Зна­е­те ли вы?

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ -

С опай­кой и че­мо­дан­чи­ком

Мно­гие Вол­ги ГАЗ-3102, по­лу­чив­шие в свое вре­мя неглас­ный ста­тус пред­ста­ви­тель­ских, име­ли необыч­ную от­мет­ку в ПТС: «С опай­кой швов ку­зо­ва». Дей­стви­тель­но, ме­ста сты­ков­ки ку­зов­ных эле­мен­тов на неко­то­рых ма­ши­нах об­ра­ба­ты­ва­ли вруч­ную, тем са­мым как бы под­чер­ки­вая пре­стиж­ность мо­де­ли. А штат­ные ин­стру­мен­ты бы­ли сло­же­ны не в ин­стру­мен­таль­ную сум­ку, а в че­мо­дан­чик-ди­пло­мат. То­же для пре­сти­жа.

Мед­ведь на ка­по­те

Оле­ня с ка­по­та ГАЗ-21 зна­ют все, а вот пом­нят ли мед­ве­дя? Его се­реб­ри­стая фи­гур­ка, на­ве­ян­ная гер­бом го­ро­да Яро­слав­ля, ко­гда-то укра­ша­ла нос гру­зо­ви­ков ЯАЗ-200, вы­пус­кав­ших­ся с 1944 по 1950 год. В даль­ней­шем про­из­вод­ство пе­ре­да­ли на бе­ло­рус­ский МАЗ, где мишка пре­вра­тил­ся в зуб­ров на бо­ко­ви­нах ка­по­та.

Са­мо­кат

Са­мо­ка­ты се­го­дня весь­ма по­пу­ляр­ны в ме­га­по­ли­сах. Но лю­бо­пыт­но, что сло­ва­ри рус­ско­го язы­ка да­ют непри­выч­ное для со­вре­мен­но­го уха тол­ко­ва­ние это­го сло­ва. Ока­зы­ва­ет­ся, лет сто на­зад это бы­ло об­щее на­зва­ние раз­лич­но­го ро­да ме­ха­ни­че­ских по­во­зок, а так­же ав­то­мо­би­лей, мо­то­цик­лов, ве­ло­си­пе­дов. Впро­чем, при­сут­ство­ва­ло и при­выч­ное опи­са­ние: «Устрой­ство в ви­де де­ре­вян­ной план­ки на ко­ле­си­ках-ро­ли­ках, с при­де­лан­ной к ней руч­кой на­по­до­бие ве­ло­си­пед­но­го ру­ля…»

Во­да вме­сто го­рю­че­го

Не­обыч­ный ни­же­го­род­ский фу­ни­ку­лер, по­стро­ен­ный в кон­це XIX ве­ка, по­лу­чал энер­гию… из во­ды! При­чем без вся­ких элек­тро­ли­зов – всё бы­ло го­раз­до про­ще и прак­ти­че­ски да­ром. На го­ре, где сто­ит кремль, про­те­ка­ла ре­чуш­ка, из ко­то­рой в спе­ци­аль­ные ка­ни­стры ва­гон­чи­ка на­ли­ва­ли во­ду. Верх­ний ва­гон ста­но­вил­ся тя­же­лее и под дей­стви­ем гра­ви­та­ции ка­тил­ся вниз, за­тя­ги­вая ниж­нюю ка­бин­ку на го­ру. Вни­зу ка­ни­стры опу­сто­ша­ли, и цикл по­вто­рял­ся. Сто­и­мость про­ез­да бы­ла та­кой же, как на трамвае.

Си­ний трол­лей­бус, вто­рой этаж

Ко­гда-то по Москве ез­ди­ли двух­этаж­ные трол­лей­бу­сы ЯТБ-3. В 1938 го­ду их бы­ло все­го два, че­рез год по­яви­лось еще во­семь. Кон­такт­ную сеть по марш­ру­ту сле­до­ва­ния при­шлось под­нять по­чти на метр.

На пер­вом эта­же раз­ме­ща­лось 32 мяг­ких си­де­нья, а на вто­ром – со­рок, при­чем все с ков­ро­вой обив­кой. На­верх ве­ла лест­ни­ца из двух мар­шей по де­сять сту­пе­нек. Де­ти все­гда стре­ми­лись за­нять пер­вый ряд на вто­ром эта­же, от­ку­да от­кры­вал­ся пре­крас­ный обзор. В изящ­но от­де­лан­ном са­лоне бы­ла вен­ти­ля­ция, элек­три­че­ское отоп­ле­ние. О том, что трол­лей­бус за­пол­нен, со­об­ща­ло таб­ло над вхо­дом: «Сво­бод­ных мест нет». Че­рез ка­кое-то вре­мя от двух­этаж­ных трол­лей­бу­сов от­ка­за­лись из-за их неустой­чи­во­сти и боль­шой высоты кон­такт­ной се­ти.

Ав­то­мо­биль по име­ни Москва

Москва – имен­но та­кое имя по­лу­чи­ли два но­вень­ких ли­му­зи­на, со­здан­ных в 1956 го­ду на за­ме­ну уста­рев­шим ЗИС-110. Ав­то­мо­би­ли ба­зи­ро­ва­лись на хо­до­вой 110-го ЗИ­Са, но име­ли со­вре­мен­ный ку­зов. Им не бы­ло суж­де­но стать бу­ду­щим «чле­но­во­зом» ЗИЛ-111: ма­ши­ны не по­нра­ви­лись на­вер­ху, и даль­ше опыт­ных эк­зем­пля­ров, один из ко­то­рых вы­став­ля­ли на ВДНХ, де­ло не пошло.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.