ТУР­БО-ВАЗ

Za Rulem - - НОВОСТИ -

ав­то­за­вод го­то­вит к вы­пус­ку ряд­ный че­ты­рех­ци­лин­дро­вый 16- кла­пан­ный дви­га­тель с тур­бо­над­ду­вом, от­ве­ча­ю­щий эко­нор­мам Ев­ро-5 и Ев­ро- 6. Мас­со­вое про­из­вод­ство аг­ре­га­та с ин­дек­сом ВАЗ-11192 долж­но на­чать­ся в 2018 го­ду.

Ра­бо­чий объ­ем ти­пи­чен для да­ун­сай­зин­го­вых мо­то­ров – 1390 см³. Диа­метр ци­лин­дра 76,5 мм, ход порш­ня 75,6 мм. Ес­ли ве­рить пред­ва­ри­тель­ным дан­ным, по ос­нов­ным по­ка­за­те­лям тур­бо­дви­га­тель со­от­вет­ству­ет ми­ро­во­му уров­ню: мак­си­маль­ная мощ­ность со­став­ля­ет 110 кВт (149,6 л.с.) при 5600 об/мин, а пре­дель­ный кру­тя­щий мо­мент – 240 Н·м при 2000 об/мин. От­да­чу, как нетруд­но до­га­дать­ся, под­ве­ли под на­ло­го­вы­год­ную ве­ли­чи­ну. В бу­ду­щем не ис­клю­че­но по­яв­ле­ние бо­лее за­ря­жен­ной вер­сии – для спор­тив­ных мо­ди­фи­ка­ций то­льят­тин­ских ма­шин.

Но­вый дви­га­тель раз­ра­бо­тан на ба­зе 1,4-лит­ро­во­го ат­мо­сфер­ни­ка ВАЗ-11194 мощ­но­стью 65,5 кВт (89 л.с.), ко­то­рый уста­нав­ли­ва­ли на Ка­ли­ны пер­во­го по­ко­ле­ния. ВАЗ-11192 от­ли­ча­ет­ся от пред­ше­ствен­ни­ка до­ра­бо­тан­ным чу­гун­ным бло­ком ци­лин­дров, об­лег­чен­ным ко­лен­ча­тым ва­лом, но­вой ша­тун­но- порш­не­вой груп­пой, го­лов­кой бло­ка ци­лин­дров, ме­ха­низ­мом га­зо­рас­пре­де­ле­ния. Дру­гие но­вые уз­лы: тур­бо­ком­прес­сор, мо­дуль впус­ка, вы­пуск­ной кол­лек­тор, при­ем­ная тру­ба с ней­тра­ли­за­то­ром, рампа фор­су­нок, мас­ля­ный и во­дя­ной на­со­сы.

В рас­че­те на ка­кие ма­ши­ны про­ек­ти­ро­вал­ся дви­га­тель? Ад­ре­со­ва­ли его первую оче­редь Ве­сте. И ес­ли пла­ны воз­об­нов­ле­ния экс­пор­та ав­то­мо­би­лей Ла­да в Ев­ро­пу не оста­нут­ся лишь на бу­ма­ге, тур­бо­мо­тор от­кро­ет Ве­сте путь за гра­ни­цу. Ведь в Ста­ром Све­те, в от­ли­чие от Рос­сии, дей­ству­ют жест­кие нор­мы вы­бро­сов СО2 (Ев­ро- 6), а ат­мо сфер­ни­ку та­кой мощ­но­сти уло­жить­ся в их рам­ки слож­но.

Прав­да, воз­ни­ка­ет еще один се­рьез­ный во­прос: ка­кую ко­роб­ку по­до­брать ему в па­ру? Ско­рее все­го – что- ни­будь из ли­ней­ки аль­ян­са Renault- Nissan. Ведь су­ще­ству­ю­щие ме­ха­ни­че­ские ко­роб­ки оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства не пе­ре­ва­рят столь вы­со­кий кру­тя­щий мо­мент, а им­порт­ный аг­ре­гат бу­дет неде­шев. По­это­му не ис­клю­че­но, что то­по­вым оста­нет­ся 1,8-лит­ро­вый ат­мо­сфер­ный дви­га­тель ВАЗ-21179, раз­ви­ва­ю­щий мощ­ность 90 кВт (122,4 л.с.) и мак­си­маль­ный кру­тя­щий мо­мент 170 Н·м. Тем бо­лее что его мо­дер­ни­за­ция про­дол­жа­ет­ся. На­при­мер, по­ми­мо из­ме­ня­е­мых фаз на впус­ке по­явят­ся из­ме­ня­е­мые фа­зы на вы­пус­ке. Та­кой мо­тор по­лу­чит ин­декс ВАЗ-21178 и бу­дет вы­да­вать уже 100 кВт (136 л.с.) и 175 Н·м.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.