В НО­ВОМ СВЕ­ТЕ

Го­тов ли но­вый кроссовер Cadillac XT5 объ­е­хать пред­ше­ствен­ни­ка и немец­ких кон­ку­рен­тов?

Za Rulem - - CADILLAC XT5 - Ав­тор Ми­ха­ил Гзов­ский, фото фир­мы Cadillac

Мар­ке­то­лог про­ек­та XT5 Марк Уит­ли упре­дил во­про­сы мо­их лю­бо­пыт­ных кол­лег, ко­то­рые на­ка­нуне тест-драй­ва в окрест­но­стях ЛосАн­дже­ле­са име­ли воз­мож­ность по­щу­пать ин­те­рьер но­во­го крос­со­ве­ра:

– Ес­ли вы ви­ди­те в са­лоне XT5 де­ре­во, не со­мне­вай­тесь – оно на­ту­раль­ное. И алю­ми­ний на­сто­я­щий, и, ко­неч­но же, ко­жа.

И жур­на­лист­ское лю­бо­пыт­ство, и мар­ке­тин­го­вый на­пор по­нят­ны. Пом­нит­ся, не так дав­но в на­шем срав­ни­тель­ном те­сте участ­во­вал пред­ше­ствен­ник – SRX, о ко­то­ром Ва­дим Ни­ки­шев пи­сал: «Гра­не­ная цен­траль­ная кон­соль бле­стит ро­яль­ным ла­ком в опра­ве из ма­ти­ро­ван­но­го «алю­ми­ния». Пусть не на­сто­я­ще­го, по­ли­мер­но­го, но как смот­рит­ся! Жаль, всё это раз­но­фак­тур­ное бо­гат­ство ды­шит под на­жи­мом и по­скри­пы­ва­ет» (ЗР, 2015, № 5).

Аме­ри­кан­цы не зря вол­ну­ют­ся. SRX про­слыл наи­бо­лее удач­ли­вой за по­след­ние го­ды мо­де­лью мар­ки Cadillac и рас­хо­дил­ся в США ти­ра­жом, со­по­ста­ви­мым с про­да­жа­ми немец­ких пре­ми­ум-кон­ку­рен­тов, но став­ка на XT5 несо­из­ме­ри­мо вы­ше! Он стал пер­вым из че­ты­рех со­зда­ва­е­мых с чи­сто­го ли­ста крос­со­ве­ров, ко­то­рых ян­ки вы­пу­стят на ры­нок в бли­жай­шие несколь­ко лет, – по­явят­ся еще бо­лее круп­ный все­до­рож­ник и два по­ком­пакт­нее. И каж­дый из новичков дол­жен бу­дет от­тя­пать еще боль­ший ку­сок ры­ноч­но­го пи­ро­га у пре­ми­ум-оп­по­нен­тов. В слу­чае с XT5 – пор­цию са­мо­го ла­ко­мо­го и мас­со­во­го сег­мен­та. Непро­стая за­да­ча…

Весь­ма стиль­ный

…но, черт возь­ми, вы­пол­ни­мая! XT5 взял на во­ору­же­ние лю­бовь аме­ри­кан­цев к ви­зу­аль­ным эф­фек­там, ко­то­рые они вы­жи­ма­ют из лю­бо­го дей­ства. Иг­ра ку­зов­ных гра­ней и све­тя­щи­е­ся до­рож­ки све­то­ди­о­дов днев­ных хо­до­вых ог­ней – от­лич­ная на­жив­ка, на ко­то­рую я ку­пил­ся мо­мен­таль­но. XT5 чуть усту­па­ет пред­ше­ствен­ни­ку га­ба­ри­та­ми, но ко­лес­ная ба­за уве­ли­че­на на 50 мм – и все они от­да­ны на от­куп зад­ним пас­са­жи­рам.

– Ощу­ще­ние про­стран­ства – это и есть «уль­ти­ма­тив­ная рос­кошь», ко­то­рую жаж­дут на­ши кли­ен­ты.

Я хо­тел бы­ло по­дис­ку­ти­ро­вать с Эн­д­рю Сми­том, ко­то­рый от­ве­ча­ет за ди­зайн всех Ка­дил­ла­ков, но тот сра­зу уло­вил мою мысль: «Ко­неч­но-ко­неч­но, по­ку­па­те­ли пре­ми­ум-крос­со­ве­ров осо­бен­но тре­бо­ва­тель­ны к ди­зай­ну и ма­те­ри­а­лам ин­те­рье­ра».

Вот-вот, од­ним толь­ко про­сто­ром кли­ен­та не прой­мешь. Я из­ряд­но по­ез­дил на зад­нем си­де­нье XT5 – и жа­ло­вать­ся не ста­ну: в ма­ши­ну удоб­но са­дить­ся, ко­ле­ни не упи­ра­ют­ся в спин­ку пе­ред­не­го си­де­нья, а тун­нель по­ла вы­сту­па­ет все­го-то на па­ру сан­ти­мет­ров. Лишь еди­но­жды услы­шал от кол­ле­ги ро­стом за 185 см, что ему хо­чет­ся «боль­ше воз­ду­ха» над го­ло­вой, – впро­чем, по­сле две­на­дца­ти­ча­со­во­го пе­ре­ле­та че­рез оке­ан воз­ду­ха дей­стви­тель­но мало не бы­ва­ет. Но как толь­ко я пе­ре­брал­ся на во­ди­тель­ское ме­сто, на­чал за­ме­чать и дру­гие пе­ре­ме­ны.

По­чти кит­че­вое со­че­та­ние на­ро­чи­то про­стень­ких, на­кры­тых неза­тей­ли­вым ко­зырь­ком при­бо­ров и «ге­раль­ди­че­ско­го щи­та» цен­траль­ной кон­со­ли ка­ну­ло в небы­тие. Са­лон XT5 вос­при­ни­ма­ет­ся од­но­вре­мен­но и сдер­жан­нее, и бла­го­род­нее, и до­ро­же. Хо­тя, по­ло­жа ру­ку

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.