал­ся, что лю­бит и ча­сто ест барбекю с кет­чу­пом или жа­ре­ные кры­лыш­ки с со­усом чи­ли

ДВА ЭТА­ЛО­НА

В июле Бер­ни Эк­кл­сто­ун за­явил, что Льюис Хэми­л­тон – эта­лон со­вре­мен­но­го гон­щи­ка. «Он об­щи­те­лен, все­гда на ви­ду, у него ак­тив­ная пуб­лич­ная жизнь за пре­де­ла­ми го­нок. Имен­но из это­го со­став­ля­ет­ся ха­риз­ма. А мно­гие дру­гие пи­ло­ты на­по­ми­на­ют ро­бо­тов».

В ка­че­стве от­ри­ца­тель­но­го при­ме­ра Бер­ни приводил Се­бастья­на Фет­те­ля. Де­с­кать, немец скло­нен к уеди­не­нию, за­мкнут, жур­на­ли­сты да­же не мо­гут вы­яс­нить име­на его де­тей.

За два ме­ся­ца мне­ние Эк­кл­сто­у­на ра­ди­каль­но пе­ре­ме­ни­лось. Ве­ро­ят­но, по­то­му, что Льюис стал еще бо­лее от­крыт и пуб­ли­чен: та­нец яго­диц с Ри­ан­ной, ве­че­рин­ки с рэпе­ра­ми, ку­ре­ние си­гар. В до­вер­ше­ние сде­лал та­ту­и­ров­ку на шее и покрасил во­ло­сы в свет­лый цвет.

«Он пе­ре­гнул пал­ку, – про­ком­мен­ти­ро­вал Бер­ни. – По­жа­луй, я был не прав, кри­ти­куя Фет­те­ля. На са­мом де­ле мы ведь с ним по­хо­жи – нам не нра­вит­ся лиш­нее вни­ма­ние. К то­му же лю­ди всё боль­ше ува­жа­ют Се­бастья­на за та­кой об­раз жиз­ни».

Ар­ген­ти­на, 32 го­да,

чем­пи­он ми­ра в ку­зов­ных гон­ках

WTCC

Хо­се-Ма­рия Ло­пес фор­маль­но сво­бо­ден, но лич­ная жизнь, по­хо­же, у него есть.

ЛЬЮИС

ТОН ХЭМИЛ

ри­та­ния, Ве­ли­коб 30лет,

ми­ра чем­пи­он

-1 Фор­му­ле в

СЕБАСТ

ЬЕН ОЖЬЕ Фран­ция

, 33го­да, чем­пи­он

ми­ра по­рал­ли

ПЕТ­ТЕР СОЛЬ­БЕРГ Но­р­ве­гия, 41 год, чем­пи­он ми­ра по рал­ли-крос­су

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.