МЕРЯЕМСЯ ПРОСВЕТАМИ

Za Rulem - - ТЕСТ HYUNDAI TUCSON И ОБНОВЛЕННЫЕ КОНКУРЕНТЫ - Мак­сим Го­мя­нин

Кто из на­ших ге­ро­ев са­мый вне­до­рож­ный? На за­ме­тен­ной све­жим сне­гом грун­тов­ке вы­явить ли­де­ра не уда­лось, да и по про­мерз­ше­му грун­ту наш пол­но­при­вод­ный квар­тет шел уве­рен­но. То­гда мы ре­ши­ли вы­ве­сить ма­ши­ны в неболь­шом кю­ве­те, оце­нить гео­мет­ри­че­скую про­хо­ди­мость и из­ме­рить ход под­ве­сок. По за­вер­ше­нии эк­зе­ку­ции из кю­ве­та са­мо­сто­я­тель­но вы­бра­лись все, кро­ме Hyundai: при­шлось рас­кач­кой по­мо­гать ему об­ре­сти кон­такт с грун­том – под­вес­ка здесь са­мая ко­рот­ко­ход­ная, зад­нее ко­ле­со слиш­ком ра­но по­ви­са­ет в воз­ду­хе.

Mazda CX-5

Луч­ше всех вы­сту­пи­ла Mazda. «Япо­нец» по­ко­рил сво­ей гео­мет­ри­ей: кли­ренс – 205 мм, ход под­вес­ки – 283 мм. Од­но­знач­ный ли­дер!

Уг­лы въез­да и съез­да – 21,5º и 28,5º со­от­вет­ствен­но. Управ­ле­ние пол­ным при­во­дом це­ли­ком от­да­но на от­куп элек­тро­ни­ке – при­ну­ди­тель­ных бло­ки­ро­вок нет.

Ford Kuga

Непло­хое впе­чат­ле­ние про­звел и Ford. Пол­но­при­вод­ной транс­мис­си­ей ко­ман­ду­ет элек­тро­ни­ка. При­ну­ди­тель­ных бло­ки­ро­вок нет.

До­рож­ный про­свет под за­щи­той дви­га­те­ля – 195 мм. Ход зад­ней под­вес­ки вну­ши­тель­ный – 263 мм. Kuga по­ра­до­ва­ла са­мым боль­шим уг­лом съез­да – 32º: сда­вая на­зад, мож­но не опа­сать­ся за бам­пер.

Сло­вом, для го­род­ско­го крос­со­ве­ра это до­воль­но непло­хие по­ка­за­те­ли гео­мет­ри­че­ской про­хо­ди­мо­сти. По­то­му из кю­ве­та ав­то­мо­биль вы­ехал без ка­ких-ли­бо про­блем.

Toyota RAV4

При­зо­вую трой­ку «про­хо­дим­цев» за­мкну­ла Toyota. У ре­стай­лин­го­вой ма­ши­ны муф­та ра­бо­та­ет с пред­на­тя­гом, все­гда пе­ре­да­вая на­зад не мень­ше 10% тя­ги. Есть кла­ви­ша ее бло­ки­ров­ки. Как и в Hyundai, си­сте­ма ста­би­ли­за­ции от­клю­ча­е­мая.

Тут сталь­ная за­щи­та дви­га­те­ля, но в се­ре­дине сде­ла­но от­вер­стие под вы­хлоп­ную тру­бу – по ней и ме­ри­ли до­рож­ный про­свет: от тру­бы до зем­ли все­го 165 мм. В вы­ве­шен­ном со­сто­я­нии она за­де­ла грунт, оста­вив до­воль­но глу­бо­кий след.

Ход под­вес­ки – 263 мм. Угол въез­да – 25,5º, съез­да – 29º.

У RAV4 са­мое боль­шое рас­сто­я­ние от зем­ли до ниж­ней точ­ки пе­ред­не­го бам­пе­ра – 300 мм. На пар­ков­ке не за­це­пишь «клю­вом» бор­дюр.

Hyundai Tucson

У Hyundai есть воз­мож­ность при­ну­ди­тель­но за­бло­ки­ро­вать элек­тро­маг­нит­ную муф­ту: кноп­ка рас­по­ло­же­на меж­ду си­де­нья­ми – на цен­траль­ном туннеле. Од­на­ко от по­ра­же­ния это не спасло.

До­рож­ный про­свет под за­щи­той дви­га­те­ля – 170 мм. Ход под­вес­ки са­мый ма­лень­кий в чет­вер­ке – 255 мм. От­то­го Tucson в вы­ве­шен­ном со­сто­я­нии за­дел пе­ред­ним бам­пе­ром за грунт. Ни­че­го не ото­рва­ли, но на­мек по­ня­тен: в опре­де­ле­нии «го­род­ской крос­со­вер» пер­вое сло­во – глав­ное. Угол въез­да – 21º, съез­да – 28º.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.