ЗИ­МЕ ВДО­ГОН­КУ

В од­ном из са­мых жи­во­пис­ных мест Укра­и­ны, кар­пат­ской Бу­ко­ве­ли, про­шел мас­штаб­ный тест пол­но­при­вод­ных BMW.

Za Rulem - - НОВОСТИ РЫНКА - Ав­тор Дмит­рий Ро­ма­нен­ко, фото Сер­гея Ма­ми­на и ав­то­ра

Вес­на в этом го­ду вы­да­лась ран­ней и снег в Кар­па­тах остал­ся лишь на гор­ных скло­нах. Мы не ста­ли пор­тить удо­воль­ствие многочисленным лю­би­те­лям лыж­но­го спор­та, тем бо­лее, что в на­шем рас­по­ря­же­нии ока­за­лась па­ра спе­ци­аль­но под­го­тов­лен­ных те­сто­вых трасс.

Но са­мое боль­шое ис­пы­та­ние эти ав­то­мо­би­ли вы­дер­жа­ли по вре­мя пе­ре­го­на из Ки­е­ва. До­ро­ги Укра­и­ны – это круп­ней­ший в ми­ре ис­пы­та­тель­ный по­ли­гон для вне­до­рож­ни­ков. Шут­ка ли, сот­ня ки­ло­мет­ров от аэро­пор­та Ива­но-Фран­ков­ска до Бу­ко­ве­ли за­ня­ла у нас бо­лее двух ча­сов.

На ме­ро­при­я­тие BMW xDrive Fest офи­ци­аль­ный им­пор­тер ав­то­мо­би­лей ба­вар­ско­го брен­да, ком­па­ния «АВТ Ба­ва­рия», при­вез­ла прак­ти­че­ски весь свой мо­дель­ный пол­но­при­вод­ный ряд: BMW X1, X3, X5, X6, но­вей­ший флаг­ман­ский се­дан 750Li xDrive и да­же спор­тив­ный вне­до­рож­ник X5 M50d, осна­щен­ный 381-силь­ной трех­лит­ро­вой «ше­стер­кой». Кро­ме то­го, от се­рий­ной мо­де­ли «эм­ка» от­ли­ча­ет­ся спор­тив­ны­ми ре­гу­ли­ров­ка­ми под­вес­ки, сни­жен­ным кли­рен­сом, уси­лен­ны­ми тор­мо­за­ми и аэро­ди­на­ми­че­ским па­ке­том. До пер­вой «сот­ни» эта ма­ши­на вы­стре­ли­ва­ет все­го за 5,2 се­кун­ды и, вполне есте­ствен­но, что сра­зу же вы­стро­и­лась оче­редь из же­ла­ю­щих ее про­те­сти­ро­вать.

С мо­мен­та по­яв­ле­ния на рын­ке в 1985 го­ду пер­вой пол­но­при­вод­ной мо­де­ли BMW 325iX, си­сте­ма xDrive непре­рыв­но со­вер­шен­ству­ет­ся, обес­пе­чи­вая оп­ти­ми­за­ции тя­ги, хо­до­вой ча­сти и тор­моз­ной си­сте­мы так, что­бы да­же при вне­зап­ном из­ме­не­нии си­ту­а­ции во­ди­тель был уве­рен в пред­ска­зу­е­мом по­ве­де­нии крос­со­ве­ра. Ну, и не на­до за­бы­вать, что ма­ши­ны мар­ки BMW – на­сто­я­щие «драй­вер­ские» ав­то, по­ку­пая ко­то­рые кли­ен­ты вы­би­ра­ют без­опас­ность, не жерт­вуя при этом ди­на­ми­кой и управ­ля­е­мо­стью.

Несмот­ря на то что сне­гом в на­ча­ле вес­ны Бу­ко­вель ока­за­лась об­де­ле­на, ли­ней­ка крос­со­ве­ров BMW от­мен­но по­ка­за­ла се­бя в рас­кис­шей гря­зи. Пол­ный при­вод xDrive, кро­ме то­го, что поз­во­ля­ет во­ди­те­лю опре­де­лен­ные воль­но­сти, но и во­вре­мя под­стра­хо­вы­ва­ет че­ло­ве­ка уве­рен­но справ­ля­ясь с це­ли­ной. И здесь нель­зя не от­ме­тить ра­бо­ту двух фир­мен­ных си­стем BMW — DSC и DTC. Пер­вая из них кон­тро­ли­ру­ет рас­пре­де­ле­ние тя­ги, не да­вая ав­то­мо­би­лю бук­со­вать и ухо­дить в некон­тро­ли­ру­е­мый за­нос. Вто­рая от­ве­ча­ет за ста­би­ли­за­цию, удер­жи­вая ма­ши­ну на тра­ек­то­рии при рез­ких пе­ре­стро­е­ни­ях.

Что ка­са­ет­ся пол­но­при­вод­ной «се­мер­ки», то ей не по ста­ту­су штур­мо­вать гор­ные скло­ны и рав­нин­ные по­ля. Ее сти­хия — скольз­кие ви­ра­жи ас­фаль­то­вых сер­пан­ти­нов, на ко­то­рых BMW 750Li xDrive про­де­мон­стри­ро­ва­ла от­то­чен­ную управ­ля­е­мость да­же в за­но­се. До­бавь­те сю­да ком­форт рос­кош­но­го ли­му­зи­на и ста­нет яс­но, что свою це­ну в три мил­ли­о­на гривен этот ав­то­мо­биль вполне оправ­ды­ва­ет. А ба­вар­ский бренд за­слу­жен­но яв­ля­ет­ся ли­де­ром в про­из­вод­стве пол­но­при­вод­ных мо­де­лей пре­ми­ум-сег­мен­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.